| 1545 сообщений на предыдущих страницах | |||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | sxemo-texnic:
Электричество - вообще штука темная...А уж поля! Где еще покопаться? Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | AveGeo:
Да да. Т.е. он не "отключает" генератор, напряжение должно расти при условии отсутствия нагрузки, а с нагруженной системой напряжение просядет до определенного уровня в зависимости от мощности генератора и нагрузки. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | Dizel_dt-75:
Почему??? При размыкании минусовой клеммы ток через обмотку возбуждения перестанет идти. Почему генератор должен выдавать в этом случае ток? Добавлено спустя 6 минут 36 секунд: шкипер:
Это напряжения на клеммах АКБ? И при этом амперметр показывает, что аккумулятор заряжается? шкипер:
На этих проводах да и на самом амперметре не может падать напряжение, ведь их длина немалая? Это не трудно измерить. Дайте, пожалуйста, ссылку на этот амперметр и приведите схему его установки. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | AveGeo, РН это не просто выключатель а все же какой не какой, но стабилизатор поддерживающий оптимальное напряжение бортовой сети. И как раз от напряжения выдаваемого им на ротор и будет зависеть снимаемое со статора, разумеется при стабильных оборотах двигателя. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | Это стабилизатор, работающий в импульсном (ключевом) режиме. См. рис.3 и описание к нему: http://adam-ae.narod.ru/generator1.htm Максимум, на что он способен в плане выдаваемого им на ротор напряжения, это полностью открыться. Не стоит также забывать про его сопротивление в открытом состоянии и напряжении, снимаемом с доп. диодов, которое может отличаться от напряжения на силовом выводе. (Здесь, кстати, можно выиграть немного мощности, но это тема отдельной дискуссии). - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | С доп диодов ничего путного не снять, если уж заморачиватся тогда нужно снимать с самих силовых обмоток, т.е. дорабатывать выпрямитель к примеру (мостовая схема). | ||||
AveGeo Имя: Георгий | sxemo-texnic:
Я бы сказал точнее: при значительной нагрузке на генератор на них напряжение немного выше, чем на силовом выводе. Это приводит к некорректной работе РН. Да, такие схемы можно найти в интернете, а можно просто после запуска двигателя подключать РН к силовому выводу генератора (или непосредственно к плюсу АКБ, если угодно), например, при помощи реле, снимающего напряжение с доп. диодов. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | Конечно можно сделать и так, но проблем то это особо не решит, просадка как была так и останется. Единственное возможно падение будет не таким стремительным, все же АКБ будет лучше выполнять роль конденсатора. Тут думаю выходом будет поставить повышающий преобразователь запитанный от АКБ с выходным напряжением 12В и током не меньше 3А. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | sxemo-texnic:
- Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | Ну а что, это самый простой вариант чтобы получить желаемый результат. Далее конструкции стоить уже будут значительно дороже. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | AveGeo Я написал как у меня на 21093 больше говорить ничего не буду. Я знаю как работает РР (именно реле) а вот электронику лезть не хочу, но думаю что суть не изменилась. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | sxemo-texnic Только мощности генератору это не прибавит, да и заморочек немало. Есть еще резервы в снижении падения напряжения на диодах путем установки диодов Шоттки, в замене ключевого транзистора РН на полевик, снятии дополнительной мощности со средней точки обмотки статора, но по-моему, овчинка выделки не стоит. Лучше содержать штатный генератор в исправном состоянии и следить за качеством всех соединений. Или в крайнем случае поставить более мощный генератор. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | AveGeo:
Да поставить 80-100амп не вопрос. Но хотелось бы понять, почему на другой машине(на транспортной) все то же самое стоит, но напругу держит как проклятая! Хоть все 4 допа включай - 13-14. Амперметр самый обычный. Как на ГАЗ 53 или на УАЗе. провода на него тоже солидные. Может где в предохранителях или колодках плохой контакт? Но тогда при таких токах уже давно бы все отгорело напрочь...Всю проводку перетряхивать - старушка этого не вынесет! Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | AveGeo такой вопрос а что можно снять полезное со средней точки обмоток? | ||||
Baza Рег.: 11.09.2008 | шкипер проверь цепь питания обмотки возбуждения, а лучше проложи её заново толстым проводом. так-же стоит поставить 3х уровневый реле-регулятор. у меня на генераторе 55А старом на ХХ+обогрев заднего и вентилятор печки 14.3В, + фары =13,5 на ХХ и 14.2 на 2000 и выше. sxemo-texnic по-хорошему, в питание обмотки возбуждения надо ставить или прямоходовой или Sepic DC-DC с Uвых 6-24В , ОС брать с + батареи. сам думаю такое сваять на той-же UC384х Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. (из детского опыта возни с Д8Э + Орлёнок) | ||||