Ремонт КПП, что ожидать?

Подходящей темы не нашел, пишу сюда., если прояснится ситуация переду в нудную тему

Коробка родная пробег 204т, два года назад поменял подшипник первичного вала, шумов не было в КПП, просто люфт был, подшипник был с пластиковой обоймой. купил поставил каой то финский, который на этом форуме проштамповали как китай..
в последнее время в кпп на ходу появлдяется шум, непонятный шум как бужто что от внутри кпп вирирует цепляет и т.д. и т.п. трудно сказать, проблема в том, что шум (вибрации не появляются) то есть, то нету.
Летом предстоит длиннююющая поездка: Сургут Казахстан Геленджик и обратно либо через Казахстан либо через Саратов-Самару, далее по М5, то есть так ехать страшно.
Когда разбирал Коробку там ьбыло все отлично - синхроны хорошие, зубья хорошие.
Сейчас еще не смотрел, даже КПП не снимал, единственное что я заметил тогда это подшипник первичного вала гулял в корпусе малость (не уверен 100% какой именно подшипник)
Что сейчас делать если снять коробку? и стоит ли ее ремонтировать?
Начал искать новые, во всех магазинах по 22-23т коробки ВолгаСервис и еще какие то непонятные.. в одном нашел, сказали 100% оригинал автовазовская 42500р.
Слышал что "самосборы" могут хоть от 1000км до пары десятков тысяч и все.
Теоретически может ли в КПП что то сломаться чтобы остаться на дороге? или оня вот так крехтя и шумя нов се равно доедет?
Передачи никакие не клинят, включается и выключается все хорошо.
Есть ли вообще смысл в ремонте и переборке коробки или коробку с таким пробегом 100% на металлолом?
Как обстоит дело с запчастями на КПП: много подделок или такие штуки как шестерни и синхронизаторы не подделывают. ну с подшипниками понятно, что я встряну, 100% на левак попаду, у нас где их оригиналы взять неясно, да и под заказа приедет что угодно.
===
Кстати!!! Важное дополнение!
Сегодня в магазинах рассматривал коробки, лежат на полу хватаю первичный вал и пробую двигать влево-право или вверх-вниз за конец вала - гуляет аж на несколько мм, это нормально??

Shuhrat
Кратко можно ответить так
Ремонт коробки с таким пробегом мало целесообразен.
Новую если покупать то только оригинал и да это около 45000 руб.
Сломаться в дороге может легко и так что будет недвижимость а не машина.
С запчастями в виде шестерён,синхронов муфт и т.д. очень плохо нынче,делают и восстанавливают их все кому не лень и надо хорошо понимать что берёшь и где это покупать.
С подшипниками как раз проблем нет,они у меня есть лучшие на данный момент во всей стране,(можно конечно и самому такие купить по одному два шт за полгода) но выйдет гораздо дороже.
Так что если ремонт то тщательный анализ и промер всего что есть в коробке и замена всего подозрительного что в итоге выльется в круглую сумму тоже.
Надеюсь речь идёт о Кпп нового образца после 2004 года выпуска.
Ибо предыдушие только в чермет.

Ампер
Ну если авто 12 года, думаю и КПП после 2004

А что насчет люфта первичного вала?
я когда свою пытался ремонтировать, обнаружил, что первичный вал КПП имет такой люфт(см ниже фото) думал внутри что то стертое или убитое, или подшипники, визуально грехов особо не увидел, вроде менял какие то подшипники, уже не помню..
недавно ходил по магазинам, хватал за первичный вал и он ТОЧНО так же люфтит, то есть ходит вверх-вниз, если прикладывать усилие как по стрелкам на фото(влево-вправо или по диагонали не пробовал, но думаю будут так же)
Это нормально или нет? потому что я обошел несколько магазинов и пробовал такую пошатайку на 3 кпп и у всех был такой люфт

Нормально. На снятой коробке ведь передняя опора первичного вала отсутствует. Она осталась в маховике

Тут дело не в пошатайке, а в её величине. Плохо, когда её нет вообще, но и когда сантиметр на конце вала тоже. В первом случае подшипник зажать, во втором в нем слишком большой зазор.

Lomonosov
Добавлю немного занудства: и при снятой коробке у первичного вала остается еще одна опора - на вторичный вал через игольчатый подшипник. Сильный люфт на конце вала может говорить и о большом износе в этой паре. Да и основной подшипник, если исправный, большого люфта давать не должен.

Занудствовать, так занудствовать)))

Ровно наоборот - игольчатый подшипник это передняя опора вторичного вала. И у вторичного вала их аж три опоры

Lomonosov
"Потрудитесь объяснить, кто на чем стоял" (с)

Смысл в том, что существенные перемещения первичного вала относительно вторичного в месте их сопряжения говорит о проблеме: выработка на конце вторичного, в гнезде первичного, проблемы с игольчатым или всё вместе.

а в милиметрах "люфт" кончика первичного вала КПП сколько)) я по простому

Математики есть? Тепловой зазор подшипника на длину первичного вала рассчитайте уже что там на конце должно быть

Даже при таком большом пробеге есть шанс обойтись малой кровью. Если вовремя масло проверял и не насиловал КПП, есть шанс обойтись заменой 1 - 2 подшипников.

Отсюда и исходить.
Разбирать - смотреть - поправлять.

Рембат
ухх гдеж его узнать то? тепловой зазор

практически весь пробег трассовый, охоты рыбалки нет, есть дача..масло всегда было шелл 75В90, сейчас ZIC GFT 75W90

Привезли в ремонт очень древнюю кпп, такую что у меня такого не было, но, здесь на форуме уже читал про такую. Ну ессно с/о , но такая шайба между 5й и ступицей, и ступица, и вторвал немного другие. Хотя вилка 5й и з/х как на обычной современной кпп.

Shuhrat
Да не морочься у меня тоже болтается. Сломаться может всё, особо если об этом напряжённо думать. У меня порвался вал и выбило залушку, скинул и увезли в город знающему человеку, 1500 и запчасти около 4000 и ездим дальше уж 4 год.
Только со знающим человеком знаком лет 50 и всю жизнь он машины ремонтирует. Запчасти он берёт сам. Сразу мне предлагал взять с разборки от 7 их сечас строем здают в чермет, но я чет упёрся. На 11 коробке было 200 пробега померла 5 да и подши гундели, там же за 7 т мне всё сделали тишина и всё втыкается отлично. Так что разговоры если пробег, если много то в чермет, это ни о чем. В старый корпус новые потроха всегда можно затолкать.