Пропуски зажигания — ошибки 0300, 0301–0304, 0363, 1301–1304

Sentinel, какие ошибки дает бортовой компьютер кроме множественных пропусков?

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Попробуй а17дврм - стоят 100 р комплект. Если с ними все проблемы исчезнут, то проблемы в свечах.

Добавлено спустя 54 секунды:

Сейчас очень много левого бриска и боша в России. А17ДВРМ не подделываю практически - не выгодно.

lukyanets.as@yandex.ru

Продолжу свою историю.
Замерил компрессию в цилиндрах (6-12-12-12), налил немного масла в первый цилиндр давление поднялось с 6 до 8. Видимо поездка в сервис неизбежна. Обидно, ведь пробег всего 13,5 тыс.км. Самое интересное, что только ошибка 300 выскакивает.

Клапан прогорел походу. Отдавай по гарантии если есть

Так и есть съездил в сервис сняли ГБЦ, прогорел клапан. Мало того у него появился люфт и он разбил седло, вместо круга получился овал. В итоге замена ГБЦ. К сожалению гарантии не было, отказался с покупки машины. В итоге 18 600 руб. за ремонт. Там еще было лопнуто одно из сдвоенных колец которые под гидроконпенсаторами. Моторист сказал что с завода перетянули и что уже не первый случай такой.

Рассказываю продолжение истории.
ВВ провода у меня были хоть и новые, да хреновые. Хола. Может, левак, не знаю, но половина контактов была цвета медного купороса. Поставил лежащие в запасе штатные - проблема ушла, но БК при каждом запуске двигателя блажит про пропуски, хотя движок работает ровно и тянет хорошо.
Купил провода Тесла, поставил. Свечи смотрел - живее всех живых. Клемму снимал почти на сутки. К работе движка претензий нет. Чек не горит...
БК, блин, до сих пор блажит!!!

За помощью! На 40000 начали вылетать ошибки 300 и 304, мы люди ученые, смотрю свечу, все в норме, переставляю провода местами, покупаю новый модуль зажигания,ставлю, ситуация не меняется. Проштудировав форум, пришел к выводу о чистке форсунок. В интернете есть отчеты с картинками как это сделать, оказалось все действительно несложно. (Думаю нам в FAQ тоже надо разместить подобную инструкцию). Сбрасываю ошибки, завожу мотор и о чудо, машина как новая. Приемистая, по БК расход уменьшился, радуюсь и езжу. Да, кстати, забыл сказать при промывке умышленно поменял местами форсунки 4 и 1, чтобы если появится 301 ошибка - диагностировать замену форсунки, если чистка не помогла. Проехав километров сто замигал чек, помигал помигал и погас. Дальше, больше стали вылетать ошибки снова, теперь они 300, 303 и 301. Сбрасываю езжу, вылетают новые и 303 и 302 и 301 и 304, то по две то по три сразу, логики никакой нет, машины тупит, чувствуется, что не работает как минимум 1 цилиндр, а то бывает и 2. Глушу двигатель, сбрасываю ошибки, хватает на 200 метров, опять сыплются ошибки, без логики. Свечи новые, МЗ новый, провода по 7 КОм каждый, щас буду опять пробовать мыть форсунки. Ведь помогло километров на 200. Кто что подскажет буду очень признателен!

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Состояние форсунок конечно было аховое, и та жидкость в которой я их отмачивал и которая вылетала в бутылку при продутии имела неприятный цвет с большим количеством грязи, что свидетельствует о качестве нашего бензина. Сегодня еще поменяю фильтр топливный, вдруг оттуда грязь гонит, я его еще не менял ни разу

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Много читаю про подсос воздуха, как вариант подобных ошибок, не могу взять в толк как это проверить и где смотреть. Кстати, резиновые колечки на всех форсунках заменил на новые.

Добавлено спустя 45 секунд:

Есть еще вариант померять компрессию

Да это круто!!! Я сразу после покупки машины его пеменял, и он уже был с чем то...

