Якорь для лебёдки

Достался мне тут как-то ледобур, я его доработал-приварил снизу между резцами направляющую пику (болт), а жиденькую ручку заменил на поперечную трубку.
Потом так-бурим под углом, вставляем кусок берёзки и лебёдимся. Только потом свой пенёк не забываем вынимать

^Классно!Так же сделаю!

http://www.4x4typ.ru/board/galle…thumbnails.php?album=549&page=11
Смотреть цирк с буром и берёзой тут. Балласты давно такую штуку юзают на шишке!

...Продаётся ручная лебёдка "Спутник" кажись , совмещённая с буром...

KEROSIN
А если поле карельское ?

Тогда надо переквалифицироваться в каменотёса!

Если поле карельское, тогда на нём однозначно каменюки бывают, причём тонн по 10 вот за них самое то лебедиться. Хотя я лично в карельских полях никогда не окапывался, там самые топкие места в низинах у воды или в болотах. В прочих местах можно смело кататься на недоприводе, несмотря на огромные лужи- в них твёрдое дно!

А если так: ледобуром сверлим глубокую дырку под углом к машине, опускаем туда джек вместо бревна и тянемся за него?
Способ, конечно, годится не для всех грунтов.

Поищи в инете "грузинский якорь" - по-моему, то, что любишь.
Ну, и, кроме того, цепи на колёса ещё никто не отменял.
А в поле ехать в комплектации типа "без лопаты" - это несколько наивно, что ли...

Да нет, лопата живет в машине всегда. Просто дырку узкую и глубокую удобнее и быстрее сделать ледобуром.
Так вот и мысль: использовать джек как якорь. Он ведь прочный и заглубленный достаточно должен выполнить эту роль.
А цепи тут ни при чем. Ветка ведь о якоре для лебедя. Кроме того, цепи далеко не всегда помогают.

Это тренировка по установке бревен? Специально вкопали одно посреди колеи, что бы потом вкопать еще одно сбоку и из колеи выбраться?

Покупал самодельный якорь на уазбука, разборный, хорошего качества и плюс с гарантией если сломаешь, цена около 3500 была, если не найдете могу его тел скинуть, где-то на севере Москвы, фоток у себя к сожалению не нашел, в разобранном виде очень хорошо ложиться вдоль порога между сиденьем и дверью!

Мой вариант якоря: кусок металлического листа толщиной 4мм размером 66Х25 см (такой кусок добыл), по низу приварен уголок сороковка для жесткости. Дырка 16мм под болт с рым гайкой чуть ниже середины.
По причине того что езжу в 90 проц. случаев один и часто пользуюсь джеком в качестве лебедки, такой якорь мне очень подошел, потому как не требует помощника и заглубления с помощью электролебедки. Но под него лопатой приходится копать прямоугольную ямку поперек к направлению троса. Чем рыхлее грунт, тем глубже надо копать. Если глинистый - достаточно 25-30 см, если песчаный (копать гораздо приятней и быстрей), то 40-50 см. Затем надо прокопать узкую траншейку под трос, где-то с метр длинной, глубина около якоря должна быть достаточной для того чтобы при натяжении трос не поднимал якорь вверх . На подготовку ямы уходит обычно около 5 минут, это намного проще и быстрее чем вкапывать запаску...Еще минута чтобы после использования завалить землей обратно (это надо учитывать и складывать землю близко, не раскидывая).
Плюсы: 1. Можно вкопать якорь учитывая длину тросов и удлинителей, что удобно при лебежении джеком.
2. Не требуется помощник.
3. Если вкопать правильно, держит очень надежно даже в чистом песке.
4. Малый вес.
5. Очень компактен, удобно размещается в машине, у меня даже вовсе места не занимает.
6. Крайне прост в изготовлении, дешевле не придумать.

Недостатки: 1. Сравнительно долгая подготовка к использованию.
2. Требуется затратить физ. силу (копать)
3. Затруднительно или почти невозможно использовать в каменистом грунте, мерзлой земле (на этот случай у меня якорь другой и еще проще) и в болотине (обычно с учетом удлинителей вкапываешь его подальше от жижи, в большинстве случаев это легко осуществить)

Тотоша
По размещению в авто. Очень удобно и быстро достать даже в случае загруженной машины: