Какой бензин вы заливаете в инжекторную Ниву Проголосовало: 580 |
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. |
|
|
| 360 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | Lesnichij: Ага, давно ещё читал. Цитата оттуда: "Так что если у вас «десятка» или Калина, не говоря о более пожилой вазовской технике, то ожидать прибавки в разгоне после заправки «улучшенным», да и просто более высокооктановым бензином не стоит." Lesnichij: У газпрома джи-драйв 95 (энерджи это масла)
Да, попутал. Тем не менее сути это не меняет. Если взять на их заправке паспорта качества на обычный 95 и 95 улучшенный то разницу увидите только в какой-нибудь присадке и не более. Тоже самое было сказано в главной дороге, когда они брали улучшенные бензины на экспертизу.
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1090
Откуда: г.Оса
Возраст: 53
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш. | Насколько понял из теста, увеличение тяги от улучшенных протестеных бензинов не произошло даже на продвинутом импортном двигле.
Ну.. почитать про присадки можно конечно, а можно и попробовать. То что на джи-драйве волокет намного лучше не я один заметил, нас четыре человека кто на этом опеле периодически в Катю рулит, все его льют. Все таки 400км тащить груженый минивэн по забитой трассе, и прибавка в мощности это как бальзам на рану. Двигло 1,6 не очень резвый, но с этим бензином он можно сказать преображается.
Кстати читал про него, кроме моющих присадок там включены и для уменьшения трения, может они работают.
Все изложенное конечно субъективно, но если кто спросит, посоветую попробовать именно джи-драйв.
Лень - двигатель прогресса |
|
Рег.: 18.02.2013
Сообщений: 1940
Откуда: Москва
Возраст: 61
Авто: ВАЗ-21213 2001г. 21214М 2010г. | Товарищи граждане..., я вам один умный вещь скажу, только вы не обижайтесь. Если заправка известного брэнда, или как минимум находится в Москве или Питере- лучше 95-й. Если заправка "Трансхреннефть" на тракте- лучше 92-й. Ибо "Хреньнефть" готовит 95-й путём добавления всякой не полезной дряни. |
|
Рег.: 13.02.2013
Тем / Сообщений: 1 / 717
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214 2011 (продается) | Uncle BobЭтот умный вещь написан почти на каждой странице данной темы... ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Продам свою ниву, вопросы в личку. |
|
Рег.: 25.10.2013
Сообщений: 6
Откуда: Moscow-Goa
Возраст: 52
Авто: TLC 100 4.7AT/Vw Passat Variant | 95% 95 бенза в России с присадками,у всех компаний...
да,у каждой компании они свои, свой пакет...
ну,да динамика в приросте от скажем 3 %до 8%,иногда ощутимо...
скажу так,по более 20 летнему опыту с инжекторными иномарками;
если есть допуск 91-95 или 93-98 ,все же лучше тупо лить 92й на одной 2х-3х проверенных заправках(брэнды ,ибо исключить рекламу, умалчиваю)
в противном случае : приготовиться на замену свечей ,под каждую смену масла в двс,его на 7-8.5 тыщ меняю,на любой машине...
двух-трехконтактные свечи по 120-180 р за штучку х4 или 6 котлов(так,например на Фольксе или Бмв,то,Уася,уащпе,накладно выходит)
а,инжектор на Ниве на базе GM ского (спецы поправьте),т.е на базе Бош разработок,а это 65-75% всех европейцев и 90% процентов немецких машин,(кроме Форда,там МОторкрафт рулит)
+ господа хорошие....
Нива,все же изначально заточена не для отрыва на светофорах...
сугубо мое мнение :лучше лить* хороший*92й |
|
Имя: виктор васильевич
Рег.: 09.04.2012
Тем / Сообщений: 1 / 953
Откуда: москва
Авто: Опель Астра;Lada 21214м 4x4 2009 г.в., новая 21214 2019г.в. | пробег 30 ткм, заливаю только 92 на хороших АЗС. Заметил, что при высокой температуре мотора (стрелка намного выше 90) при наборе скорости бренчит детонация, при Т=90 детонации нет. Сделал для себя вывод: летом в городских пробках заливать 95
Берегите родных |
|
Рег.: 19.04.2010
Сообщений: 128
Откуда: Киров
Возраст: 43
Авто: НИВА, 21214-20-047, 2010г.в. | Гоняю Ниву и в хвост и в гриву уже больше 3 лет и по грязи и по городу и трассе (больше всеже город-трасса). Несколько раз проверял на 95, искатывал на 95 по нескольку баков, по 2-3 недели ездил. Не замечал никакого улучшения (впрочем ухудшения тоже) ни по расходу, разгону, динамике, детонаци и т.д. поэтому плюнул на эту затею давно, лью 92, в основном местного изготовилеля Движение-Нефтепродукт, который кстати у нас считается самым поганым. Также вне области иногда лью Лукойл, еще реже Башнефтепродукт ну и еще какие-то - везде НИКАКОЙ разницы. Ездит она у меня одинаково на всех бензинах, разве что 80 и 98 не пробовал заливать :D. Все это пустые разговоры о том что лучше 95 или 92, Трансхрень или Говнойл, основанные на эффекте самовнушения. Единcтвенно что было, писал уже: https://www.niva4x4.ru/p/mRr2xucWRwuFWcFcmubQOg |
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | nippon: Не замечал никакого улучшения (впрочем ухудшения тоже) ни по расходу, разгону, динамике, детонаци и т.д.
