Регулятор давления (колдун): нужен или нет

Ну, это еще как-то доказать надо, что владелец/водитель целенаправленно и, исполнясь злого умысла!, снял колдун сам в присутствии двух независимых свидетелей, либо выдал письменное указание в сервисе. Эт нереально!

Непризванный гений
У меня у самого была Ауди-100 84 г.в. Тоже ставил запчасти от наших машин И вообще это паталогия: на инопомойку пытаются поставить наши запчасти и нашу резину, а на наши корыта - импортные

Я не юрист, но... Владелец отвечает за техническое состояние технического средства. Адвокат противной стороны может потребовать проведения экспертизы ТС на предмет его технического состояния. И если окажется, что нет колдуна, то обоюдка может превратиться в виновность одной стороны

у меня было ДТП .... когда у меня залип колдун и не работали задние тормоза напрочь, при рабочих передних, к счастью отделался легким испугом, фарой, 500р. и вмятиной на фартуке ....

Вот после этого я его и ампутировал и так спокойно езжу более 20 тык.

Сейчас посмотрел каталог деталей - у ШН колдун есть. Он зубильный, но со своими кронштейнами.

ИМХО машина должна быть исправной, а если в ней есть деталь, которая незаметно выходит из строя и ухудшает тормозные характеристики, то лучше её вообще ампутировать. Тогда ты и днем и ночью, в любое время года будешь знать как поведет себя машинка при торможении и это не будет для тебя печальным сюрпризом. А так колдун - вещь нужная. НО! Только когда исправная.

Как пользователь НИВЫ, заменивший на своем авто за 6 лет три колдуна могу сказать, что ненагруженная (особенно сзади) машина с работающим и отрегулированным правильно колдуном тормозит лучше, чем без колдуна. Машина с заклинившим в открытом состоянии колдуном тормозит также как и без оного. Нагруженная, даже не "по полной" (особенно сзади) не видит начличие/отсутствие колдуна. На моей, слава Богу, колдун клинил только в открытом состоянии. Определял я это исключительно визуально при осмотре. Никак на поведении машины при торможении это не сказывалось, поскольку "багажник" у меня полностью завален всякими "полезными вещами", в частности газовым балоном . Колдуны у меня жили максимум одну зиму, учитывая постоянное смазывание данного девайса. Ну не везет мне с ними, хотя возможно, что из-за загруженности зада НИВЫ он просто НИКОГДА там не работает.

Последний колдун просто потек, зараза. Обнаружил я это только тогда, когда его чехол раздулся от накопившейся в нем тормозухи. То есть, тормозуха уходила, но куда - было неясно. Сначала грешил на ГТЦ (поскольку потеков нигде небыло), но заменив Вакуумник, понял, что это не он. Так вот, мало того, что он потек, так и еще сломалась отрионная тяга управления этим девайсом внутри чехла

Поскольку нигде в соседних магазинах не было ни НИВСкого колдуна, ни этой железяки я его ампутировал. "Течка" тормозухи, естественно, прекратилась. И у меня наступило полное счастье.

Буду ли его ставить назад? Скорее всего буду, когда закуплю все детальки и станет тепло и сухо.

Мои выводы таковы:
1. Нужен работающий и нормально отрегулированный колдун. Особенно на "пустой" машине.
2. Лифтованным авто к регулировку колдуна надо подходить особенно тщательно.
3. Отсутствие колдуна лучше, чем не работающий или неправильно работающий колдун.
4. Работоспособность колдуна можно определить только с помощью теста, описанного в мануале. При торможении этого сделать нельзя.

Спасибо - делаю вывод, что вещь нужная, но ...требует более пристального внимания, чем хотелось бы...
А можно ли одному прокачать тормоза - все 4 колеса...слышал об этом, но никогда не пробовал...?
Зимой (в мороз) прокачал тормоза... нужно ли это делать летом (когда тепло) снова обязательно или в зависимости от изменения эффективности торможения?

Да, конечно. В случае ДТП, повлекшего за собой серьезные последствия должна проводиться автотехническая экспертиза. И если она обнаружит в машине виновника запрещенные законом изменения в конструкции, то ему не позавидуешь. Все на него навесят по полной, даже если и были обстоятельства, которые в случае полностью исправной и соответствующей техническим требованиям машины, могли быть признаны смягчающими.
Насчет ОФФтопика. Иногда и он бывает полезен. Ведь именно благодаря ему мы узнали, что среди нас есть бывший инспектор ГАИ, к которому в случае чего можно обратиться за советом. Так что пусть повисит еще день-два, а потом можно и сносить.

Серьезные последствия при ДТП это от 5 погибших и как правило виновник данного проишествия устанавливается сразу и проводить техническую экспертизу которая бы выявила влияние отсутствие колдуна ни кто не будет кстати без колдуна машина тормозит причем все колеса

Shun Piker

Фишка в том, что при ДТП с серьезными последствиями, тяжело будет доказать, что колдун не работал до ДТП. Может все было ОК, а в результате серьезной аварии он как раз и накрылся?

Если бы конструкторы догадались всего лишь перевернуь колдун так, чтобы пыльник у него оказался сверху и предусмотреть какой-либо обжим пыльника (например хомутом), то мы бы не ломали сейчас копья по поводу его нужности/ненужности. Мы бы просто знали, что он есть и как-то там работает.
ПРичем, для этого не пришлось бы даже конструктивно изменять колдун, надо было бы только переделать крепление и изменить форму штанги.
Все же наши сопры порождены именно ненадежностью сего девайса и еще тем, что теоретически без него можно ездить.

Так придумывать-то ничего не надо есть же АБС

2 canek.spb
Вы будете смеяться (с), но в машинах с АБС тоже есть колдун. Например, в ауди. причем, даже два - накаждое из задних колес.
Аудисты тоже сломали не одно копье, пытаясь обосновать нужность/ненужность колдуна при наличии АБС.

Можно привести множество примеров авто с наличием колдуна и АБС просто производитель добавлял АБС а не переделывал всю систему тоже самое получиться и с нашими авто если со следующего года заставят производителей оснащать авто АБС