| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dragon Имя: Кирилл | mppm
угол меньше
угол больше
Да Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| причем на трамблере 1градус "раньше" а на самом деле 2градуса (не забываем) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm:
Нука поподробнее пожалуйста, как это вы так точно угол выставляете, я просто датчик то балды кручу (по часовой, против часовой) чтобы метки совпали и по оборотам холостого смотрю??? | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | mppm:
По каким оборотам? Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | george Может имеется ввиду когда обороты ХХ становятся максимальными при регулировке УОЗ? А вообще чего париться при наличии октан-корректора? Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | 50 км/час T=90С, желательно перед этим часик по городу поездить, 4-я передача, ровная дорога, газ в пол, 2-3 сек. детонации = Оптимальный УОЗ, после регулировка ХХ и опять проверка, итог=ремонт окончен Добавлено спустя 6 минут 40 секунд: 213-й не касается, у меня 21-я Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд: и не забыть про 92-й бензин в бак | ||||
Dragon Имя: Кирилл | EVR
почему, по-моему для любой Нивы такой способ приемлим Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Dragon не знаю, у меня вообще с 05 - поршнями (продавцы сказали на 2121 не найдете, ну и не нашли), и клапана прозенкованы на 1,5-2,0мм все, так что этот вопрос более сложен чем кажется Как там процессы протекают.... и не ранова-то ли в итоге получается??? | ||||
Dragon Имя: Кирилл | EVR Насколько помню на 50 кмч при тапке почти в пол должно быть 2-3 детонационных СТУКА, а не в течение 2-3 секунд детонировать.
Фига се, а в чем проблема? На 2121 обычные классические поршни 79 мм (от той же шахи, двиг-то тот же самый), ну и далее ремонтные Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Бугор Баянист Рег.: 17.08.2006 | Подскажите,пожалуйста, я выставлял зажигание следующим образом: 1.Подтянул цепь(Домкрат,5передача,2оборота) 2.Нашёл ВМТ в 1 цилиндре.(Бумажками.Сначала не увидел,куда она улетела,и пришёл в тихий ужас-неужели в цилиндр всосало?) 3.Подогнал метку на шкиве против метки ВМТ. 4.Бегунок трамблёра поставил напротив контакта 1цилиндра.Вот тут мне не удалось совершенно точно совместить-не давал вал трамблёра-бегунок или за контакт немного проскакивал,когда вставлял трамблёр,либо наоборот-не доходил до него.Короче,получилось,что контакт бегунка не доходит до контакта на крышке около 3мм. 5.Выставил зажигание-5-7градусов до ВМТ. Всё верно? Лучше перебдеть, чем недобдеть! | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Бугор Не помню на первый или четвертый цилиндр, но зажигание ты сбил. Дальше надо стробоскопом. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Бумажная пробка вылетает там, где такт сжатия, т. е. Бугор правильно посталил бегунок на 1-й цилиндр. 5-7 - многовато. | ||||
Бугор Баянист Рег.: 17.08.2006 | george Блин,в ФАКе-4 цилиндр!!!!То ли я лох...,то ли.... ЗЫ:Я по стробоскопу и выставлял.Без него никак.Не умею я на слух.Если б по запаху-было бы проще. Добавлено спустя 6 минут 28 секунд: ALER Хорошо,уменьшу.А не станет она(машина)тупить? Лучше перебдеть, чем недобдеть! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Там, где пробка, там такт сжатия, туда и ставить бегунок. | ||||
Gaikovert Рег.: 11.04.2006
| Бугор Да какая разница хоть по третьему цилиндру в конце такта сжатия бугунок в сторону третьего цилиндра, а по лампочке на 213 не выставишь только стробоскопом. Когда в первом конец сжатия в четвертом конец продувки. Лёгкий тюнинг - устранение недоработок изготовителя. | ||||