На глаз разница не заметна, а вот БК, например, видит.
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
Собственно уже который раз подняли ил. Контроллер заточен под хороший 95. 95 стоит на 10% дороже, но его расходуется на 10% меньше, в итоге экономической выгоды в использовании 92 нет. Другое дело если хорошего 95 нет, то лучше лить 92, контроллер будет работать в режиме адаптации, в этом ничего хорошего нет, но и плохого собственно тоже.
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Имя: виктор васильевич
Рег.: 09.04.2012
Тем / Сообщений: 1 / 953
Откуда: москва
Авто: Опель Астра;Lada 21214м 4x4 2009 г.в., новая 21214 2019г.в. | yonnex001: 92, контроллер будет работать в режиме адаптации, в этом ничего хорошего нет, но и плохого собственно тоже.
как же нет, при высокой температуре есть попытки детонации
Берегите родных |
|
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1090
Откуда: г.Оса
Возраст: 53
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш. | дальник: при высокой температуре мотора (стрелка намного выше 90)
А эту причину нельзя устранить, или для инжевых Нив это норма? У меня стала греться в жару на холостых (после применения герметика радиатора), примерно при 110-120гр появляется жесткая детонация и перебои, хотя УОЗ выставлен для 92 бензина. То есть первопричина детонации не УОЗ и не топливо, а перегрев.
Лень - двигатель прогресса |
|
Рег.: 18.02.2013
Сообщений: 1940
Откуда: Москва
Возраст: 61
Авто: ВАЗ-21213 2001г. 21214М 2010г. | Lesnichij
Вопреки утверждениям продавцов и производителей, считаю нужным подчеркнуть, что применение герметиков в системе охлаждения является аварийной, временной мерой. Чтобы закончить неудачно начавшуюся поездку. Как доехали- ОЖ сливаем, аварии устраняем, систему промываем, ОЖ свежую наливаем. Ибо функция герметика затягивать щели- суперская штука. Но щели затягивает и нужные, и ненужные...
Чтобы продемонстрировать приверженность теме топа и задекларировать отсутствие флуда и оффа, скажу- детонации на 92-м не обязательно коррелированы с его октановым числом или плохостью АЗС. Есть куча причин, которые в теме уже есть, и одну из которых я просто репетнул для широкого круга читателей сего. |
|
Рег.: 13.02.2013
Тем / Сообщений: 1 / 717
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214 2011 (продается) | Lesnichij: примерно при 110-120гр появляется жесткая детонация и перебои
Пожалей дедушкин чугунный мотор, пристрели его.
Продам свою ниву, вопросы в личку. |
|
Рег.: 02.08.2012
Сообщений: 170
Откуда: Россия,Тамбов,СовГавань
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 2131 год2003 инжектор 1.7i | В последнее время катаюсь на 95 ,небольшое прибавление тяги особенно в горку имеется,компа нет но и без него ясно крокодил 95 жрет немного меньше.Прошивку не менял.Со светофора бывает притопишь маненько и все позади. ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") Заправляюсь на АЗС Роснефть. |
|
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1090
Откуда: г.Оса
Возраст: 53
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш. | AGNru: Пожалей дедушкин чугунный мотор, пристрели его.
![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") Дедушкин мотор еще фору даст своему инжекторному последышу по ходовым качествам, а о надежности, простоте и дешевизне обслуживания вообще не говорю. 110-120гр у моего "дедушки" – насморк вследствие временной неисправности, при которой 214 давно бы уехал в автосервис, на эвакуаторе :P. Обычная температура 213 в любых условиях – 90гр и ни шагу вверх, даже при своем возрасте. Карбовая Нива, если использовать сей брутал по назначению, самое подходящее решение, отчасти поэтому не спешу менять машину на новую, а вопрос «обязательно ли заливать АИ-95» в Ниву передо мной ни разу не стоял. К слову - за 23 года владения карбовыми нивами только раз вернулся домой с посторонней помощью, когда раздатка в говнах развалилась. Ну и всетаки – далеко за 90 это норма для инжекторной Нивы? Уже больше 10 лет езжу на разных инжекторах, стрелка выше 100 это нонсенс, даже и не помню чтоб такое было. Сомневаюсь что повышение октана позволит без последствий эксплуатировать перегретый движок.
Лень - двигатель прогресса |
|
Рег.: 13.02.2013
Тем / Сообщений: 1 / 717
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214 2011 (продается) | Lesnichij
Так инжекторный по конструкции ничем и не отличается... тот же чугунный блок... та же силуминовая бошка... от перегрева его точно так же коробит. Поэтому Lesnichij: Сомневаюсь что повышение октана позволит без последствий эксплуатировать перегретый движок.
ественно нет. Lesnichij: на разных инжекторах, стрелка выше 100 это нонсенс, даже и не помню чтоб такое было.
Почти на любом инжекторном тазомоторе.
Они считают, что при перегреве меньше вредных выбросов.
Продам свою ниву, вопросы в личку. |
