Колёсные шпильки

Спасибо! Намажу значит...

Доброе время суток!

Все началось с того,что однажды ночью по дороге домой я потерял переднее правое колесо. Проблема оказалось в том, что сломалась ступица,ну и она натворила дел,вообщем суппорт,тормозные диски,ступица и противогрязевой щиток тормозного диска под замену.
Купил запчасти. Начал запрессовывать колесные шпильки в ступицу с тормозным диском. На деревянном пеньке,положив по ступицу 2 бруска,удары по шпилькам наносил 1кг молотком через кусок арматурины(8мм),после запрессовки таком методом,я обнаружил что у меня в лопнули 2 тормозных диска в местах отверстий под шпильки и трещины направлялись в сторону контакта колодок с диском. Итог,минус 2 диск (ATE) стоимостью 2.000 деревянных и испорченное настроение..

Объясните, пожалуйста, в чем моя ошибка? Как я понимаю,не надо было хреначить молотком по шпилькам,а запрессовывать их колесными гайками,через гайку большего диаметра или набор шайб,как шпильки задней цапфы? Заранее спасибо за ответы.

Ты сам себя благодаришь, что ли? Именно так:

на счет этих дисков не знаю как да что,в обычные диски я забивал обычным молотком не спеша.

mortalshade
Я всегда забиваю на старом перевёрнутом наружной стороной вверх тормозном диске. Думаю, тут какое-то отклонение в размерах на одной из деталей. Отверстия не совпали.

И скорее всего в ступице.Не часто,но бывает.

Именно так всегда и делал.
Имеются в запасе металлические центрирующие втулки(те, что центрируют "вертолёт" в классике).
Имхо- заставляют его держаться попендикулярно при нарезке насечки в блине ступицы.
Кроме того, при относительно одновременном "протягивании" несколько нивелируются неточности.
Давнишнего изготовления ступицы сильно грешили неточностью по отверстиям.

И всётки, он болт!

Факт, болт. Но название темы должно быть понятно всем, а не только нам с тобой.