ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Есть также темы Обслуживание гидроусилителя руля (ГУР) Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) Перед тем, как задать вопрос, ознакомьтесь с информационным письмом: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/ip2002.htm и имеющейся информацией в теме. | ||||
| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | yonnex001:
Глянул свою сошку, упоры там уже спилены, зря только вам всем голову парил, а сделано это для того чтобы упоры не упирались (масло-масляное) в болты крепления механизма ГУР. | ||||
GEO21213 Рег.: 05.04.2011 | ГУР установлен, а вместе с ним руль Шнива, подрулевые. Пока проводка не подключена, электрика знакомого нет)))) | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Вот и у меня выкралась неделька отпуска и 1ый этап улучшайзинга намеченный на это лето закончен, а именно установка ГУРа + ВУТ 21214М. От усилителя 2121 (точнее классического) пришлось отказаться не только потому что хотелось мягкой педали тормоза но и потому что сам ГУР не встанет с этим вакуумником (об этом выяснил до установки). С вырезанием отверстия не возникло проблем, семь раз отмерь-один отреж. Был отстеклен при помощи планшета чертеж из фака, затем я сделал из него трафарет и разметил планируемое отверстие при помощи аэрозольной краски. Фотографии самого отверстия не сделал, тупанул, сфотографировал только уплотнитель.  Заранее сделал прижимную пластину, поскольку её нет в продаже:  Но в последствие её пришлось "подогнать" ещё по месту. Бачек с Пентозином разместил на старом месте бачка с тормозной жидкостью, поскольку последний переехал на сам ГТЦ. Вот фото до и после:   Самого Пентозина потребовалось чуть больше литра, если бы не удлиненные по сравнению со штатными шланги, то, думаю, хватило бы одной банки. | ||||
AntoNK Рег.: 06.05.2005
| Я тоже недавно установил-таки ГУР на чЕбура. Фоток, к сожалению, не делал. Уплотнитель на моторный щит найти в продаже не удалось. Вышел из положения, натянув на ГУР со стороны моторного отсека резиновую манжету от КПП. На этой схеме она обозначена 32-м номером. Все щели оказались закрытыми. Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Bask Молодец. А мне всё недосуг. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Dizel_dt-75 Спасибо. У меня тоже очень долго к этому шло, планировал же установку на апрель. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Bask Да я еще раньше приобрел редуктор с насосом, а потом......короче не поставил. Пластину прижимную из чего делал? толщина металла, и вырезал чем фигурную дырку? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Пластину делал из 1,5шки или 2ойки, надо перемерить, отверстие болгаркой. Если резать только болгаркой, надо под рукой обязательно иметь старые круги, сточенные, чтобы диаметр был небольшой (я вообще люблю болгаркой резать окружности и дуги, сложные формы, другого точного инструмента нет, вроде дремеля, поэтому привык все делать ушм). Получилось в итоге все ровно и аккуратно. Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд: Пластину делал из 1,5шки или 2ойки, надо перемерить, отверстие болгаркой. Если резать только болгаркой, надо под рукой обязательно иметь старые круги, сточенные, чтобы диаметр был небольшой. Получилось в итоге все ровно и аккуратно. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | На ШНиве с верхним расположением генератора насос ГУРа крепится к особому кронштейну, который ко всему прочему смещает назад масляный фильтр. К блоку этот кронштейн крепится на трех шпильках. Собственна, всего два вопроса. Насколько эта конструкция надежна? И как глубоко можно засверлиться в блок чтобы не проделать дыру? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Ars-techno:
Вполне. Ars-techno:
Посмотри размеры шпильки в каталоге и по ней определи длину. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | А где гарантия, что длинна шпильки не закончится внутри блока? Это ж такое дело ... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
colencor Рег.: 21.02.2010 | Меня все мучает вопрос, ГУР на карбе на ХХ, при вращении на месте под нагрузкой наверно делает плохо двигателю, вплоть до заглушения? Ведь карб сам не умеет определять повышение нагрузки и увеличивать обороты. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Ars-techno а чё тебе дыра? главное в какуюнить полость не плпасть масло или ож или в коленвал не упереться) Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд: colencor да. на карбюраторах импортных машин с гуром стоял блок из ещё нескольких систем хх, которые активизировались при появлении давления в гуре, включении кондиционера и т.д. шофёр коней - лось | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | colencor Нет, ставил себе, когда еще стоял карб, проездил полгода, совсем немного проседали обороты хх, когда пытаешься крутить на месте до упора, я так практически никогда не делаю. Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды: rv3dll Ты заблуждаешься по поводу гура. Совсем не критично проседают, я даже не обращал на это внимание. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Bask я написал про то, что видел на карбюраторной мазде. на гуре стоит датчик нагрузки. на карбюраторе эмк. крутишь руль с упором колеса в бардюр обороты подскакивают. то что обороты не критично проседают опятьже при упоре колеса в бордюр при скажем уже включенных фарах означает что бензинчика много льётся на хх. шофёр коней - лось | ||||