Очистители и омыватели фар

В плохую погоду, когда вместе с влагой летит грязь - регулярно. Помогает очень даже неплохо. И, главное, не надо специально останавливаться или на светофоре лихорадочно хватать тряпку, выскакивать, протирать фары, затем обратно. Да, к тому же тряпок не напасешься, либо грязные стирать надо. ИМХО - очень удобнвя вещь. Надо только не забывать и следить за уровнем воды в бачке.

Такая же фигня! Нигде нет (причем ни редукторов, ни рычагов, ни щеток), но говорят, что теребят своих поставщиков регулярно. Я вот скоро собираюсь в Москву - надеюсь прикупить.

Перестала отзываться одна фара на смену положения ручки блока управления.
Поменял местами моторедукторы - дефект переместился - значит дело в ем.
Снимаю оба - прозваниваю по схеме - на контактах разьема эл двиг - не звонится ни тот ни этот.
Втыкаю оба на 12В - один крутит другой нет.
дело было на даче вечером . Подумал - делать возврат всей системы - дело склочное решил открыть дефектный.
Аккуратно срезал буртик корпуса - вынул мотор - он с кулачком на валу.
дальше планетарный редуктор из пластика потом маленькая платка на которой напылены 2 резистора.
Шток на фары (пластмассовый)надевается на ходовой винт редуктора (латунный)и на этом штоке поводок для перемещения контатков резистора.
Вот где задается вылет штока - очевидно длиной (т.е. сопротивлением) резисторов.
Промотрел всё - видимых дефектов нет.
Воткнул мотор на 12в без редуктора) - крутит.
Собрал с редукторм в руке - подал 12В - крутит, шток ходит (????).
Теперь задача - корпус то одноразовый задняя крышка выпадает.
Подумал.
Согнул 2 скобки из стальной проволоки (0,8мм) такие, что бы они будучи проложенными по бокам разьема корпуса моторедуктора
охватывали корпус.
На корпус надел винтовой хомут так что бы он прижимал скобки к корпусу. Придерживая заднюю крышку редуктора, затянул хомут и промазал место стыка крышки и корпуса герметиком .
Поставил на место - работает уже 2 недели.
На всякий случай купил запасной 370руб.
Вероятно фара как то ограниченно перемещалась и в какой то момент
редуктор зажало.
Перед установкой - надо подать 12в что бы шток встал в любое но не крайнее положение - лучше в среднее.
Вообще я заметил , что бортик углубления под фару в решетке радиатора часто мешает фаре перемещаться "по тангажу".
После этого случая я его подрезал пратически на 5-6мм равномерно по окружности.

а волговский шнивский похож?

А у меня отгнил провод на разъеме около моторчика, я его запаял, затем накрылся блок управления, сменил, через неделю накрылся новый. Щас так и езжу. Ладно хоть фары были в нормальное положение установлены

Моторедуктор Волговского имеет обозначение ЭПК-102 и маркировку 3110 3102
От упражнений с этим девайсом у меня сложилось мнение что при исправной проводке замороки в работе по причине совершенно колхозной конструкции регулировки фар (простота - хуже воровства)
и возможных помех перемещению фар.
Т.е. волговский с наибольшим ходом штока а значит надо организовать максимально возможные пределы перемещения фары для этого мне пришлось подпилить решетку радиатора и сделать ревизию крепления фар вообще.
Особенно такая зависимость заметна когда начинаешь регулировать фары - по горизонтали - стоит немного перетянуть рег винты к примеру внешний затянут а внутренний отпущен(для правой фары) - стемясь к идеалу по мануалу, и моторедуктор начинает застревать - толкнешь фару - пошел, наденешь решетку опять заедает, чуть отпустишь винт снаружи - отрабатывает нормально.
Короче регулировки нужны но с контролем при надетой решетке и проверкой полного хода штоков.
а волговский я применил по причине отсутствия нашей версии как класса.
Хорошо еще что отдельно мне мотор продали.

И после этого все ругают гидравлический корректор :)))
У меня на 2105 1996 года гидрокорректор до сих пор жив и прекрасно функционирует. А на Оке электрокорректор сдох через 1,5 года. Даже разбираться не стал. В таком жгуте проводов всяко какой-нибудь отгниёт/коротнет/порвётся..

Гидравлика тоже дохнет и для неё тоже имхо надо бы подпилить решетку и проверить ход фар.
И еще думаю - возвратные пружины на фарах слишком тугие ( а может и нет а то ослабишь и фара на кочках как рак моргать будет)
Причем тут жгут то?
Пропаяй клеммы и на край вообще соедини без разьемов

Нечего пропаивать. На двух машинах имею два работающих гидрокорректора.

Недели три назад купил сабж со щетками старого образца в ЮП, а в субботу поставил!
ВОСТОРГ!!!
Единственное НО при работе сабжа, а точнее его левого элемента (вообще-то он был правым, а левым стал после установки в соответствии с рекомендациями FAQ в верхнее положение):
- если потянуть подрулевой перекл. 1 раз, то правый очиститель делает полный цикл (вниз-вверх), а левый - останавливается на середине фары.
- если потянуть перекл. дважды, то левый остановится уже в нужном (верхнем) положении.
Когда смотришь на них вместе, то выглядит это забавно : стартуют вместе, потом правый немного спотыкается и они 2-3 секунды работают несинхронно (один вверху, другой внизу), потом опять синхронно.
С чем это может быть связано? И стоит ли на этом заморачиваться? Ведь функцию свою они отлично выполняют!

BaYaN
у нас наконец то появилось! но сразу в два раза дороже ажа 580 рублей моторчики, 300 щетки с поводками

Что делать - ДЕФИЦИТ! Люди и , и , а брать-то надо

BaYaN
ага, придушил жабу, подумал шо сейчас самый сезон начинается для подобной штуки и купил! осталось выкроить время на установку

yugg
А сколько по финансам обошлось? А то тоже хочу поставить.

Поставил отдельную кнопку как в ФАКЕ. Кнопка от 2115 - нажимаешь, работает - отпускаешь, не работает. КНопку поставил на тунель. Одназначно классно. раньше они работали как с завода, тоесть при включенном свете и омывателе стекла, теперь только при включенном свете и зажатой кнопке. сразу делайте как в ФАКе написано. Я доволен как слон!
ПС: тк оптика у меня теперь плосская, пришлось подогнуть щетки, а то центральную часть они не чистили

ПС: всем советую - ставьте, не пожалеете!