КПП FIAT

А у тебя кузов резали? Фиатовская КПП имеет набалдашник на верху, и для того что бы хвост коробки остался на прежнем уровне нужно резать кузов .
Я уже порезал, встала чётко, осталось окультурить, подложить резинки под траверсу (пока поставил без родных резинок, что б не идти пешком домой ) + передний кардан прикрепить.
Вместо родной резинки подходит гофра от коробки москвича 2141.
На фото видно

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:

Траверса получилась весьма оригинальной, фото заготовки, завтра сфоткаю конечный результат.

Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:

Чего-то не получается добавить фото
В общем коробкой доволен, расположение передач удобнее нашего , пятую включал уже с 50 км/ч машина идёт даже с набором

Игорёк, немного подрезали кузов, теперь надо шумку клеить

У моей нивке сейчас стоит фиатовская. В общем купил я её с переходниками и траверсой. Итак,попробую расказать как стоит в моей нивке: Туннель тоже резал.Траверса и подушка жигулёвские от пятиступки,подушка к коробке крепится через переходник.Саму траверсу прикручивал к кузову через пластины.Пластины,поставил от раздатки (те,которыми регулируют положение раздатки),ну и соответственно просверлить в нужном месте отверстия.У меня вышло по две пластины на одну сторону.
Пыльник я подклеил латками для камер (жаба задавила покупать б/у на Перова за 60 грн).Сам пыльник у коробки немного воняет резиной и маслом , когда он тёплый (зимой печка включена),нужно будет как-то его красивенько закрыть. Фотки прикрепить неполучается,вот ссылка на некоторые
http://photo.bigmir.net/photo/3258174/

тогда траверса коробки может цеплять за передний кардан.
Кстати фиатовская подушка слабовата, буду отвязывать РПМ от движка, при прыжках коробка об грот где-то стучит.

Катаюсь полгода,пока этого не замечал.

ну,наконец таки поставили проехался на своей 2121,после всяческих переделок про кпп фиат:докладываю:
1.при установке пришлось таки прорезать тоннель для поднятия кпп вверх-иначе сильная вибрация в рк.
2.траверсу переварили под родную подушку кпп.
3.рукоятка кпп вплотную к торпеде,но не касается,стало заметнее удобно переключать!
4.датчик задн.скорости как правило сдохший на фиатах почему-то ,купил родной новый за 10$.
5.главное: выехал из бокса и-... поперла машинка(1.6)дв.! реально стала больше тяга! кто там писал про перед.числа кпп?
6. горе мастера воткнули трос спидометра в кпп при скорости 70 км/ч -спидометр показывал 120!! они исправяться есть же и в раздатке привод.. так,что вам самим судить ставить или нет....

Установил КПП Fiat. Якобы со слов продавца от 2-х литрового мотора. Есть 3 типа КПП Fiat, для 1,5, 1,6 и 2,0. отдал 1000 грн. без корзины сцепления (осталась родная).
Все делал без сварки. Достаточно дрель и болгарка, ну и умение (немного ).К двигателю устанавливается без проблем, арку не резал, можно было, чтобы установить восмерошный пыльник (хорошо смотреться будет, тогда надо подрезать пластмасовую накладку, резать совсем чут-чуть, но можно и не делать. Сначала установилась с перекосом к раздатке. Я ослабил крепление подушек двигателя и деревяшками, чурками, колышками (вставлял между туннеля и кпп) и домкратом немного выровнял, установил фланцы КПП и РК как можно параллельней. Все зафиксировал стойками. И по высоте все получилось. Все нетрудно и проблем не возникло.
Траверса делалась по идеям КЕРОСИНА. Два уголка 70 на лонжероны и тот же уголок поперек. Родная траверса режется, остается только то, где крепется крепрение самой КПП. Винты откручиваются и подгоняется пластина 4 - 5 мм. Снимаются размеры где сверлить отверстия. Болты достаточно на М8. Запускаем двигатель и при необходимости регулируем РК. Подрамник РК еще не установил, но уже все готово.
Теперь впечатление. Проехал около 150 км, трасса - город.
крымчанин
5.главное: выехал из бокса и-... поперла машинка(1.6)дв.! реально стала больше тяга! кто там писал про перед.числа кпп?
Подтверждаю, первая передача очень тяговитая и короткая, что для Нивы и надо. Трогается легко (при том что у меня еще необкатанный двигатель). раньше так не было. Остальные наоборот длиннее. Какие именно числа не знаю.
На пятой при 3000 оборотов - скорость ровно 90 км/ч. Ранее при тех же оборотов где-то 77-78 км/ч. ГП - 4.1, пятая немного шумноватая, как бы стрекочет немного. Переключаются передачи как на новой, коротко и легко . Очень доволен. Особенно если вспомнить NEXIA, там переключения - кошмар какой-то :x. Ручка получилась сдвинута немного влево и переключать стало удобнее.
Про динамику пока ничего не могу сказать , обкатаю двигатель, подрегулирую точнее зажигание, тогда отпишусь.

тоже хочу фиатовскую пятиступку... скажите они все одинаковые? если нет чем оличаются и как распознать?

Ага, и мне заверните два...

Нет, я же писал выше, отличаются передаточными числами в зависимости под какой мотор стояла, распознал только со слов продавца. у меня от 2-х литровой.

На этой КПП 3-я мне нравится, "длинная", разгон по городу и перестариватся на скорости намного лучше.
Кстати кто-то когда фотки просил, наконец -то.

Подрамник известен (конструктору спасибо), а уголок 70х70 к которой на болтах прикрепил родную траверсу, котрую подрезал, выше подробнее написал.

Aleksis
передаточные числа тока методом тыка определять? или какая маркировка на коробках есть?
подрамник я сразу делал и под РК и под КПП

Мне рассказали что если смотреть на коробку по ходу движения справа внизу у самой крышки поддона картера коробки на корпусе набит номер если цифра первая от 0 до 4 старая модель с крупным зубом. А вот с 4, 5 и выше это уже более новые модели с мелким зубом. Хвалят берут и ставят. Но сам только примеряюсь ничего не могу сказать. предлагали с крупным зубом с вылетающей 5-й передачей, сказали честно за 25 долларов. Не взял хочу мелкий зуб.

Я поставил Fiat коробку 5ст. и по всей видимости с крупным зубом и с самыми длинными передачами. Первое ощущение это очень устал от установки 4 дня, при трогании реально нужно поддать газку, машину реально тяжелее разгонять! Только у меня теперь такой вопрос а расчитан ли мотор под такую коробку???? И может ли такая переделка поспособствовать скорейшему износу двигателя????? Повышенному расходу топлива??? По всей видимости у меня стояла самая короткая 4 ступка!
Заранее благодарен за ответы!!!

А в чем была сложность установки?
Выделяю себе на эту операцию максимум два дня...

Разобрать, перемыть, отдефектовать, сгонять за зап.частями, собрать, порезать центральный тоннель, поломать голову, как переделать кронштейн крепления коробки(что бы не цепляло передний кардан), вывести на одну ось коробку и раздатку. Ах да мой сгнивший пол уже не хотел держать коробку, заставить его держать её, то есть немного усилить днище в районе крепления, а так в принципе все!