Подшипники передней ступицы

Разве, что смазка подлезет под прижатую конусную шайбу и вдоль шлицев дойдет до заднего подшипника .
Когда я менял подшипники, то медицинским шприцом на 20 мл заполнил литолом всё пространство под сепоратором и между каждым роликом. Не разбирая и не промывая всё, заменить смазку, по моему, невозможно. Наверное ВАЗ написали эту ерунду, чтобы снять с себя ответственность, если мало-ли что. Наверное придётся на эту операцию забить...

У меня конусная шайба развалилась на две части. Объехал ВСЕ магазины города - там в лучшем случае отвечали "НЕТУ", а в худшем смотрели как на инопланетянина. Пришлось оставить колутую. Это чревато последствиями?

To Ingener:

Интересно при каких обстоятельствах?

Закажи какому-нибудь токарю. Деталь то простая.

Посоветуйте пожалуйста...
летом за 350 км от москвы накрылся подшипник ступицы. Сервисов и запчастей рядом не было... да и денег в общем тоже... Я максимально ослабил регулировочную гайку и таким образом доехал... На следующий день поменял в сервисе оба подшипника. После чего машина начала странно... вилять чтоли... и руль из стороны в сторону при движении по прямой со скоростью 20-30 км качается... педаль тормоза переодически ниже берёт чем нужно. Самое главное где то после 1 т. км. проверили гайку.... она была почти ослаблена! Отрегулировали заново. А со вчерашнего дня все симптомы начали повторяться и как будто подшипник зашумел. И ездить как то страшно стало Саму ступицу я не менял. Может в этом причина?

Ты про что? Про какую систему- то? Стандартную чтоль? Так там чудеса и не такие ещё бывают!
Про качание руля не знаю, ничего подобного не было- см соосность запрессовки обойм, ниже педаль хватает из-за большего зазора колодок и диска. Коничка не шумит, она сразу заклинивает и скрежещет. Шум прерогатива шариковых подшипников, так что скорее всего это не шум был а гром квадратных роликов:? Всё это следствия несоосности тоже, неточная работа кромок обойм и роликов. Износ практически мгновенный. так что гайку придётся чуть ли не каждый день притягивать. Что касается ступицы, то она ОДНОРАЗОВАЯ! При смерти одного из подшипников меняется все детали узла: оба подшипника, ступица и сальники, ибо ступица проворачивается и теряет скользящую посадку.

Т. е. сейчас лучшим вариант для меня поменять и ступицу и оба подшипника? а по поводу тормоза это не из за износа колодок... гуляющая ступица их разжимает, так уже было Только немогу понять почему она гуляет... А от того что я ездил долго с отпущеной гайкой со шрусом ничего не могло произойти?

Извини не согласен, ступицы стоят производства СССР и надцатый по счету комплект подшипников, скоро тормозной диск сотрется.
А на второй машине, да, меняли постоянно, но это уже Россия.
Я с тобой не спорю, просто констатация факта

у меня 2006 год выпуска... покупать ступицу или нет?

покупай, а лучше эту тему почитай, сам за ней поглядываю, штатные да еще и с магазина ходить не будут - это игла.
Или двухрядник воткни, только там тоже не без проблем.

Вот Вам и моя история.
При диагностике ходовой части, проводимой в профилактичесих целях в Нивацентре, среди прочего была выявлена необходимость регулировки левого ступичного узла, с чем я не мог не согласиться, так как сам регулировал его примерно 10 тыков назад (возможно меньше). Далее мастер мне позвонил и сообщил, что узел нормальной регулировке не поддаётся. Я спросил в чём это выражается. Мне ответили что это выражается в том, что либо можно сделать большой люфт, либо колесо "зажимается". Сообщили что заменой подшипника скорее всего не обойтись, что в ступице уже скорее всего выработка и менять надо ступицу и подшипники. Ну хорошо, говорю я. Справился о приблизительной стоимости и получил ответ - 3 килорубля примерно (с запчастями). Во первых показалось дороговато, во вторых решил сам посмотреть узел и потом думать. в конце концов вернуться туда я успею. Позвонил, сказал чтобы оставили как есть.

Исходные данные:
общий пробег 105 тыков, ступичный узел думаю родной,
был поздний вечер, машину не поднимал, руками колесо не дёргал (в ближайшее время сделаю это и попробую регулировать); качал пинал расшатывал раскачивал -ничего подозрительного, но конечно надо смотреть...
температура ступицы уличная,
при медленной езде накатом по ровному асфальту имеется лёгкий рокот, резина ВЛИ 10, хоть убейте не могу понять она это или нет, порой кажется что звук имеет металлический характер. В ближайшее время попытаюсь найти ровную грунтовую поверхность для испытаний. Да ещё: рокот стал слышен после перехода с ВЛИ 5 на ВЛИ 10, поэтому я пребываю в неопределённости, то ли его небыло раньше слышно, то ли его раньше вообще не было...

Вопросы:
1) Стоит ли модернизировать узлы из регулируемых в нерегулируемые в Мосниве? Все темы прочитал. Видел только СОВЕТЫ обратиться туда. Если кто-то делал там, то плиз напишите о результатах (на сайте цена - 6000).
2) Если узел рокочет (если всё таки это он), то должен ли он греться? Или он греется только при перетянутых подшипниках?
3) Если всё таки производить ремонт не меняя конструкции, то какова вероятность того что ступица (93 г.в.) не подлежит замене
4) Является ли отсутсиве нагрева ступицного узла гарантией безопасности его дальнейшей эксплуатации?

Спасибо

Господа.... у меня другая проблема со ступицей.....
поменял с правой стороны уже третий подшипник.....
после регулировки затяжки ступичной гайки, так чтобы не было люфта и т.д. стоит проехать километров 100 и всё снова разбалтывается, причем гайка не раскручивается, а остается в том положении, в котором я её зафиксировал....
Может у кого были такие симптомы????

На счет замены ступицы при замене подшипников несогласен. Т.к. у себя менял подшипники и ступицы остались старые и все нормально.Я считаю что ступицу надо менять если уже есть выработка в посадочных местах под обойму подшипника или если она бьет и т.п. Нива с 98 года и ничего все нормально уже год отъездил после замены подшипников. Единственное потекла смазка с левой ступицы, и то грешу на некачественный сальник.

Подшипники до конца запресовываеш?
посмотри выработку в посадочных гнездах...

В выходные на даче всё отрегулировалось нормально. При этом люфт правого колеса был почти 1 см (если смотреть по краю шины). Однако диагностика Нивацентра, проведённая ранее сказала что всё нормально... разве это нормально. Отрегулировал до люфтов на грани ощущения. Поездил. Накат стал вроде как даже и лучше. Но смущает то что температура ступиц после интенсивной езды слегка повысилась в сравнении с температурой до регулировки, и по субъективным ощущениям колпачёк, которым закрыта гайка имеет температуру градусов 60 (после интенсивной езды и без фанатичного пользования тормозами). Это нормально?

Конечно до конца..... да и выработки особой нет...... всю голову уже сломал чё за причина....