| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/weber.htm Добавлено спустя 5 минут 2 секунды: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/2121.htm 20 деталь посмотри и куда идёт. провод. это не пхх а запорный клапан. шофёр коней - лось | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | rv3dll А я пока отличий не нахожу в эл маг клапане, он такой же запорный на солексах, вопрос в работе! На нивах не стоит блока управления( д и концевика тоже нет) Теперь у меня есть всё( скорее всего пропадет вместе с карбом ОЗОН) и работает нормально(совместно с МПСЗ) Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | разница в принципе холостого хода. на озоне это отдельный карбюратор холостого хода а на солексе это модернизированная переходная система первой камеры. Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд: а отличие например в том, что солексу для прочухивания схх нужно больше времени и обороты открытия клапана выше поэтому экономия на пхх меньше. шофёр коней - лось | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Друзья! В давние времена были соревнования на экономию топлива. И на стандартных машинах люди ухитрялись добиваться невообразимых результатов. Жаль, что в условиях реального движения это нереально. Насколько помню - главное было - не коснуться тормоза! Трогались тихо-тихо...разгонялись плавно, рулем не крутили...Ехали накатом везде,где только можно...Педаль нажимали медленно, чтоб насос-ускоритель не работал! Основной перерасход - от манеры езды. Резкий старт, частые торможения. На пустой дороге можно сэкономить... но в наших условиях - сомнительно. Большие зеркала, багажник на крыше, включенные фары, плохое покрытие на дороге - и вся экономия коту по хвост... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | шкипер, при плавном разгоне удельная отдача топлива на разгон низкая. Поэтому для экономии надо наоборот быстро разгоняться. Ну а всё остальное верно. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| yonnex001:
шкипер Хороший результат дает "пилить" за фурой. Только не все водилы выдерживают "психологическое давление". Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | РыболовЪ:
имеешь ввиду тех. кто идет впереди? тогда я первый среди них, терпеть не могу, когда кто то на хвосте висит, меня это быстро из себя выводит, буквально пяти минут хватает... и тут от ситуации и от "хвоста", либо по газам, и что он сволочь, отстал и не приближался, либо на ровном показать "правый" и заставить его обогнать. З.Ы. хотя сам, бывает, сажусь "на хвост", езда превращается в автоматическое действие и есть время подумать на отвлеченные темы. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | РыболовЪ, ничего смешного. Чтобы экономить нужно как можно быстрее разгоняться до выбранной крейсерской скорости. При хорошо открытом дросселе удельный расход (количество топлива на единицу прироста скорости) меньше. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Head-Wind И так и так. У водителей фур нервы обычно покрепче, но тоже разные бывают.:D Если не дышать в ж - соблюдать дистанцию м 50, и ночью фарами не слепить, то обычно - все нормально. Мне - пофиг - если не слепит и соблюдает дистанцию. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Мне довелось заниматься велоспортом в молодости. Так за автобусом можно было разогнаться и довольно долго ехать до 100кмч. Но- опасно.Если -на велосипеде... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Искандер Рег.: 05.04.2009 | yonnex001:
И это реально так. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Да, для экономии разгон должен быть энергичным. Но плавным. Движение без рывков. КПД двигателя выше на мощностных режимах. А на ХХ - 0... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| шкипер:
Но увеличение КПД не компенсирует повышенный расход во время разгона с тапкой в пол или около того, когда соотношение воздух/бензин переходит в мощностной режим. На старых 5-ках, Самарах был эконометр - по нему очень наглядно было видно режим работы двигателя. Сейчас это можно даже точно посчитать - по БК. yonnex001 БК надеюсь есть? Проведи эксперимент Разгонись до фиксированной скорости (например 60 км/ч - так проще) по ровной дороге по 10 раз с тапкой в пол и плавно, и сравни расход. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | РыболовЪ:
БК, конечно, есть. Эксперимент проводил по другому. Просто ездил по городу и смотрел средний расход. Если быстро разгоняться то расход на 0,8 л/100км меньше, чем когда медленно разгоняешься. Ездил по одной дороге с одинаковой скоростью при одинаковых погодных условиях. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| yonnex001 Так у тебя авто с Е-газом Всеж - даже по одному маршруту не могут быть идеальные условия - поэтому и предлагаю эксперимент. Будет желание и не жаль бензина - попробуй. ПыСы. Для более точного сравнения надо разгоняться от и до примерно одинаковых оборотов, но естественно - с разной степенью открытия дроссельной заслонки. Кста - понаблюдай над интенсивностью разгона в зависимости от степени открытия заслонки - при близким к 100% она не сильно хуже когда "всего" 50 - 60%. Вполне приличный разгон идет на "всего" 30 - 40%, а для равномерного движения вообще достаточно 15%. Поэтому считаю, что заливать двиг бензином интенсивно разгоняясь нет никакого смысла. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||