задом иногда выйти проще, расгоняться в перед-назад и елозить с выкрученными колесами газ\тормоз, в 90% не к чему не приводит, если находясь в колее, выходит поворотом руля, то вышла бы и на ходу наверняка. если можно чуть лево-право, то выходить надо в сторону куда больше уклон, главное не свалится с дороги если она поднята, разгончик небольшой, лево иии в право вывернув по полной колеса, надо придать вектор силы\скорости в сторону, чем больше "размах" тем больше сила, масса авто то солидная. выходить всегда прощу в сторону уклона. если стоишь на гребнях и надо через колею по другую сторону, то надо идти к колее под углом, градусов 30-45, если шины не подобные вли10 то не раскорячится как корова по перек, желательно взять чуть скорость. если колея не шибко глубокая (если в просвет то не стоит) то можно чуть разогнав резко дать в нужную сторону, может и не проканать. при наличии колеи лучше идти по гребням что выше по уклону боковому, упасть в колею и сьехать\сьджечится на более низкий гребень всегда можно (даже если уклон на глаз еле заметен). если ехать надо долго (1км и более, проще валить по колее если она посилам, застрять 2-5 раз не проблема, а вот лавировать по гребням потеря времени, при возможности ехать прямо.
учтите от злосного валилова по колее ступичные быстро ушатываются, так ломал 1 раз и 1 раз рвал сепаратор и обойму, дело было именно в колее и боковых нагрузках на поворотах колеи, для справки эта сила может быть очень велика F=m*u2\R и приходится на боковину шины что создает момент на детали подвески.
всё зависит от шин, глубины колеи, грунта, у нас есть места где стравленные я569 крутяться все 4 на свежей травке![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter")
колея что на фото от газ66, с просветом 29-30см она посильна с очень переменным успехом, лавировал-лавировал-вылавировал с дороги. под углом 30-45 я проезжал с одной стороны до другой без проблем, много раз, беру на скорости
с уазегами не думайте мериться, даже у стандартного с военниками на я192 просвета как у нивы с 33", мерил, ездил, в наших условиях машины примерно равны.
учтите от злосного валилова по колее ступичные быстро ушатываются, так ломал 1 раз и 1 раз рвал сепаратор и обойму, дело было именно в колее и боковых нагрузках на поворотах колеи, для справки эта сила может быть очень велика F=m*u2\R и приходится на боковину шины что создает момент на детали подвески.
всё зависит от шин, глубины колеи, грунта, у нас есть места где стравленные я569 крутяться все 4 на свежей травке
колея что на фото от газ66, с просветом 29-30см она посильна с очень переменным успехом, лавировал-лавировал-вылавировал с дороги. под углом 30-45 я проезжал с одной стороны до другой без проблем, много раз, беру на скорости
с уазегами не думайте мериться, даже у стандартного с военниками на я192 просвета как у нивы с 33", мерил, ездил, в наших условиях машины примерно равны.