боковое крепление начнёт вращать лонженон рамы
Рама на Ниву (все темы про раму здесь)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | шофёр коней - лось | ||||
П.Х.Мороз Рег.: 18.06.2007 | Может чего не понимаю - рессорная подвеска - сама рессора выполняет одновременно функцию направляющей/удерживающей для моста, в то-же время это пружинный элемент. На Ниве, как и на многих современных машин, установлена более прогрессивная система с реактивными тягами держащими мост, и отдельным пружинным элементом. Огромный минус - тяга Панара. На более продвинутых машинах поэтому ставят многорычажную подвеску. Не пойму почему Вы так стремитесь поставить на Ниву рессоры - ведь технически это шаг или два назад. Если нейметься, лучше сделайте независимую заднюю подвеску - толку больше будет. | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| rv3dll:
Всё возможно под луной, но такое врядли. У нас на САКе стоят такие же крепления только от ГАЗ-51, нижние болты вварены, боковые сквозные. Рама проф труба 60х80, и ни чего не рвёт, хотя даже прыжок в кювет был, высота метра полтора. А прыгать с высоты где вырвет рессору я не идиот И на головастиках как-то они работают, а рама у них 3-4 мм толщиной. П.Х.Мороз:
Вот это и интересует, проще крепление в разы. П.Х.Мороз:
Я же не завод, не КБ и не опытно-механический завод Это нужно считать думать, если работать командой, то ещё можно. А если сам, то иногда приходится делать и считать интуитивно или по аналогии, ну что поделаешь я экономический заканчивал. Если рассматривать этот сайт, то у каждого своё представление о раме и компановке. Поэтому машина получается оригинальная. Конечно воткнуть былку на место заднего моста при раме очень легко, но здесь тоже свои подводные камни. Тем более балка + РПМ +ЗМ в сборе у меня есть + сейчас ещё и коробку взял. Т.е. приходится идти на компромис и с расчётами и с компановкой и коплектацией. - Во излил душу. С рычагами - нужно пересчитывать так как будет лифт и изменится вся кинематика движения + мы уберём крепление нижней тяги, амортизатор уйдёт высше, т.е. меньше чем цепляться будет. П.Х.Мороз - а если использовать 2-3 листа рессор для направления/удерживания моста и оставить пружину? как такой вариант. 4WD -это диагноз! | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| Игорёк:
Вот в чем вопрос. Менял на своем космиче рессоры (старые не очень нравились) поставил: красивые черные.... на следующий день уже хуже старых.... Обратно перекидывать не стал - лень-матушка, вот и лежали ждали своего часа...Теперь они на нивке. Полет нормальный... Про загрузку...ну киллограм 400 возил.. П.Х.Мороз:
Согласен. Но при индивидуальном строительстве на первое место выходит технологичность изготовления в гаражных условиях. В теории я-то еще могу расчитать, но делать-то КТО будет и ГДЕ? rv3dll:
А вот с этим пожалуй соглашусь... Игорёк Рессоры НА мост или ПОД мост? В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| McEr:
Маловато будет 400- это грубо 5 пасажиров, да не много, в смысле я народ пачками не собираюсь возить, но запас по грузоподъёмности надо бы увеличивать. McEr:
Головастиков с порваной рамой ещё не видел McEr:
Рессоры естественно на мост, что бы меньше цеплялок было. McEr:
Ну да, надо привязываться к типовым деталям. Точно прийдётся на досуге Рампеля читать 4WD -это диагноз! | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| Игорёк:
Нуу...может и не 400 тогда. У меня с арифметикой плохо. Если мерять удавами и попугаями то... 3 упитанных рыла в салоне, 1 неупитанное(я Ну сколько это в граммах? Все ЭТО ехало довольно бодро по направлениям в лесах мещерского заповедника. (тогда еще стояли моноамортизаторы и все они по кругу и умерли зараз Игорёк:
Лучше в этих местах запихнуть перекладину между лонжами. Вот думал про силовые пороги(с фланцами к раме) - к этой мысли и пришел: на те же самые болты прикрутить перекладины.(тоже с фланцами) В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| McEr:
Где переднее крепление поюсь не получится - кардан рядом, а чуть выше обязательно, а на задней серьге уж точно распорка будет. Вообщем при первых прикидках, всё же прийдётся оставить на кронштейнах головастика, раму под бензобаком можно спрямить - а это большой технологический плюс, рессорина как раз чуть сместится в сторону колеса от оси чашки пружины. По рессорам, я прикинул мне листов 5 головастика должно хватить с маленьким запасом Надо прикинуть в масштабе на что будет машинка похожа при таком лифте Добавлено спустя 31 минуту 19 секунд: После плотного обеда лучше думается McEr:
