Двухрядный подшипник в ступицу Нивы

mouse733
Мда...
Если это были настоящие ВАЗовские, тогда что это?
Может был удар?
Или усталость металла?
Может быть тогда принять за рекомендацию по безопасности-
менять их после 100тк независимо от состояния...
Писал ужо про нехилые нагрузки в этом месте от затяжки.
(а ещё и от дороги немало туда приходит)
От контактных напряжений я ушёл посредством гаечки со " шляпой",
а конус выкинул нафих.
Кто-то щас там мудрит с газелевскими гаечками, они тоже со "шляпой".
Посмотрим, поможет ли.
Время и тыс.к. покажут.

Была у нас газель когда-то с новья.
продали при пробеге 270 тыщ примерно. За этот пробег не поменяли ни одного ступичного подшипника, не было необходимости


Зато смазку пару раз меняли, через 80-100 тыщ примерно.
В инструкции написано что надо менять через 30-60 тыс км." в зависимости от условий эксплуатации".
Это я про передние подшипники, задние там смазываются жидкой трансмиссионкой с моста - очень мудрое решение imho. Поменял в мосту раз в 60 тыщ и больше разбирать не надо ничего. Один раз подтянули всего-то за весь пробег


Я к чему. Подшипники умирают когда смазка прекращает работать. Ну или при запредельных нагрузках типа ударов.
Т.е при нормальной эксплуатации и с периодической заменой смазки ходить могут очень долго.

У меня на Форде на 130 тыщ передние накрылись и на 180-190 задние. Но в задние я смазки закачивал/добавлял хитрым способом примерно на 110 тысячах. Без промывки от старой, правда

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:

С Ивеко, если есть желание сэкономить - надо не полениться, разобрать раз в 80-100 тыс.км, промыть, осмотреть на предмет раковин, смазку поменять. И можно спокойно ездить. Даже если и загудит - гудеть со свежей смазкой будет до-о-олго...
Ну или действительно - менять раз в 100 тыщ. ради профиластики

На одной машине попал правой стороной в яму так что оба диска литых загнул. И в итоге практически новый подш ступичный задний загудел чуток. Гудел тыщ 20 наверное. потом машина из-за аварии вышла из строя насовсем. Хорошо сам жив остался тогда...

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

mouse733

Пробег хороший у тебя на Ивеках получился!

вва
пробег,условия эксплуатации и т.п. но не удар точно.Я перед обрывом шел по трассе в спокойном режиме,без ям и полицейских.При осмотре ступицы были видны следы застарелых трещин т.е. это усталость металла имхо

mouse733
Понятненько...
Интересно, насколько я рискую с CORAMовскими ступицами?

asd25
А какая, по твоему мнению, там смазка?
Вроде зелёная...

Угу. ВРоде зеленая в подше НК была, но какая - фиг знает


Мне чет вот эта приглянулась для ступиц
http://www.avtocomis.ru/price/picture.php?pic=T084220.JPG

ещё вот эта хороша, синего цвета, но по моему опыту густая слишком для ступичных - греется на большой скорости
http://www.konsulavto.ru/cat/smazka/81839
Её в малоподвижных местах использую, в станках чаще всего
На поверхности держится до последнего - фиг сотрешь

Буржуины, блин!
Нет, чтобы поделится, так мол и так,
после 100тк, уважаемые нивоводы, толкайте туда то-то и то-то...
Нет, всё секреты...
Ладно, мне до 100тк- как до луны пешком.
А вторая , наверное, неплохо промеж подша и сальника пойдёт

Ага, так же подумал, себе так и сделал когда-то

А я -что было под рукой- толи шрус4, толи фиол 2у
Несерьёзно как-то...
Но уж больно хотелось побыстрей

Вряд ли как-то на эксплуатации скажется...
Сальник переживет, думаю

У меня пару раз имели место быть случаи поломки ступицы по шейке. В связи с этим у меня давно были мысли поискать замену.
мвн молодец, что начал делать усиленные ступицы, но в таком ракурсе не мешало бы увеличить диаметр посадки под другой подшипник. Благо переход на ивеку был не такой уж сложный, в комплекте продавать другие подшипники не так уж и сложно, одновременно переделывая кулаки.
Сейчас, когда переход на ивеку стал значительно проще, ввиду увеличения конкуренции и наличия чертежей, есть смысл рассмотреть вариант ступицы, представленной выше.
У неё усиленная шейка и посадочный диаметр под подшипник 42 мм и, следовательно, она не подходит под ивеку. Жаль пока не известен материал ступицы и её качество, но они продаются штучно в розницу по цене чуть выше заводской, в пределах 1000 руб. Изначально она предназначена под шариковый радиально-упорный подшипник, однако под неё есть два других подшипника с такой же посадкой - они двухрядные радиально-упорные конические.
Если кому интересно, на днях скину детали и размеры.

Конечно интересно

Себе бы переделал...

не пинайтесь сильно, если вопрос покажется глупым. Имею расточенный кулак с двухрядником Ивеко.Пробег тысяч 10 от силы, появился люфт, подтянул. Проверил сегодня, опять появился.Есть гул, или нет-фиг знает в Ниве все гудит) Собственно умирает подшипник? Если да, то клинит ли Ивековский подш как стандартный?( когда только купил авто и клинанул стандартный правый ступичный подш, хорошо , что с права и уперся в бордюр)При установке не дотянул нужным моментом, только позже узнал , что надо было не менее 23 кг.Как вариант-причина умирания подша?

Затягивай "что есть мочи" только гайку не сломай.

Не должно от того что недотянул быстро умереть.

lave-76
Не более 23 кг, а то резьба может слезть. Оптимально 20- 21 кг. Мне кажется подшипник ты угробил.

Добавлено спустя 1 минуту:

Dizel_dt-75
Он 10000 тысяч так проехал..

да так и затягивал 2ой раз.все равно снова появился(((