Всем привет. Вот и у меня появилась проблема с генератором. Год назад отказал генератор из-за попадания тосола на обмотки,заменил подкову и таблетку,в этом году стал замечать что вечером сигнал машины звучит плохо из-за низкого напряжения,проверил мультиметром напряжение на АКБ 12.9,при заведенном двигателе 13.9,под нагрузкой 13.4. Установил на приборную панель вольтметр от пятерки,и вот что получается утром при заведенном двигателе стрелка прибора как положено в зеленой зоне,при включении печки и фар напяжение уменьшается но стрелка находится в зеленой зоне,затем в течении 1-2 часов при движении машины стрелка начинает опускаться сначала в белую зону затем в красную,вчера возвращался домой стрелка была в середине красной зоны и заметно что сигнал у машины звучит слабо. Утром машина заводится хорошо,аккумулятор в порядке,лампа зарядки показывает нормальную зарядку. Может кто подскажет что с генератором,таблетку поставил новую ничего не изменилось.
| 570 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Betmen Рег.: 04.10.2008 | |||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Недозаряд в первую очередь скажется на АКБ, тем более, в холодное время года. Если на АКБ это не сказывается, то следует предположить неисправность индикации. Вообще принято измерять напряжение генератора непосредственно на клеммах АКБ, что как минимум, упростит диагностику. Удачи! | ||||
Ded-moroz04 Рег.: 22.07.2006
| Betmen:
Думаю нужно полагаться на измерения мультиметра на АКБ, а не на показания ИНДИКАТОРА заряда, он подключён напрямую на АКБ? По поводу бибикалки: у тебя управление сигналом переделано? Если нет, то просто окислились контакты (ведь там постоянный плюс). Всё же нужно мерить напругу в разных режимах и прям на клеммах. Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. | ||||
Али Рег.: 14.03.2008 | Вот отчитаюсь чисто для обогащения глобальным опытом. При измерении напруги на клеммах аккума при работающей машине было 12,8-13,4, все вроде как в норме, немного на холостых помаргивала приборка/ну это понятно-щетки реле-регулятора/, немного смущала утечка в режиме охраны 0,05-0,03А. Короче плюнул и решил перетряхнуть генератор тем более тосол на него разок убегал. Скидываю с генератора все провода, меряю утечку 0,02-0,01А, главный пожиратель электричества найден - где то чего то коротит. Снимаю генератор, разбираю, в принципе ничего криминальногона подкове только налет от антифриза на двух диодах был, почистил все зубной щеткой, контакты все мелкой наждачкой, собрал, завел. Имеем в режиме холостого хода 14,2-14,62, если держать обороты то строго 14,19В и адское моргание приборки, потом полегче моргать стало, на оборотах не моргает. Насколько понимаю щетки притрутся и все станет в норму, но как быть с утечкой, видимо подкова таки дает утечку, как быть? | ||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | Али А сопративление обмоток мерил? Утечку также может давать и ротор бампера крепки и полный привод | ||||
Али Рег.: 14.03.2008 | |||||
tester12 Рег.: 13.09.2008 | смотри здесь как и что: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/generator.htm бампера крепки и полный привод | ||||
Ded-moroz04 Рег.: 22.07.2006
| Я вот тут чего подумал, если у тебя утечка после снятия генератора значительно уменьшилась, то может быть у тебя "30" вывод на массу коротит или с кондёром чего то?! Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. | ||||
Али Рег.: 14.03.2008 | 30 вывод это такая плоская фишка? Надо будет отдельно скинуть и утечку померять. Когда мерял утечку от генератора скинул с него все провода, конденсатор внешне нормальный без трещин. А ротор новый реально купить или проще купить новый генератор? Пока вроде кроме утечки все нормально, а там посмотрим, видимо еще раз придется перетряхивать. | ||||
Ded-moroz04 Рег.: 22.07.2006
| Али:
Это шпилька, на неё прикручены толстые провода от АКБ (ну на 21213 так) Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки. | ||||
Али Рег.: 14.03.2008 | Вроде там все нормально, от подковы эта шпилька отделяется пластиковой втулкой, внешне он нигде с массой не контачит, по ходу дела надо продкову промерять | ||||
ifk Рег.: 12.10.2009 | Люди добрые! Помогите мене убогаму мыслью мудрою! Ситуация: поехал в ближайший сервис (страшненький такой) посмотреть чё у меня тормозуха уходит постоянно. Нашли сразу и легко всё починили. Ну и чтоб два раза не поменять щёточный узел в генераторе. Ибо задолбало мерцание приборки. Проклинаю тот момент! Дьявол мне эту мыслю подсказал! И ведь мастера повелись и были уверены, что всё выйдет легко... Вопщем три часа на снятие-разборку-сборку-установку. Ибо ВСЁ прикипело намертво. Уж день световой кончился.... В итоге запускаю двигатель - лампочка горит. Резюме: замена гены. Так и уехал. На полдороги до дачи (всего прим.4 км.) лампочка погасла. (ИМХО щётки притёрлись.) Приехал на дачу. Перво-наперво лезу мерить напругу на аккуме. 12.6 -на работающем двигле При включении зажигания - лампочка горит. При запущеном двигле - гаснет. Что скажете? Бежать за новым генератором? Иль притрётся? Иль чё? | ||||
terminator Рег.: 13.01.2006
| ifk:
И что не так? я не понял? При выключенном двигле на аккумуляторе больше 12,6 вольт и не будет! При повернутом ключе и не запущенном двигателе лампочка зарядки и должна гореть! Двигатель запустил - заряд пошел - лампочка потухла! Что не так? | ||||
ifk Рег.: 12.10.2009 | 12.6 - это на работающем! до ремонта было - 14 (скакало 13.8 ... 14.2) и всё мерцало на ХХ. теперь всё тускло. хочу опять 14 ! %) | ||||
terminator Рег.: 13.01.2006
| Ищи плохой контакт! как вариант масса между кузовом и аккумулятором, или плюс на генераторе! При условии что при заведенном двигателе лампочка заряда на приборке не горит и даже тускло не светится! | ||||