Гость Reg.: 12/6/2004 | Хочу перейти на 76 бензин. Интересует мнение общественности. С недавнего времени 92 бензин у нас в Мурманске стал стоить 18.30 А по сему появилось желание | ||||
Либо подгонять степень сжатия под имеющееся зажигание, либо зажигание под имеющуюся ст.сжатия. Первый способ - это для механников, а второй - для электронщиков.
Не изменится.
Явно не хуже, а скорее лучше, т.к. 76 - лучше испаряется.
Я делал по второму варианту. Вот делюсь мнением. | |||||
Алексей Reg.: 8/12/2005 | Цитата: Явно не хуже, а скорее лучше, т.к. 76 - лучше испаряется. Не может такого быть, т.к. высокооктановые бензины "варятся" из более легких фракций. Летучесть у них лучше.Но есле есть "варианты" по 76, то конечно надо приспосабливаться под него.Тропинка протоптанная.Очень много нароботак. | ||||
Тёма Reg.: 4/29/2005
| Ещё нужно учесть что все бензины разливают из одной бочки с А-80 а потом присадками антидетонационными подгоняют характеристики. у меня была машинёга переделанная под 76 посредством установки бутерброда из прокладок под головку блока разницы по расходу не заметил, а вот по стоимости за км пробега заметно сразу. а ресурс должен увеличиться ведь двигатель дефорсируется при этом. а про ГАЗ не думал??? может лучше на газ? 7р50к за литр у нас. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Алексей:
Варятся они вообще в одном котле. | ||||
Vorobey Reg.: 5/23/2005 | Мой отец на моей ниве до 100 тыс. км ездин на 80-ом вообще без переделок (только свечи ставил под 80-ый бензин). Вроде ездила машина без проблем. Потом я поставил новый карб и свечи и решил всё-таки ездить на 92-ом, т.к. расход почему-то стал (до сегодняшнего дня) 20 литров на 180 км по городу, а был 20 литров на 130-140 км... | ||||
Тёма Reg.: 4/29/2005
| Vorobey всё логично... при такой доработке так и будет, просто зажигание без дефорсирования приходится ставить очень позднее, расход возрастает, приёмистость ухудшается. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Общественность не против Только вот качество 80-ого в нашей деревне не внушает доверия , по запаху смесь скипидара и растворителя Так-что если бенз у вас нормальный, то "общественность не против" | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| А вот инжекторной машине по барабану, 76 или 92, проверено Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Была девятина , которая за свою жизню 93ий не нюхала, был установлен ручной октан корректор. Детонация убиралась в ручную. Двигун прошёл 100тыс , и было всё ОК! Потом машинку продали. Сейчас можно поставить "СИЛЫЧ" при этом ни чего с двиглом делать не нужно! Удачи! | ||||
Тёма Reg.: 4/29/2005
| amati_el Будучи в Узбекистане в коммандировке ездил на Деу нексии... так вот там круче 80 бензина странного цвета и запаха другого нет вообще, и ничего, движки по 100тык ходят гарантированно, только кондишн нужно при преодалении перевала отключать, а то не едет в гору машинка. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Вездеход Что правда просто Силыч поставить в 21213-ю и можно лить 80-й бензин? Так просто? Это точно? | ||||
Тёма Reg.: 4/29/2005
| или ручной корректор ... но потеряешь в динамике и расход будет больше, лучше дефорсируй. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Тёма А где бы с теорией ознакомиться? А то я как то не могу выше подняться к (практическому) познанию пока более низкий уровень (теоретического) познания туманен | ||||
Тёма Reg.: 4/29/2005
| тебе нужно понизить степень сжатия, по тому как это влияет на детонационную стойкость двигателя... а вообще Яндекс рулит. на практике делают так: 1. покупают 2 обычных прокладки под головку блока и 1 аллюминиевую прокладку специально для дефорсирования (есть в любом приличном автомаге. 2.снимают голову и ставят бутерброд "прокладка -люминь - прокладка". 3. ставят голову на место... вот и всё. хотя вариантов много некоторые протачивают поршни сверху. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||