| 675 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Mavr66 Имя: Александр | loran_ Такое же реле осенью поставил. Практически те же самые результаты, причем именно на клеммах. На горячем двигателе, особенно после пробок, 13.7-13.8В. На бк в это время 13.5, бывает, показывает. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Майк Q:
В планах есть какая-то другая реализация, но не по дпдз. Майк Q:
Меня мой регулятор устраивает, а отдавать машину на эксперименты не хочу. Я её никому кроме себя не доверяю. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | yonnex001:
Можно и прям с педального потенциометра брать, почему нет. Там те же 3.3, как я понимаю. yonnex001:
Ревнивый какой А если без хиханек, имелось в виду, что А.В. мог бы померить U на выводах ДПДЗ и педальных потенциометров. Неужто ты думаешь, что я тут типа сводней подрабатывать взялся на старости лет? Ничего личного. Такая работа. | ||||
aleks.55 Рег.: 07.04.2011 | Rikki:
Основное назначение регулятора напряжения - поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии. То,что напряжение зарядки аккумулятора зависит от напряжения - известно давно. Самое главное здесь - найти правильный алгоритм зарядки аккумулятора. Одним из первых об этом заговорил В.Ломанович - статья "Термокомпенсированный регулятор напряжения" - журнал "Радио" №5 1985г. стр.24-27. Там же он приводит формулу расчета напряжения на аккумуляторе в зависимости от температуры. Насколько я понимаю Адамчук в своём ТОРНе принял значение ТКН для аккумулятора несколько иное, нежели Ломанович. Тут главное, чтобы аккумулятор не выкипал при высоких температурах и не было недозадяда при низких. К тому же в свой ТОРН Адамчук напихал функции, непосредственно к регулировке напряжения аккумулятора не относящихся. Так сказать "два в однм". Самое главное при этом, чтобы он выполнял свою основную функцию - регулировки напряжения на аккумуляторе в зависимости от температуры. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Майк Q:
Схема устарела, эл база, а идее 100лет в обед. Набираем в поиске ТОРН-67АС и сразу попадаем. http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151716568.html Выдержки
Про какую надёжность можно говорить? Кроме этого потребуются качественные силовые контакты. Иначе проблемы придут. Ведь ТОРН следит за напругой АКБ и будет компенсировать ухудшение контакта подъёмом напруги с нагревом места контакта. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
loran_ Рег.: 26.02.2011 | Rikki:
Вот мне делать нечего постоянно под капотом с мультиметром торчать Mavr66 Вот-вот. Посему уже приготовлено энергомашевское реле LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen). | ||||
Зверобой Рег.: 11.04.2012 | Какое энергомаш? Глаза боятся - Нива едет! | ||||
loran_ Рег.: 26.02.2011 | Зверобой Тьфу, Астровское конечно LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen). | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| loran_:
Просто поболтать с другом можно и о показаниях БК, а принимать решения по ремонту нужно именно после замеров прибором, чтобы не делать ненужных работ. БК под нагрузкой врёт однозначно. Дело конечно хозяйское. loran_:
Сопротивление щёток померь, 0.1 Ом норма, если больше - то неприятные сюрпризы в дороге жди. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Зверобой Рег.: 11.04.2012 | ИМХО, астра так же с прогревом будет снижать напругу. Глаза боятся - Нива едет! | ||||
Leap Рег.: 06.11.2013 | Пришла посылка от Энергомаша, а также трехуровневое РР. Померил сопротивление щеток вот что получилось Добавлено спустя 54 секунды: Это нормально? щетки.jpg  Это нормально? Всем здоровья!!! | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Leap:
Нет конечно. Посчитаем. 2 щётки по 1.1 ома =2.2 Ома. При токе 4а на них упадёт 8.8в, остальное достанется якорю. При этом тепло выделится на щётках 35вт. Недолго и не грузя генератор можно ездить, всё таки там принудительное охлаждение немного спасает ситуацию, но оплавление держателя будет. Но якорю остаются жалкие 4в, при них гена дай бог 30% тока даст, там расчёт сложнее, я на пальцах объяснил. Чума какая то с щётками. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
СергейМ Имя: Сергей
| Rikki:
Вот и приходится чесать репу, что поставить, что бы потом не было: Rikki:
Не весело....... Неужели нет НИ ОДНОГО, надёжного РР...... | ||||
ValerV Рег.: 14.12.2004
| А никто не пробовал включать 3-х ур. РР по такой схеме: 1)цепь контрольной лампы оставляем как есть (удаляем перемычку как на рисунке) А на регулятор выводим "+" и "-" щетки,"-" и на "+" подключаем провод от "+" аккумулятора. РР будет отслеживать напряжение на аккумуляторе,а не на доп.диодах. схема 37.3701_.JPG  Валерий __________________________ | ||||
AveGeo Имя: Георгий | ValerV В этом случае через обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе постоянно будет протекать ток. Для предотвращения этого и стоят дополнительные диоды. Если + подать после замка зажигания, то отслеживаться будет уже другое напряжение с учетом падения напряжения на проводах, как это сделано, например, в 2101, и при запуске двигателя генератор будет создавать дополнительное сопротивление вращению. У меня сделано, как описано в FAQ http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/rr.htm Можно также использовать РН с доп. выводом, предназначенном для контроля напряжения непосредственно на АКБ, но, увы, есть немало подделок под него. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||