Проблемы ХХ на инже. Регулятор холостого хода (РХХ)

Слава Богу, я нашел причину, отсутствия холостого хода и совершенно случайно. Дело начиналось еще несколько лет назад. Уронив брелок от сигнализации на озере в воду, в результате чего он не стал работать (машину притащили на тросе), просушив его и отключив сигнализацию, вытащил предохранитель на сигнализации от греха подальше и ездил без нее. На днях купив телематический модуль старлине м20 для вебасты, решил демонтировать блок сигнализации (аллигатор л430). Нашел в интернете распайку ножек и начал их перепаивать на новый модуль. Когда дошел до ножки блокировки стартера, возникло расхождение. Стартер работал при включенной сигнализации, но машина не заводилась. Полез я головой вниз прослеживать провод, куда он идет и нашел скрутку, со стороны контроллера шел тонкий провод, его установщик откусил, а на второй конец провода шел провод со стороны сигнализации, затем он нырял обратно в пучок и дальше я прослеживать его не стал. Предполагаю, что возможно пошел на главное реле или на реле бензонасоса (?), не долго думая выкусываю лишний провод и соединяю со старым концом. Завожу, холостые есть. Катался весь день, пробовал на всех режимах, не глохнет, холостые стабильные. По схеме сигнализации это был минус. Непонятно только если сигналицация была обесточена, и не было минуса на проводе от нее, как машина ездила? и наоборот, когда искал холостые ставил перемычку в колодку, включал бензонасос принудительно холостых все равно не было. Значит все таки не реле бензонасоса?. Хотя еще есть провод к сигнализации от замка зажигания без предохранителя, в общем причину понять до конца не могу, нужны знания тех кто хорошо знает работу контролера и сигнализации.

Здравствуйте дорогие товарищи!Прочитал всё что можно но на мой вопрос ответа нет.......
Месяца 4-ре назад я решил почистить дроссельный узел : при пуске на холодную неустойчиво работал дв. и бывало что и глохла.... Ну приехал я к корешу в гараж : сняли узел,прочистили(грязи было достаточно..... А на РХХ помимо резинового уплотнительного колечка стояла тонкая самопальная прокладочка(в месте соединения РХХ с ДУ).... Ну зачем она там нужна?Выбросить её однозначно!!!!!И ещё стоял контактный ДПДЗ,заменили на безконтактный!!!Собрали всё...... Завёл движок и решил прокатиться чтобы опробовать : и процесс пошёл....... На месте газуешь всё в норме,как тррогаешься и выжимаешь сцепление(идёшь накатом)обороты прыгают с 1000 до 2000..... Горела и до этого лампа чека..... Меняю ДПДЗ на старый : тоже самое...... Поменял штуки 3 .... Современем обороты пришли в чуть более подходящий режим,после замены датчика скорости,и его отключения(обратно потом подключил)....При движении на любой передаче и включении нейтральной(накатом значит) обороты сначало падают до нуля и подскакивают до 1500-2000(раз на раз не приходится),а то падают до 1000 и опять же подскакивают до 1500-2000.....Так и держатся пока полность не остановится а/м,тогда обороты медленно опускаются до 850-900.... Если просто на месте газовать то всё идёт как положено.... И вообщем что только не делал....Потом сделал диагностику : оказалось что ДК.... Перед его заменой поменял РХХ и о чудо!!!!Авто стал прежним!!!!Торможение двигателем происходит как и должно(а то я ездил как на коробке автомате,в заторах только педалью тормоза пользовался,сама ехала без газа).... Но датчик ДК то менять нужно однозначно Приехал в гараж и поменял...... И всё началось сначала!!!!!! Купил БК,выскакивает ошибка датчик детонации низкий уровень сигнала..... Ну он то при чём???? Купил ещё один РХХ и поменял пару дней назад : и о чудо!!!! Всё в норме!!!!Проехал 10-15 км и всё снова началось...... Сегодня сижу и думаю : может та прокладочка под РХХ что-нибудь давала???? Вырезал подобную,пару часов назад поставил : толку ноль,только обороты на ХХ чуть больше стали.....Снял и оставил как всё было......Осталось дроссельный узел поменять.....А будет ли толк?????
Прошу.....Помогите.....Что делать????Как быть????Никакого удовольствия от вождения.....
БК показывает что дроссельная заслонка закрывается полностью,на неё не грешу.....
Да,забыл...... При запуске двигателя обороты подскакивают до 2100...И как положено падают....

