Промвал КПП-РК без муфты; двухшрусовый промвал

Дальше можно не продолжать : откуда тут теперь вибрация? Хоть какой промвал ставь. Вопрос на засыпку: а зачем было ставить подрамник если с двухшрусовым было всё хорошо? Можно не отвечать

Обсуждение Джимника уехало
https://www.niva4x4.ru/t/SuI6wxg…F2b5V0Q/2#XyN2N00iTguHDY85sYPx-Q

zerg_t
А какой подрамник поставил?

Ferox66
Сам делал.

zerg_t
Что то тема подзаглохла. 16 тыс проехал с 2х шрусовым валом. Вибрация остается, НО конечно совсем не та, которая до... Сейчас в одном из шрусов снято стопорное кольцо, вал имеет некоторую осевую свободу и выставлен так что бы никуда не упираться. И вот в этом положении исчезла еще одна из неприятных мелких вибраций. Если бы шлицевая была мощнее... а так ресурса точно не будет. Вот и вопрос, а плунжерный шрус все таки кто нибудь катает уже? Машина уже едет нормально, но Делика дизельная 1991 года, ржавая страшная едет у приятеля плавнее...понятно, что это не сравнение. Закончить изменения - опоры гидравлические под двигатель и 4х сат.диф. И вот вал - нужен надежный промвал с плунжерным шрусом, с ходом шруса около 20 мм, без появляющихся потом больших люфтов, соответственно не влияющий паразитно на подшипники валов раздатки и коробки. Вот и будет ресурс у агрегатки, меняй только резинки и масло.

Можно мне пояснить... Я разбирал и наружный шрус привода, и шрус кардана.. У всех одна конструкция : шарики в ПРОДОЛЬНЫХ КАНАВКАХ и всегда есть "ход шруса" 15 мм точно. У шруса на промвалу, что, другая конструкция?? А их там два, шруса. 15+15=30мм. Не?

В наружном шрусе привода нет хода в отличии от внутреннего,шрус кардана плунжерный и само собой имеет ход внутренней обоймы с шариками относительно наружной.
Шрус промвала тоже не имеет ни какого хода,только типа люфта может миллиметр.

Разная форма канавок, сепараторов.

Посмотреть можно:
https://wiki.zr.ru/Шарниры_равных_угловых_скоростей

https://izh-techno.ru/blog/shrus…-birfild-i-tripoida-chto-kruche/

https://uazbuka.ru/most/CVD_UAZ.html

Плунжерный ШРУС длиннее на эти самые 20мм, а куда там длиннее ставить.
И шлицевая разная.

Хорошо, а шрус на карданах, он разве длинный? В нём точно есть осевой ход более 10 мм. Или даже 15. Почему его не использовать для промвала? Мне даже показалось, на некоторых фото этих промвалов, что там и используют шрусы "от кардана". Или эти промвалы делают в разных подвалах и с разным конструктивом. А ещё мне физически непонятно как жесткий промвал может гасить колебания кпп и рк в вертикальной плоскости, вверх вниз. Пусть небольшие но при отсутствии бублика привет вибра.

Advard
может вибрация имеет другую природу?

У меня на раздатке вибрации нет во всем диапазоне скоростей вплоть до 160км/ч, быстрее не ехал, страшно.
пояляется только когда пытаюсь ехать на повышенной передаче с оборотами ~1500об/мин.

Да длинный и по этой причине он не влезет туда,количество шлицов разное и надо основательно химичить самоделку,и при отсутствии бублика ни чего гасить не надо,ставится третья опора и раздатка стоит в одном правильном положении а промвал на двух шрусах имеет свободу во всех плоскостях и нет там ни каких колебаний,а что и есть гасят подвесы Рк и Кпп.
Я уже более 50000 км езжу на двухшрусе и только радуюсь.

А свою идею ты не воплотил в жисть? Я все думаю стоит пробовать или нет ;)
Или ты может уже сделал, так поделился бы процессом изготовления?

А вот поподробнее: 140 км примерно до рыбалки. Из них 120 асфальт, 10 так себе и 10 - Бронта едет на все свои блокировки /км примерно/. Ну охота ехать вот эти 120 км относительно приятно. Поэтому как купил и началось. Сейчас на самодельном подрамнике зад КПП и раздатка на трех опорах /по образу известного подрамника/. Промвал собрал поставил 25 тыс поездил. Что не нравится? Появился люфт из сочленений в промвале и люфт приличный. Повторю еще - вибрации такой, какая была с новья и близко нету. Но,блин,она есть! Если бы мы вместе попытались бы понять о каких вибрациях идет речь /об уровнях вибраций/, но ведь у нас даже нету никакого шаблона. Как мы можем сравнивать вибрации на наших машинах. У меня вон приятель взял 2022 году с салона.Уже не на первой Ниве ездит. Все говорил, что у него удачная машина попалась. А я думал,чего же мне то так не повезло - столько времени уже потратил. А тут я его подвез и ему очень захотелись эти все переделки. Так вот о чем я? Пока нету времени на выявление требуемого хода плунжерного шруса. Может ему там и не надо 20 мм, может и 12 или еще сколько то хватит. Хочу, что бы стоял у меня промвал такой, что бы сотню тыс отхаживал без особых люфтов и был надежный. У кого то есть станки, заморочился бы и все бы спасибо сказали. Плохо, что до сих пор нету откатанной схемы, придется пробовать заморачиваться, но цивилизация не совсем под боком. А про вибрацию - можно было бы конечно посравниваться и понять, что каждый из нас имеет ввиду например с помощью программы в смартфоне Vibration analysis. Но опасаюсь, что все равно у всех по разному будет из-за разных смартфонов. Но вот у меня смартфон один и тот же и мои опыты улучшили с начала уже на 70% примерно. И стоит еще упомянуть - думал что Бронты может как то получше собирают - ошибался, вибрация была такая, что ехал с автосалона и машин в зеркала видно не было!

В том то и дело,что не нужен он там в этом размере и его нужно обрезать. У него должен быть свободный ход от средней установочной точки по моим прикидкам +_ 2-3 мм - этого вполне хватит, но для раздатки с 3-й опорой и некоторый запас еще плюсом, поэтому пыльник туда должен влезть. Конечно, для обрезанного вала КПП. И что бы в дальнейшем не появлялись люфты надо/наверно/ к примеру попробовать рассчитать из обрезанных шрусов 8-ки или других, и подбора пыльников к этим шрусам. Считаю, что промвал это самый больной и не решенный вопрос в Ниве 3Д.