Регулятор напряжения (РН), реле-регулятор напряжения (РР) генератора

Пока тож воздержусь от перепайки, на улице холодно, думаю греться не будет зимой, а ближе к лету и посмотрим....

EMERCOM
Благодарю... Попробую проверить...
А лучше в мастерскую заеду - там мож "сосилографом" каким проверят...

скрепя говорят про сердце,
про зубы говорят - скрипя зубами

СкрепИть сердце и пры, скрипЕть зубами... да, знаю.. скрИп(сущ) - проверочное... очепятка... спс...

так это был прикол? а я не понял

Наконец - то выбрал время отчитаться в доработке генератора. (Engineer Добавлено: Сб Окт 26, 2013 21:24 Rikki и yonnex001 - спасибо! Как сделаю - выложу результаты. Но это уже в декабре.) Удалось этим только в январе заняться.
На 1 этапе установил диодный мост «нового образца» ВБ -04 -105 – 01 и регулятор напряжения 93.3702 «Астро». Результат – «на холодную» без потребителей напряжение на аккумуляторе 14,4 В., с включёнными фарами, «печкой» на второй скорости и подогревом заднего стекла – 14,2 В.. После прогрева все напряжения снизились на 0,2 В. При включении вентиляторов охлаждения двигателя – «просадка» до 12,8 В. Вроде неплохо, но напряжение нестабильно, иногда провалы до 13 В. И при запуске двигателя некоторое время моргала лампа «авария генератора». Возможные причины – либо ремень скользит, либо щётки регулятора некачественные.
На 2 этапе – купил регулятор 845.3702 (на ценнике пишут – он для «Шевика»), с выемкой под «пыльник», и новый ремень. Почитал про проблемы с заменой ремня , и оставил это дело на лето. Просто подтянул старый, заводской ремень. Поставил в генератор «родной», но доработанный мост ВБ -03 – 105 - 01 и регулятор 845.3702. Завёлся. Результат несколько озадачил – «на холодную» сразу после пуска двигателя - 14,7 Вольта! При включении тех же, что и раньше, потребителей - 14,4 В. После прогрева без нагрузки – 14,4 В., с нагрузкой (фары, «печка» и обогрев заднего стекла) -14,2 В. Броски напряжения прекратились, чуть-чуть пульсирует напряжение, но на приборной панели незаметно. При включении «карлсонов» - просадка до 13 Вольт. Обратил внимание, что при изменении нагрузки регулятор отрабатывает с некоторым запозданием.
Выводы: регулятор «Астро» имеет плохие щётки, лучше не ставить. 845.3702 – вроде то, что надо. Хотя, loran_ пишет: «Пн Янв 13, 2014 10:23 Заголовок сообщения:
Про "шнивский" РР - откатал примерно месяц с таким вот: (рисунок РН 845.3702 «Орбита») , не берите его, термокомпенсация отвратительная. По холоду выдаёт 14.2-14.4В, по мере нагрева опускается до 13.8В.»
Напряжение, по-моему высоковато, но, возможно, просто на улице сильно похолодало, и термокомпенсация не так сильно влияет. Решил – до лета поезжу так, а если и летом будет такое высокое – поставалю на тёплую погоду обратно «Астро». И буду подбирать что-то м.б. импортное. Возможно, заодно с переходом на "кальциевый" аккумулятор.

у моего старвольта также, не парюсь

При +25 норма 14,6±0,15 , термокомпенсация -5 мВ/°C. Так что всё у тебя нормально!

Добавлено спустя 45 секунд:

Если у тебя АКБ заводской, то он кальциевый.

Это нормально. Там ведь не суперпроцессор стоит, простенький контроллер. Ему время нужно, чтобы всё просчитать и отработать. Я считаю это плюсом. Индуктивную нагрузку нужно регулировать неторопливо.

yonnex001"Если у тебя АКБ заводской, то он кальциевый."
Нет, у меня уже четвёртый за два года! Варта. "Рекомендованное зарядное напряжение -14,4 В." Так в инструкции к нему. Про кальций - нигде ни слова.

Всем спасибо, будем ездить так.

это как же надо убивать аккумуляторы

Установил, таки, трех позиционный РР от Энергомаша.
В теплом гараже при температуре +22 и среднем положении переключателя бортовой комп выдал 14 В (+/- 0.1 В), при выезде на мороз -25, выставил положение МАХ, при котором БК выдал 14,5 В (+/-0.1 В). Я доволен, раньше БК выдавал 13,2 В (+/-) и сильно просаживалось напряжение при включенных потребителях.
P.S. Выносную часть РР посадил на крыло на термопасту.

зарядным устройством

сам планировал поменять на зиму акб, был-бы третий, теперь нужда отпала, с этим РР красота

Температура у нас стоит который день в среднем -30 , трехуровневый установил на максимум , заряд до 15 В доходит , зато с утра маслает , как летом )))