Тебе нужно проверить работу бензонасоса! Померяй давление, а лучше поменяй, если есть возможность, на заведомо исправный....
Либо топ. фильтр забился до "непродуваемости"... Но это уж очень редко бывает....

Вчера поменял топливный фильтр, из входной его части лилась жидкость неприятно бурого цвета, видимо это из-за попадания воды в бензин. После этого снова занялся промыванием форсунок. В этот раз все сделал по научному, мыл вместе с рампой. У товарища взял "оборудование для стенда" - полторашка со шлангами, влил в нее "лавра", накачал три атмосферы, подсоединил к подающему шлангу рампы, отключил бензонасос, завел. Погонял 15 минут, подождал, потом еще 15 минут с перегазовками, все по инструкции.... Но чуда не произошло, теперь присутствует только одна ошибка, подчеркиваю без 300, ТОЛЬКО 304, цилиндр вырубается, расход бешеный, машина едет плохо. Напомню с нее все и началось.
Что делать то дальше, подскажите, люди добрые?

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

А при чем здесь бензанасос?

Учёные люди в первую смотрят руководство по ЭСУД, а не занимаются всякой ерундой.

В FAQ у нас для 17.9.7 нет, но в интернете можно поискать.

Ну вот тут например, есть от M74 для Гранты, Самары и Калины:
http://motorhelp.ru/download/

Не совсем то, но тоже вполне сгодится, поскольку всё однотипное. Можно и ещё поискать.

В продолжение... съездил сегодня к электрику на диагностику, он хотел быстро, но не получилось вроде. Надо отдать должное мужик мне показался грамотным. Померяли компрессию, во всех цилиндрах 12. В течение часа он лазил по машине, смотрел на экран, выворачивал свечки, мерял манометром и сказал, что все в принципе в норме, на больших оборотах вообще нормально работает движок, а вот на холостых не очень. А в 4 цилиндре, где пропуски зажигания, на свече явно тосол блестит. Следовательно в башке дырка..... Иди к мотористу.
Тот мне озвучивает, снять башку 5000, затем делаем опресовку, еще 1000, если есть дырка выбрасываем, ты попадаешь на ГБЦ. Если снимешь сам принесешь, то опрессовка будет стоить 2000.
Я подумал относительно тосола, уровень у меня не уменьшается, на масляной крышке никаких следов его попадания тоже нет...или и я неправ? Жду Вашей помощи...
Еще была фраза может надо заменить только прокладку ГБЦ...отделаешься легким испугом... Что же все-таки делать?

Всем добрый день! Прошу помощи. Пробег около 40000 км. Месяц назад появилась проблема. Именно в сильный дождь, БК выдает ошибки 0300, 0304. Дождь заканчивается на следующий день ошибки пропадают. Свечи новые, ВВ провода новые. Кто, что может подсказать перед посещением СТО. Спасибо.

Новые не значит качественные. Лучше еще раз поменяй провода, это выйдет куда дешевле, чем визит в сервис. Если проблема появляется в дождь, то явно что-то промокает. Свеча 4-го цилиндра находится прям над вентиляционным отверстием в капоте. Ошибка 0304 указывает на эту свечу. Если конец провода, что надевается на свечу не герметичен, то вот тебе и пропуски.
У меня стоят тесла, сейчас у нас сезон дождей, ошибок никаких нет.

Спасибо за подсказку. Проблема пока снялась. Как будет дальше посмотрим.
Что было сделано. 1. Более плотно и тщательно посажен защитный колпачок на 4-ю свечу, впрочем и на остальных тоже. 2. Заглушил куском резины часть вентрешетки, которая не над воздухозаборником.

Подскажите и мне!Машина заводится и работает но когда подхожу к выхлопной трубе слышны плевки отработавших газов(как пропуски зажигания)работает ровно потом слышен (Пердежь кратковременный) из выхлопухи потом опять ровно и так далее!Свечи менял,чек не горит,комп ошибок не выдает,вв менял!