прозвони цепь датчика скорости до контроллера, возможно что то на ходу теряется, или включи БК в режим показа скорости и последи за скоростью, должен показывать адекватную скорость со спидометром, только осторожно, ни въедь ни в кого, когда будешь в него пялиться.

Попробую вариант с БК.Спасибо.
Только вот менял я его на новый...... И разницы никакой...... Ну всё равно попробую

Вообщем БК показывает скорость 0.................. Будем разбираться....................Спасибо

Текущее положение шагов РХХ при включеном зажигании 27-28, а должно быть 85 (так в факе написано). В чём разница?

тоже столкнулся с этой неприятностью((
возникает при морозах -20С и ниже изредка!
заведешл машину горит ЧЕ постоянно иногда начинает моргать обороты подскакивают до 1500 и падают до 400, перед жд переездом вытащил 3-ю передачу заглохла, завел дальше поехал, потом исчезла

В таких сообщениях принято указывать коды ошибок.

Впрочем, мигание означает, что контроллер отключил подачу топлива в какие-либо цилиндры из-за пропусков зажигания. Свечи выкручивай (и меняй), как минимум.

а почему потом все пропало и нормально стало?
кстати, я выкручивал и смотрел 2 и 3 свечи 1 и 4 трудно и не стал откручивать, надо было?

Добавлено спустя 35 секунд:

ps
вот-вот собираюсь, определяюсь с моделью БК)

Потому, что неисправность нестабильная. Все выкручивай, все. И меняй. Родные можно сразу менять. Поможет — хорошо, не поможет — не мучай машину, катализатор сожжёшь в лучшем случае. Маршрутник, чтобы хотя бы коды посмотреть и решать, что делать дальше, или в сервис к нормальному диагносту, ежели таковые у вас водятся.

А нет никаких ошибок. Невыдаёт.

Это я не тебе писал.

Что же касается твоей ситуации, то типовые параметры при включенном зажигании и не запущенном двигателе для 21214 с MP7.0 не указываются и контрольными не являются, хотя в руководстве 2004-го года издания для Шевроле-Нивы с MP7.0 они есть. Прошивки у них разные и типовые параметры тоже несколько отличаются; то же касается и последующих поколений контроллеров, для которых также на заглушенном двигателе типовых параметров не предлагается. Не заморачивайся этим значением.

Буду знать, что это не смертельно. Спасибо.

katzyn ты был прав насчет ВВ проводов и свечек. пока не менял - времени совершенно нету, приехал ночью капот открыл на заведенном там цветомузыка по всем 4 свечам там где открытые участки изолятора видно.
Скоро отпуск, все сделаем и БК и свечи и т.д.)

Подскажите пожалуйста. Сегодня стоя в пробке фары, печка включена авто глохнет. Завожу, работает нормально, через 5 минут глохнет и так 3 раза пока стоял в пробке. Затем началось движение, скорость 40км, останавливаюсь на светофоре обороты держаться 2500 и не падают. Остановился, дроссельная заслонка закрыта, воздух негде не сосет. Ошибки бк не выдает!!! Снял фишку с ДМРВ, завел, погазовал-работает не ровно но обороты реагируют на педаль газа как положено. Воткнул фишку на место, завел-на холостых работает нормально, газанул до 2500 обороты не падают, держатся 2500. Ошибок БК не выдает, чек не горит. Сегодня такое в первый раз 45000 тысяч пробега ПОМАГИТЕ!!! Что менять???
Когда скидывал фишку с ДМРВ, ошибку БК выдал сразу. Так что он работает.