Я немного по другомы мыслил, к раме будет приварен профиль 50х50 ну это я ещё обдцмываю может и меньше в виде буквы П а на него уже крепить пороги, либо во внутрь профиля и сквозными болтами, либо накладным типом и на болты. Порог буду дело из трубы нержавейки 36 мм (а может и из 40х40 профиля, тогда труба чётко во внутрь уйдёт), Так он дольше жить будет по моему, хотя это палка о двух концах либо фланец оторвёт либо раму покорёжит. 4WD -это диагноз! | ||||
UAZtank Рег.: 10.09.2007 | Игорёк:
Рама ломается в районе заднего моста от коррозии лет за 25. На раме нагрузка перераспределяятся нижними продольными брусьями кузова в район крепления рессор, брусья работают совместно с рамой. КУПИЛ ИНОМАРКУ - ПРОДАЛ РОДИНУ! Дмитров 4х4 | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| UAZtank:
25 лет мне хватит Роль брусьев у меня будет родной кузов выполнять, тем более у меня планируемый вес при макс. загрузке будет чуть больше чем снаряжённая масса у УАЗа. А сколько у УАЗиков рессоры живут? 4WD -это диагноз! | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | UAZtank Не только, но и в районе крепления подушки двигателя Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | кузов не потянет тягаться с такой нагрузкой - рама она тем и хороша, что ей форму не обязательно держать - вывернулась и обратно потом зато много газ 66 со сломанной рамой))))) кстати кто нибудб пробовал не гнуть а варить из кусочков а потом усилить вертикальную боковину листом миллиметра 3 - думаю не слабее будет??? шофёр коней - лось | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| rv3dll:
Варил раму для САКа - эксплуатация в полевых условиях, ни единой трещины даже без усиления, только косынки местами приварили. Тут теперь печаль в другом у нас в Хохляндии гаишники вообще озверели Я глянув на эту ситуацию, подъехал к знакомому на СТО, как бы с гаишниками раму зарегестрировать, но оказалось они все дремуцие, предлагают в Киев на регистрацию переделок, но Вот так погибает в душе конструтор 4WD -это диагноз! | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| Игорёк:
Я обычно отмазываюсь словами : "Дык, командир, машина старая, я там немножко переварил-подварил и все!" И машину снизу пореже мыть... чтобы рамы не было видно.. Игорёк:
Вот, на мой взгляд, так и надо. Или, другой вариант - прицеп-автовоз... В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| McEr:
Конечно можно было замутит, авто бы сам отлично передвигался по асфальту, но тут уже не отмажешься McEr:
Я вообще редко машину мою, с низу всего 2 раза мыл на мойке когда днище варил На счёт задних рессор - решил ставить передние с уазки, если ставить задние то серьга будет на 5-6 см за пределы кузова торчать, а это не хорошо А передние короче на 25 см (по моему) в общем как раз под машиной спрячутся. McEr у меня вопрос по креплению кузова к раме: по 2 болта на морде (в смысле на каждый лонж) по 2 болта под брюхом (3 не получится из-за выравнивания рамы под бензобаком) и по 2 с зади. Болты скорее всего 12, головкой внутри салона или подкапотного пространства, а гайка снаружи. Ещё по 2 болта 8-10 для П образных выходов под пороги. Пороги будут обязательным прибамбасом, что бы не так просматривалось брюхо. Что скажешь на счёт крепления? 4WD -это диагноз! | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| Игорёк:
Скажу следующее. Смотрел мануалы на уазку, газельку - там точек крепления что-то около 12-14 если не ошибаюсь. Даже при таком раскладе при краштестах этих авто кузов с рамы слетает. В моем случае, я сделал на раме наклонные упоры (они же с площадкой под рулевой мех-м и маятник) и кузов упирается в них моторным щитом. К моторному щиту и вдоль всего днища прикручены дополнительные ребра жесткости (минилонжики Кузов крепится сзади - 2 точки, + поперечный профиль в задней части(внизу панели задних фонарей) - там еще пара точек. В середине еще пара, и на наклонных площадках еще пара. Также БЫЛА пара креплений на отрезанных концах лонжеронов. Не выжили. В общем, если таких упоров в районе моторного щита не делать, то кажись точек надо делать больше... Только КАК их организовывать? Шайбы и большушшие болты в листовой металл днища не рассматриваются. В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||