Сбитое зажигание+богатая смесь. 2000 - на подсосе?
| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
AEA Рег.: 27.05.2005 | kukr попробуй слегка убрать подсос(смесь богатая).на холодную выше 2000 почти все тоят. нужна регулировка поточнее.(сложно). ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
Dragon Имя: Кирилл | У меня они тоже плавают, при этом помогает уменьшение подсоса. Обороты теже остаются или даже приподнимаются. Однозначно вся беда от переобогащения. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Если действительно у Вас стоит карб 2107, и там имеется система ЭПХХ с "микриком" (микропереключатель слева внизу), то снимите с него провода (2 шт.) и замкните их между собой (кусочек провода можно вставить, только смотрите не "коротните" его на массу). После этого заводите, если "плаванье" при вытащенном подсосе пропадёт, то меняйте "микрик"... | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | В принципе, тема измусолена, но просто теоретический вопрос. После морозов машина стала плохо тянуть. Сперва грешил на плохой прогрев, но когда поменял термостат и температура стабилизировалась, тяга не возросла. Из прошлых опытов вижу две причины: засорение карбюратора и ускорительный насос. Засорение вряд ли - стоят два фильтра свежих, да и после морозов сразу такое началось. Конденсат отпадает тоже: Езжу после первых симптомов давно и если и была вода где-то, то давно переработалась. Остается ускорительный насос. Вопрос: не могли резинки (или как их там) на морозе (-40 все-таки) задубеть, а когда заводился, дал газку, они пришли в движение и мало-мало потрескались? до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
LESNiK35 Рег.: 27.10.2005
| Вполне могла диафрагма ускорительного насоса накрыться.. и не тока из-за морозов... просто так могла.... у меня бывало - особенно с диафрагмами из рем-комплектов... Такчто посмотри.... Может не в тему но: у меня после морозов не точтобы плохо тянула (в смысле оборотов и т.п. из карбюраторной тематики) но както туповато и мучительно разгонялась, чувствовал некоторое усилие (очень малое но ощущаемое)...... после небольших проверок выяснилось что закисли суппорта передних колес - колеса вращались ооочень туго. С помощью шприца мой постоянный мастер закачал масло, пораскручивал, поразрабатывал - и уже на этом этапе все стало приходить в норму... Потом полдня поездил, потормозил и мафынка стала намного легче и динамичнее в движении... Попробуй навсякий случай покрутить все колесья... может карб и непричем.... Нива 21213 бордо 2000 г., карб., 1.7 | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | Да, я тоже сперва на тормоза грешил (симптомы в принципе те же, что у тебя), но после пробных поездок проверял - диски чуть теплые, не клинит их. до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
LESNiK35 Рег.: 27.10.2005
| У меня тоже не грелись. Ни капельки. С гайкой хвостовика все впорядке было ... Просто поддомкратил - покрутил - оч. туго.... Сейчас кстати стою тамже на ремонте - колесики уже вращаются очень весело, одно заднее тока в клинче (смотрят цилиндры, ручник, барабаны).. Такчто перегрева может и не быть... Ну и про диафрагму уск.насоса не забывай - посмотри, вероятнее конечно что ее надо на замену.... Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду: Тормозные колодки недавно не менял, случайно??? Нива 21213 бордо 2000 г., карб., 1.7 | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | После "контакта" воды с силуминовыми деталями крбюратора образуются окислы, которыми и может "подзасраться" карбюратор Так что проверяем и выставляем зажигание и чистим карбюратор... | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | Ок., бум снимать, смотреть, чистить... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
Mif Рег.: 30.01.2006 | А можно вопрос , а из гусака ускорительного насоса при резком нажатии на газ визуально чего то видно должно быть , а то я пробовал и даже палец подставлял - сухо , это проблема али как? и еще у нас в казахстане борьба с сырьем для наркоты пошла , ацетон изчез из с прилавков всех магазинов как и электролит впрочем, а то что продается из под полы , врядли таковым является, ацетоном всмысле . у нас для промывки используют растворитель 646 , есть ли опыт применения сего пойла ? Старость - это когда уже не получается помыть пятки в раковине. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Из гусака должна брызгать струйка бензина. Правильная регулировка - когда она пролетает через камеру, ничего не задевая. Либо у тебя порвана диафрагма ускорительного насоса, либо забился гусак. 646-м, как и ацетоном, можно промывать металлические детали карба, сняв все диафрагмы и мембраны. | ||||
Mif Рег.: 30.01.2006 | АЛЕР:
пасибо за ответ , дык кота я это починю у меня появится приемистость при старте? Старость - это когда уже не получается помыть пятки в раковине. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Bordiyr Задача не ясна.Нет ТОЛЬКО холостых?А остальные режимы?Как машинка едет?Вообще,прислушайтесь к ALERу.2-3 года - и на свалку(полку,-для "хирургов" и любознательных)."Солекс" В ПРИНЦИПЕ не возможно промыть.У него,в отличие от "Вебера",внутренние каналы диаметром примерно как и жиклёры,да еще формуются при литье внутри заготовки под углом,не имея прямого выхода "на поверхность",так что чистить его бесполезно. ИМХО.Свой карб "убил" 10 лет назад | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | tough У К-Джетроника есть недостаток - работает при большом давлении бензина (не менее 4,5 атм вроде как) и льет из всех форсунок сразу. Настройка очень напоминает настройку карба - винтиками | ||||