Ты про верхнюю часть карба...???
| 15 older posts on previous page | |||||
GAVIALL Reg.: 2/8/2005
| НИВА - состояние души и тела..... | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Ну-ну... Твое право чистить его дальше... | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | ALER Если карб нормально работает то зачем его менять? GAVIALL Было у меня такое как-то на Солексе. На холостых работает как часы, без нагрузки обороты набирает, а при попытке тронуться глохнет. Тронуться и ехать можно только если тапку в пол выжать, чуть отпустишь и сразу машина дергается и остановиться пытается. Опытным путем дошел до того, что образовался засор на пути к топливному жиклеру 1-й камеры карба. Вылечилось прочисткой при помощи медной проволоки. -На холостых машина работала за счет малого расхода топлива. -При нажатии на газ смесь обогащалась за счет ускорительного насоса, но если нажать на газ и удерживать педаль нажатой, то обороты сначала поднимались, а потом двигатель глох. -При нажатой в пол тапке открывалась 2-я камера и машина могла ехать. Удачи. | ||||
GAVIALL Reg.: 2/8/2005
| Спасибо!!! Значит проблемка,скорее всего, в первой камере..... НИВА - состояние души и тела..... | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | qwe
Ну, если ты считаешь, что это "нормальная работа"... | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | ALER
Такое может случиться и с новым карбом. Вот если промывка не дает желаемого эффекта, то имеет смысл поменять карб не заморачиваясь его ремонтом не зависимо от того сколько ему лет. | ||||
canek.spb Reg.: 12/9/2004 | qwe Полностью согласен с тобой. ALER Просто совет поменять карб звучит как ответ идите в ФАК Вот если человек уже раз десять менял все в карбе промывает его каждую неделю то твой совет по существу П.С. у меня карбу 6 год 75ткм не разу ни я ни тесть в него не лазили и если наснуться проблемы с ним то первым делом я его промою а не побегу в магазин за новым ИМХО А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | По слову "нерентабельно" можно найти объяснение, почему Солекс после 4-х лет бесполезно чистить дальше. Дело в закрытых каналах, недоступных для промывки без высверливания технологических пробок. Это особенность Солекса. | ||||
canek.spb Reg.: 12/9/2004 | ALER Леш да это понятно но мы же не знаем как эсплуатировалось авто а если человек спрашивает значит он пытается без особых вложений исправить ситуацию, а то можем дойти до того что при неисправностях генератора будем менять его полностью а не менять таблетку или диод А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | GAVIALL Ты когда промывал, стронул с места всякую прикипевшую грязь. Сейчас она у тебя гуляет по карбу. Постепенно вся выйдет или снова прикипит :). | ||||
Mangust II Reg.: 2/22/2005
| GAVIALL ща меня съедят у меня такая же дурь с "вялостью" вылечилась банальной заменой бенз фильтра+ для просеру 5л. АИ-95. А карб на моей машине 1995г.в. стоит родной и моется исключительно из балончика-не разбирая = проблем НЕТ ВСЁ НАПИСАНОЕ ИМХО, спорить ни с кем не буду Кирилл Жизнь трудна, но к счастью коротка... ...истребляю пафосных "корофф" --------------- http://www.autotusa.ru/index.html http://www.laboratory4x4.ru | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | canek.spb Я знаю несколько историй, где почти один в один рассказывалось, что "карб приходится чистить каждый месяц" или "неделю назад чистил - а он опять...". И все они - при возрасте карба свыше трех-четырех лет. Вывод их этого я уже сформулировал. Вот, нашел поиском: https://www.niva4x4.ru/p/75OG82UET1aS5P6S5cknLw | ||||
Mangust II Reg.: 2/22/2005
| ALER Значит мой исключение Она как оно бывает... Кирилл Жизнь трудна, но к счастью коротка... ...истребляю пафосных "корофф" --------------- http://www.autotusa.ru/index.html http://www.laboratory4x4.ru | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Надо хотя бы чистку с не полной разборкой провести, это вывернуть электромагнитный клапан, снять крышку, вывернуть эмульсионные трубки, вывернуть оба ГТЖ, вынуть поливалку ускорительного насоса, снять крышки пускового устройства, экономайзера мощностных режимов, ускорительного насоса осмотреть и заменить при необходимости мембраны, промыть жиклёры и эмульсионные трубки растворителем, для очистки внутренних полостей использовать профессиональный аэрозольный очиститель для карбюраторов воспользовавшись штатной трубкой. Затем спустя как минимум 30 минут начать всё собирать и настраивать. Наиболее частой причиной такого поведения всё же бывает засор ГТЖ первой камеры металлической стружкой, она может попасть туда не только из полости карбюратора или вместе с бензином но и вместе с воздухом через сквозную эмульсионную трубку первой камеры. Но скорее всего этот мусор уже давно лежал в полости карбюратора ещё с завода. Единственный радикальный способ избавления от всего мусора в карбюратре это его полная разборка, снятие и промывка под давлением (двадцатикубовый шприц с надетой трубкой) в перевёрнутом виде с последующей продувкой (после тюнинга этого устройства вещь особенно необходимая). | ||||
Тёма Reg.: 4/29/2005
| PR2201JM полностью поддерживаю сказанное... уж если мыть то лучше снять... за одно можно вывести плоскость нижнюю, если уши вытянуты да и промыть воздушный канал экономайзера тот который треугольной мембранкой управляет (когда он закакивается расход становится от 14 литров) "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||