Пропуски зажигания — ошибки 0300, 0301–0304, 0363, 1301–1304

u91y, масса у тебя где то пропадает. Скорее всего масса каких-либо датчиков. Проверь для начала все шпильки массы в моторном отсеке!

u91y
Може ты в компе не тот контроллер указал? Не та версия...
Пропуски лечить надо.

Не реально.....

Что это вообще значит... На рабочей машине они должны прыгать...
Ну датчик скорости конечно не должен прыгать, если машина стоит...

Попробую, хотя машина вроде не очень старая.. Спасибо

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Я честно говоря не знаю, но странно выглядит, когда напряжение
на датчике то 0.03. а то вдруг 0.7, к примеру. Хотя ничего вроде бы не меняется, режим работы мотора тот же. Например, еду по трассе с одной скоростью и педаль одинаково жму..

Скорость вообще прыгает дико, то 10, то 200 км в час. Ясно, что Нива так не едет

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Версия контроллера 7.9.7, я пробовал, с другими версиями вообще ничего не показывает.

u91y
Ну тогда вообще всё просто МЕНЯЙ датчик скорости! По его показаниям, меняется и работа других датчиков....
Кстати у тебя должен быть повышенный расход в такой ситуации...

Пожалуй с этого и начну. Расход, кстати, особо не изменился..

Пропуски воспламенения (зажигания) в 4-ом цилиндре.
ВАЗ21214,2008г.в., пробег 50тыс.км,контроллер Bosch M7.9.7+
Всё началось с того,что застучало в районе головки блока цилиндров. Сняли крышку распред.вала, диагноз - стучит именно он, договорился о замене через несколько дней. За день до этого заправился и не успел выехать с заправки (Газпромнефть,Аи95), как почувствовал,что убавилось мощности и появилась новая (она и так вибрирует) вибрация (после этого уже заправлялся и добавлял в бак средство для очистки топливной системы). Приехал менять распред.вал,компьютер показал ошибку 300 и 304. На следующий день начали менять:свечи,ВВ-провода,модуль зажигания.Не помогло.
Решили посмотреть форсунки, поменяли первую с четвёртой местами - не помогло. После сброса ошибки пропуски начинаютсь через 5-10сек., набираются 200 с лишним и контроллер выдаёт ошибку, дальше блокировка форсунки.
Поехал к специализированным диагностам: долго копался, ничего не помогло. Поменял контроллер, поставил то ли с восьмёрки,то ли с четырнадцатой (каждый раз называл от разных моделей,возможно он универсален). На стенде работал 15 мин. без пропусков. Решили поменять контроллер. В Иванове его не достать(только под заказ и то никто не даёт гарантии,что он будет в наличии у поставщика). Съездил в Москву, купил, поставили,результат тот же. Предложили разобрать головку и проверить её на герметичность. Меня такой вариант не устроил, т.к. компрессия в цилиндрах одинаковая. Очевидно на этом сервисе решили нагреться на мне.
Со старыми механиками решили поменять гидроопоры на выпускных клапанах, тоже не помогло.
Сняли датчик ФАС на распред.вале, стала выскакивать ошибка пропуска зажигания и в 1-ом цилиндре. Поставили датчик с другой машины, то же самое (только в 4-ом). Эксперименты с другими датчиками не принесли желаемого результата.
Остаётся вариант перепрошить блок - вышить все лишние датчики, оставить датчики массового расхода воздуха и положения коленчатого вала.
Подскажите что делать, куда бежать. Заранее благодарен.

Подскажите пожалуйста, погасить "чек" без бортового компьютера как-нибудь можно, или нет?
Дело в том, что забыл присоединить наконечник свечи третьего цилиндра и запустил дв-ль. "Чек" естественно загорелся. Потом вспомнил, подключил третий цилиндр, но чек не тухнет.

alawast
Давно бы поставил маршрутник, который просто обязателен для инжекторного двигателя! И не задумывался по этому поводу. Клемму АКБ сними.

Снимал клемму, но не на долго, минут на десять наверное, не помогло.

Маршрутник пока не могу поставить, с финансами напряг.

Или может при включенном зажигании снять клемму?

alawast
Выключаешь зажигание! Скидываешь клемму! ВКЛЮЧАЕШЬ зажигание (можно и стартёр для верности) Выключаешь зажигание. Накидываешь клемму! Если после этого
ЧЕК горит, значит ошибка не может быть сброшена, так как есть неисправность (нет связи с чем либо, завышены параметры чего либо т. д.)

Добавлено спустя 12 минут 41 секунду:

регион37
Немного сумбурно....

ЭТО то вообще ЗАЧЕМ??? Тем более, в то время когда с машиной неполадки начались...
Значиться так...
-Проверить, а лучше заменить проводку форсунок, проверить их общий разъем... Проверить весь жгут идущий к форсункам.
-Заменить датчик положения колен вала (новый)
-Проверить метки ГРМ.
И так и не понятно с рассказа что с распредвалом и поменяли ли его?

Ну это вообще ШЕДЕВР

И машешь ручкой контроллеру!!! Прежде чем такое советовать ты хотябы мануал сначала почитал. Такое категорически нельзя делать. alawast, ни в коем случае так не делай!

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Зачем, если этот датчик не исправен, то ты машину вообще не заведешь. А менять что попало не самое лучшее занятие.

yonnex001
СПАКЛЯК!!! ЧИТАЙ Вниательно....

Ander, я читать разучился... Ссори! Только клему надо накидывать обратно после выключения зажигания.

ВОТ,... Яркий представитель ТЕОРИИИ, книжек много прочитал, и даже ручки не испачкал....
ДПКВ, Как и другие датчики может умерать и не сразу! Не всеглда видит "метку" пропускает её особенно на больших оборотах, запаздывает с показаниями и тд...
А не заведётся машина - если его вынуть, или он умер внезапно(нет связи)

alawast, в общем при выключенном зажигании снимаешь минус, а на всякий случай ещё и плюс. Включаешь зажигание, ждешь минут 30. Выключаешь зажигание, надеваешь плюс, а затем минус. По идее если ошибка неактивна то она должна будет стереться.