ВАЗ21214М. Не флудить!!!

Правильно проклеенный потолок не имеет на себе конденсата!

Что значит "правильно проклеенный потолок"? Вы считаете, что он с завода правильно проклеенный?

А как ведут себя гидроопоры и гидронатяжитель на М-ках? Они ведь
"нового" образца (наверное), остались-ли старые болячки/симптомы?
Стучат-ли "нахолодную" и т.д.?!

Пятилитровый бачок перестал помещаться на свое место, когда на Ниву стали ставить ГУР Он упирается в кронштейн, на котором стоит насос ГУРа. М-ка в этом смысле не исключение.

А вот ещё вопрос - бачок омывателя на пять литров в Эмку в штатное место без переделок поместится?

После долгих ожиданий (но время потрачено с пользой, просеял весь форум и не только) 15 сентября стал владельцем 47 комплектации. 800 км пробега и первые впечатления. ДУТ как и у всех врёт, расход бензина около 13 л/100 км не радует. На дороге ведет себя прекрасно, на скорости 110 по М2 иду по левой полосе без напряга. Народ жалуется на шумность, заелись. У меня Зафира на 120 тоже шумит. Напрягает механизм переключения КПП, ЗХ приходится иногда включать с несколькими выжимами сцепления. Иногда (первый раз на МКАДе) выскакивает рычаг раздатки на нейтраль. На "буграх" понятно и обьяснимо но на МКАДе я был один и из салона. Вот очко сыграло. Самое неприятное это дефект ЛКП, который я не предвидел: с правой стороны на стыке крыла и рамки ветрового стекла есть канавка см 10 длиной (обычно в процессе эксплуатации там мовиль или пластилин) продольная трещина в краске по всей длине, а на подьёмах как паутина. К дилеру сунулся, отфутболивают гады. Заметил на второй день после покупки. Ну и по мелочам ремни, безопасности закусывают, приходится с бубном и плясками вытягивать. Насчет Иммобил. у дилера тоже кричали, что ключами не комплектуют, нашёл в пепельнице. LM скажите на ЛКП есть гарантия у ВАЗа? А так машиной доволен как ребёнок.

Здравствуйте sergeyh17!

Поздравляю с покупкой! Приношу извинения за "конструктор сделай сам" .

- По ДУТ, ОБЯЗАТЕЛЬНО обратитесь на станцию по гарантии Вам должны поменять насос с 21214-...-20 на 21214-...-21. Показания топлива станут более менее корректными.

- По КП провертеть "качество" прокачки гидро привода сцепления. Выжмите педаль сцепления. Запустите двигатель и медленно отпуская педаль включайте заднюю передачу. На рычаг КП надавливайте НЕСИЛЬНО, просто прижимайте в сторону включения. По мере включения сцепления на рычаге начнет ощущаться вибрация и слышно "похрустывание". Это положение педали сцепления соответствует моменту начала выключения сцепления. При этом педаль должна находится примерно в 20... 40 мм от коврика щитка передка. Если точка включения выше или ниже, обратитесь на СТО. С дефектом "затрудненное включение передач" (Опять таки "радостей Вы им не доставите"), но прореагировать им придется. Если сцепление включается нормально. То по мере нарастания пробега обратите внимание на качество включения 1 и 2 передачи на "холодную" если после пробега 1500....2000 км) усилия сохранятся высокими, то опять же обратитесь на СТО. По дефектам переключения машину желательно показывать "холодную".

- По само выключению РК, тоже есть смысл обратится на СТО. Причина, вероятнее всего, в неправильной сборке (смещена РК, смещены уплотнители рычагов и т.п.) Не уверен, что СТО "дико" обрадуется, но попробовать стоит.

- По ремням, посмотрите как стоят катушки ремней иногда причиной их закусывания (помимо качества от Norma), является перекос (катушки смещены вокруг точки установки или "назад" или "вперед").

- по дефектам ЛКП я уточню, но боюсь здесь "гарантия" отобьется .

Кстати, по поводу кузова, коль уж у Вас такое "продвинутое" СТО задайте им вопрос по предпродажной и сервисной антикор обработке, которое они выполняют в соответствии с требованиями ВАЗа на авт. 21214?

С уважением Михаил Ледяев

Михаил, Доброго дня. Извините за задержку с ответом. С ЛКП ездил на Дмитровку в Автомир, конечно открестились ото всего. По трещине на стыке крыла и рамки - сказали отслоение от герметика. Посоветовали забить на всё и залить герметиком (Здесь я описался, конечно присно известным МОВИЛЕМ). Вопросы по трансмиссии буду решать паралельно с ТО-1 (Сегодня 1200 км) т.е. после каникул. Спасибо за конкретику в советах, сейчас распечатаю и в сервисную книжку заложу. О Нивке "мечтал" с с момента её выхода. Останавливал "куцый" салон и он же притягивал. Сейчас дети выросли и в машине один-два человека. Радует двигатель. Вторая машина у меня Зафира, Так вот если не нарушать правила больше чем на 10 км/час ИМХО динамика сравнима. Ну а расход бензина я думаю нормализуется, на Зафире до 5-ти тысяч пробега расход тоже был увеличен. Вчера нужно было сложить салон и кой чего погрузить, Язык "коврика" на спинке заднего дивана в багажник задубел (Т=+3С), побоялся сломать так и поехал с "перегородкой"

задайте им вопрос по предпродажной и сервисной антикор обработке

Пресс-релиз выложен в FAQ: http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…ch/infoVAZ/lada_4x4_22_07_09.pdf

Несоответствия на четвёртой странице:

Кронштейн буфера отбоя указан 21214-2904240(такого номера вообще нет, даже 2121-...) - остался 2121-2904242.

Пружина 2121-2902712 - должна быть 21214-2902712.