Греется двигатель

а где её нормальную новую взять, я сторонник мнения, что всё что на прилавке - это некондит с конвеера. А эта уже проверенная, просто поело чуток, тосол наверное синий дзержинский - он обычно такой ядреный головы ест. Я жлоб если честно и привык к жлобским методам ремонта Если самому снять и отвезти - фрезеровка в любом случае дешевле будет, вот по ценам механики всего 630р...Вот сколько снимут по высоте не известно, возможно потом прокладку как под 80-й еще придется ставить, а вот как без прокладки и какая там наварка возможна даже не знаю - наверное аргоном могут что-то наварить. Я за ремонт, только не ведитесь на полный ремонт, пусть плоскость выведут и всё.

Имелось ввиду, что голову шлифанут (отфрезеруют как я понимаю) и наварят сколько требуется. Вообще я не мастер насчет такого ремонта

И я тоже придерживаюсь мнения что в магазинах сплошной брак, так что лучше ремонтировать.

мне ремонт вышел в 2000 рублЁв - фрезеровка, наварка + новую 1одну новую шпильку вкручивали (сам снимал и отвозил голову).

у четвертого цилиндра самые плохие условия жизни в моторе, в круг его охлаждения включена печка, т.е. часть жижкости отводящая тепло от поршня идет через печку, а летом, когда кран в основном закрыт эта часть перекрывается, и теплоотвод от поршня ухудшается. Плюс ко всему от него идет забор разряжения для вакуумника, в итоге смесь и процесс сгорания неоптимален, отсюда опять же перегрев. Поэтому в случае каких перегревов, детонаций, проблем с карбом, этот 4-й цилиндр страдает в первую очередь....Ну про зазор колец наверное не надо объяснять, при работе расширилось, зазора нет, расширяться дальше некуда и оно просто лопается - тут как и с клапанами уж лучше с зазором промахнуться в большую сторону.

Vasilij
Спасибо огромное.

Vasilij, спасибо!
кстати этота ссылка на тех центр МЕХАННИКА. как они работают? стоит к ним обращатся? они как раз напротив моего института находятся

ну сама судьба туда ведет, нормально они с нашими работают, особенно если разобрано всё, а так бывают жалобы, то пружину, то сухарь потеряют - всё пересчитывать надо при обратной приемке.

Привет всем!Греется двигатель,машина 21213,механический привод вентилятора!У меня нету кожуха вентилятора,может ли его отсутствие сильно повлиять на перегрев двигателя???

Может конечно, ставь электро вентилятор. Когда стоишь на холостых оборотах то вентилятор и крутиться с такой же скоростью что и двигатель и этого просто не хватает, даже если поставишь кожух.

У меня без половины кожуха в том году не грелась.

Vasilij
а как если загнать им машину на два дня и потом забрать? негде самому все снимать, тащить туда и потом ставить самому на место....

SW,
я не знаю, можно, но это думаю будут совсем другие деньги - за каждую отвинченную гайку будут деньги драть, за каждый сухарь, каждую пружину...

Здравствуйте.
Помогите дорогие форумчане вылечить мою Нивку!
Уже не знаю что и делать. Вообщем машинка начала греться. Да, кстати, авто 21214 2006г., пробег 33000 км. Так вот, всё началось с того, что заметил - двигатель стал быстрее прогреваться, и в пробках всё чаще и чаще стали включаться вентиляторы. Ситуация всё усугублялась. На улице потеплело и я взялся за устранение бага. Сперва поменял антифриз. Был залит Mobil - синий, в пропорциях 50*50. Затем поменяна помпа на Hepu 620. Результат 0!
Затем поменян термостат на Vernet. Результат - тоже 0!
Причем после замены термостат я проверил его работоспособность: открывается при 82 градусах (по БК) четко.
И, кстати, после замены термостата происходит следующее: когда едешь без пробок и без частых троганий и остановок, то температура опускается до 82-84 градусов (опять же по БК). Такой же эффект и на трассе.
Стоит только остановиться или двигаться с малой скоростью, то происходит быстрый подъем тем-ры до 99 градусов и включаются вентиляторы. Происходит это очень быстро, буквально за 3-5 минут (если не раньше). Далее вентиляторы включаются через каждые 2 минуты при таком движении (тем-ра по БК держится в промежутке 95-99 гр.)
Следующим шагом была обратная замена помпы на родную с чщательной мойкой двигателя и заменой пробки расширительного бачка - эффект 0!
Да и ещё одно наблюдение: если после равномерного движения начинать интенсивно разгоняться, ехать внатяг, например в гору, то тем-ра снова возрастает где-то до 85 градусов.
Мой набор предположений и мер почти иссяк. На мой взгляд остается только неправильное зажигание (был заменен контроллер на Январь с прошивкой от Паулюса) и замена пробки радиатора.
Да, и ещё одно наблюдение: как-то я открыл краник печьки (ксати тосол никуда не уходит, уровень тот же), а закрыл его с большим усилием, что-то мешало. Когда заглушил двигатель и постоял немного, то краник снова закрывался и открывался свободно. Может мне это показалось, но не может ли быть подпора в сливную линию радиатора печьки от помпы?
В общем я почти в отчаянии и очень расстроен. Надеюсь на ваши подсказки и советы.
Заранее спасибо.

MalsevAndrey А нету ли повышенного давления в системе охлаждения.

MalsevAndrey
стоит пробку радиатора поменять, осмотреть радиатор на чистоту, и скорее всего зажигание, если сильно ранее, не смотря на отсутвие звона, греет двигатель с невероятной силой.

Внешних признаков повышения давления в системе нет: нет подтеков антифриза (те, что были вылечены заменой хомутов на Нормановские). Антифриз тоже не уходит.
Попробую заменить пробку. Посмотрим что это даст.
Да, кстати, в книге по ремонту Нивы написано, что у карбюраторных Нив давление в системе поддерживается пробкой радиатора, а у инжекторных Нив - пробкой расширительного бачка. Вот только я в этом сомневаюсь. В пробке расширительного бачка конечно есть что-то типа клапана (резиновая прокладка с прорезью), но и в пробке радиатора есть, так называемая, система клапанов.