| 420 сообщений на предыдущих страницах | |||||
koMap Рег.: 06.05.2010
| Rocksteady:
Не знаю, насколько правда, но тут недавно рассказали такую байку: в Ниву очень удачно внедрили 1,8л. атмосферник от опель-аскона 79г.в. вместе с трансмиссией Может имеет смысл смотреть туда? Сам проверить не могу, т.к. в родном городе нахожусь наездами, может кто-что подскажет. Fiat Lux | ||||
кузен Рег.: 06.10.2008 | Внедрить можно все что угодно, было бы желание Будте зорки и бдительны. Ф.Дзержинский. just in case | ||||
koMap Рег.: 06.05.2010
| кузен:
Тут речь про то, что процесс не потребовал значительных сил и средств, а опелевские дизеля 70-80-х годов были очень надёжны и неприхотливы Fiat Lux | ||||
кузен Рег.: 06.10.2008 | Установка дизеля это дорого и трудозатратно. На бизона поставил ниссановский дизель который должен был встать без особого геморроя. В сервисе промучались две недели чтобы просто это установить, потом пришлось тонель переделывать, карданы резать, делать кастом впуск и выпуск, переделывать пераль газа, привод сцепления. Прошло более полугода с начала установки, а у меня до сих пор не доделана электрика, которой всего то три провода. по истечении данного времени могу сказать смело, надо было ставить 126 мотор, была бы мощь и обороты и без геморроя. Уже давно катал бы и бед не знал Будте зорки и бдительны. Ф.Дзержинский. just in case | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | кузен:
Геморой будет на низких оборотах и ресурс. Дизельной тяги не будет! Дизель лучше! Rocksteady Как там поиски 341? | ||||
кузен Рег.: 06.10.2008 | Sanek217:
Всебольше котлет строится именно с бензиновыми моторами, включая прототипы гондурас, думаю они что то знают. Будте зорки и бдительны. Ф.Дзержинский. just in case | ||||
Лонжерон Рег.: 30.05.2011
| кузен:
Поддержу Кузена, если бы 341 был так хорош его бы и ставили серийно, но он получился неудачным, о чем писалось не раз в прессе и в отзывах. Кроме того, читал аналитическую статью, что дизели меньше 2л не отличаются надежностью и не выдают характеристик ожидаемых от них. Бензиновый более ремонтопригоден, менее нагружен и в эксплуатации дешевле. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | koMap:
У меня когда-то была такая идея. https://www.niva4x4.ru/p/hhbTS8UITY-8trVS8HoEfg. По идее данный дизелёк должен очень хорошо вписаться в наш моторный отсек, в.т.ч. и по высоте. Меня смутили харрактеристики этого двигателя. | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Кхм... Раньше я как-то неровно дышал при упоминании о дизеле... Теперь в моем окружении появилось несколько владельцев новых и не совсем новых ино с дизелями. Посмотрел на них, послушал что говорят. И мое мнение сильно изменилось. Отзывы у них, ну скажем так, не восторженные. Супер-преимуществ нет. Основное неудобство - длительный прогрев. Ремонт может оказаться дорог (если нет гарантии). Sanek217:
Поставь низовой распред и будет тебе щастье! ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Серега36:
Это не счастье, счастье когда нравится и хочется. Серега36:
У меня у дядьки дизель, механический правда весь, прогрев довольно быстрый, атмосферник, ездит на всем включая растительеное масло! И самое главное 74 лошадки всего! А тащит как табун. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Dizel_dt-75:
У меня у друга Гольф 2 дизель, 54 л.с., ездит тоже на всём, тащит не очень, но зато всегда и везде, пробег стремится к бесконечности, пускается в любой мороз, совершенно неприхотлив и безмятежен | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | А у меня у соседа по работе новый Форд Рейджер. Подсолнечное масло он не льет Dizel_dt-75:
Лично мне нравится. Даже ОЧЕНЬ если сравнить затраты сил и денег на имплантацию тюнинг-распредвала в стоковый мотор и имплантацию дизеля в Ниву. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
Rocksteady Имя: Дмитрий | Sanek217 поиски глухо. стремительно теряю интерес - пробные поиски запчастей наудачу не привели к результатам. приоровский мотор или 21104 (1,6 16 клап десяточный негнущий) - более бюджетный вариант, но колхозить мозги и проводку датчиков - уже не так бюджетно... сменю звездочки и цепь, по ходу останусь доволен... не знаю даже... Нет ожиданий - нет и разочарований. | ||||
кузен Рег.: 06.10.2008 | Rocksteady:
колхозить ничего не надо. Покупай мотор в сборе, с косой и мозгами. Все делается и довольно бюджетно. Десятный мотор без маслофорсунок, если дуть в него не собираешся то ресурс у него нормальный. Если все же дуть, то лучше взять приоромотор. Будте зорки и бдительны. Ф.Дзержинский. just in case | ||||
krotx Рег.: 01.03.2018 | Отдельную тему создать не удалось, спрошу тут Нашел интересную инфу по имплантации дизельных моторов в Ниву - возник вопрос по силовому агрегату целиком ДВС+АКПП в сборе, соответствующий внедорожной езде ( частые буксования, повышенные нагрузки в трансмиссии и т.д. )
С XUD есть комплектация с АКПП для продольной установки ? С Toyota 3c ? С другими , похожими ? http://rusautomobile.ru/2014/12/multijet-dlya-starushki/ Актуален, по возможности, наименьший вес агрегата и хорошая топливная экономичность. P.S.: "Переходные плиты" и "разнесённые компоновки" с промежуточными карданами, а также комбинации не соответствующих друг другу по характеристикам ДВС и АКПП - не рассматриваются. Спасибо | ||||