еду, значит, по мкаду, газанул... бздям, бздям... думаю, ну все, кардан отвалился! остановился. оказывается переломилась приемная труба, не доходя 10 см до стыка с промежуточным глушителем (резонатором). тогда я впервые осознал, что нива - это машина, под которую можно без домкрата залезать:) кое как проволкой прикрутил и поехал домой машину менять, как реактивный истребитель. то есть с такой же громкостью.
опыт ремонта отечественных машин (2108) у меня большой. решил все самостоятельно заменить. тем более вчера была самая теплая погода за последние дни. купил приемную трубу, резонатор.
теперь впечатления от ремонта.
чтобы удобно снять приемную трубу, пришлось снимать воздухозаборник с карбюратора. гайки открутились на удивление легко. правда к нижней задней неудобно подлезать. первая сложность, с которой я столкнулся - как вынуть теперь отвинченную приемную трубу. мешала растяжка стабилизатора под брюхом. отвинтил, оставив затяжку только в одной точке у левого колеса. все делал без домкрата, но, чтобы отжать растяжку, пришлось все же домкратить правую сторону. после этого, не скажу чтобы легко, но все же вынул приемную трубу. новую вставил тоже без особых проблем.
далее резонатор. попытался отсоединить его - мертво. каким только рычагом не пытался его выкрутить. затем посмотрел состояние глушителя. оказалось тот тоже на исходе. до такой степени, что удалось пассатижами расковырять и оторвать трубу. поехал за новым глушителем. в магазине был за 1500 тольяттинский и 500+ не помню чей. внешне ничем не отличались. видимо в Тольятии миллион кооперативов, которые штампуют железки, а у покупателей складывается впечатление, что коли Тольятти, то произведено на Автовазе.
из-за фаркопа впендюривать глушитель оказалось сложно. фаркоп у меня прикручен в четырех точках к заднему поперечному лонжерону кузова и в двух к бамперу. чтобы засунуть глушитель пришлось отвинтить фаркоп от бампера, в двух местах от лонжерона и отжать его максимально вниз, насколько позволяла проводка. также пришлось домкратить заднее левое колесо, чтобы пронести под ним выхлопную трубу. затяжка хомутов не вызвала проблем.
итого, потрачено окоо 1600 рублей, 2,5 часов времени. в очередной раз убедился, что нет в отечественных машинах железок, которые нельзя было бы починить самостоятельно, не обращаясь в сервис, кроме некоторых операций, требующих соответствующего доргостоящего/громоздкого оборудования.
опыт ремонта отечественных машин (2108) у меня большой. решил все самостоятельно заменить. тем более вчера была самая теплая погода за последние дни. купил приемную трубу, резонатор.
теперь впечатления от ремонта.
чтобы удобно снять приемную трубу, пришлось снимать воздухозаборник с карбюратора. гайки открутились на удивление легко. правда к нижней задней неудобно подлезать. первая сложность, с которой я столкнулся - как вынуть теперь отвинченную приемную трубу. мешала растяжка стабилизатора под брюхом. отвинтил, оставив затяжку только в одной точке у левого колеса. все делал без домкрата, но, чтобы отжать растяжку, пришлось все же домкратить правую сторону. после этого, не скажу чтобы легко, но все же вынул приемную трубу. новую вставил тоже без особых проблем.
далее резонатор. попытался отсоединить его - мертво. каким только рычагом не пытался его выкрутить. затем посмотрел состояние глушителя. оказалось тот тоже на исходе. до такой степени, что удалось пассатижами расковырять и оторвать трубу. поехал за новым глушителем. в магазине был за 1500 тольяттинский и 500+ не помню чей. внешне ничем не отличались. видимо в Тольятии миллион кооперативов, которые штампуют железки, а у покупателей складывается впечатление, что коли Тольятти, то произведено на Автовазе.
из-за фаркопа впендюривать глушитель оказалось сложно. фаркоп у меня прикручен в четырех точках к заднему поперечному лонжерону кузова и в двух к бамперу. чтобы засунуть глушитель пришлось отвинтить фаркоп от бампера, в двух местах от лонжерона и отжать его максимально вниз, насколько позволяла проводка. также пришлось домкратить заднее левое колесо, чтобы пронести под ним выхлопную трубу. затяжка хомутов не вызвала проблем.
итого, потрачено окоо 1600 рублей, 2,5 часов времени. в очередной раз убедился, что нет в отечественных машинах железок, которые нельзя было бы починить самостоятельно, не обращаясь в сервис, кроме некоторых операций, требующих соответствующего доргостоящего/громоздкого оборудования.