Переключение передач без сцепления

эт я писал когда у меня еще небыло прав!

первый месяц я ездил по чесному: перключался с выжатым сцеплением, а теперь совсем обленился
95% случаев без сцепления ... иногда даже на первую без сцепления (заранее перед светофором торможу двигателем, ну что б не тормозить и не разгоняться, а еду потихоньку)

раздатку так же без сцепления, но не всегда!
обычно так: сцепление выжимаю, потом раздатку в пониженную, первую. проехал там сложный участок (например во дворах через поребрпики с газоном проезжал ), разгон, потом коробку в нейтраль, раздатку в повышенную и коробку на вторую и всё без сцепления.

пр этом когда переключаешься не давишь на коробку (иначе хруст), а просто кладешь руку почти без всякого усилия!

зубья поломаются,но только на синхронизаторе.на шестернях от этого не ломаются.синхрон стоит-копейки.но возня-намного больше.даже если самому делать.

Ладно, не профессионалам прощается. Просто если человек умеет переключаться без сцепы правильно, без хрустов и иных сопутствующих звуков - то коробка проживёт гораздо дольше, чем со сцепой тупо рвать рычагом не думая.

Золотые слова!

Купил свою первую машину. 2-я вылазка в город (первая была ночью), 1-я с семьей. Проваливается педаль сцепления. Завелся на 2-й стартером, так на 2-й и добрался до дома. Был бледен, руки тряслись.
Теперь: В НЕЙТРАЛКУ переключаюсь ВСЕГДА без сцепления одновременно со сбросом газа при помощи одного пальца. Движение руки и ноги должно быть четко синхронизировано. Стоит чуть-чуть передержать и без издевательства над коробкой этого уже не сделаешь. Переключения между всеми передачами вверх/вниз так же осуществляются с помощью одного пальца. Самое главное поймать момент равенства скоростей вращения движка и трансмиссии. Все! А для этого нужна практика. Так переключаюсь не всегда, только для тренировки навыков.
А теперь вопрос - а на всех ли машинах это получается? Да! Неоднократно на своих двух Нивах, Москвиче отца. На спор на Тойоте Короле и Ниссан Сафари, УАЗике.
Мое мнение: переключаться без сцепления должен уметь каждый... Один раз без сцепления ездил неделю - потянул левую ногу. Сейчас сижу дома на больничном. На прошлой неделе на тренировке по волейболу неудачно приземлился на правую ногу... Посильнее зашнуровал ботинок, приехал в травмпункт. Одели ногу в гипс. Допрыгал до машины на одной ноге. На улице слякоть и снег, в машине грязно, а нога такая белая и чистая... Сел боком, правую ногу положил на пассажирское сиденье, врубил аварийку и торонулся в путь. Левой ногой ой как непривычно жать на газ! Перекрестки проезжал так: показывал рукой куда мне надо, поднимал ногу и все пропускали. Передачи переключал без проблем.

Рискую нарваться на предупреждение, но ссёравно:
ЗАЧОТ

Знаю таксиста который на волге ездит, он ВСЕГДА переключает без выжима сцепления, разве что что бы первую врубит.
Так он якобы сцепления экономит. Я покатался на ней и понял что синхронизаторы в коробке просто перестали работать, даже когда я полностью выжимал сцепления, передачи включались минимум через 4-5 секунд., а то и вообще не включались. НЕ правильно это, и это НЕ ИМХО.

Ездил когда-то без сцепления на Камазе и Урале,только из интереса,главное обороты поймать.Когда постоянно за рулём,ловишь не задумываясь и вверх и вниз.Вниз переключаться наиболее безопасно для коробки именно снижая скорость машины и обороты двигателя,нормально если не спешишь.Фишка здесь именно в том,чтобы обороты двигателя и трансмиссии совпадали,тогда включение будет плавным.Перегазовка при переключении вниз делается именно для этого.При переключении со сцеплением крутящий момент будет передаваться на детали КПП от двигателя плавно,при отпускании педали.А при втыкании без сцепления нагрузка моментально начинает действовать на синхроны и шестерни.Сначала полетят синхроны,а потом начнут крошиться и обламываться сами зубья.Если жалко КПП,то лучше облегчать ей жизнь используя сцепление.Ну это всё ни для кого ни секрет,должно быть...

Если честно, не знаю как на Ниве, еще не пробовал, тем более машина казенная. А на своих Ауди и БМВ переключался без сцепления, сам не знаю зачем, просто тренировался на всякий случай, но ни разу еще не пригодилось.
Если надо вниз переключиться, то немного сбрасываю газ и в этот же момент выдергиваю на нейтраль (со скорости на нейтраль под сброс газа легко скидывается), газанул на нейтрали и слегка давлю рычаг на низшую передачу (но так, чтобы не хрустело). Обороты двигателя после перегазовки падают, и на нужных оборотах скорость втыкается. Сразу газом подлавливаю машину, чтобы сильно не клюнула.

Регулярно переключаться без сцепления можно только на КПП без синхронизаторов. А на коробке с синхронизаторами жизнь их будет в сравнении с нормальной эксплуатацией недолгой и даже пробовать так делать без экстренной необходимости куда-то доехать — довольно сомнительная идея.

Но уметь надо, тем более внедорожниководам. Мало ли, что может в дальней дороге случиться.