Ехал работала печка все нормально - при подъезде к дому она неожиданно выключилась. Проверил предохранители - в норме. Вытащил тумблер -сам тумблер работает а на проводе напряжения нет. Накануне вытаскивал приборку - менял спидометр...Про глюки с электрикой из-за массы читал в факе. Все остальные приборы работают. С чего начать? Принимаются любые варианты так-как ездить с запотевшими стеклами с утра не очень-то и у добно.
Вентилятор отопителя (печки): электрические проблемы
Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжекторPanDa Reg.: 5/22/2005
| *едь куда думаешь и думай куда едешь ;) | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Искать почему его нет. Там, помнится, на тумблер приходит желто-голубой провод - плюс с замка зажигания. На нем есть напряжение? А после тумблера? Если нет - тумблер и виноват. | ||||
PanDa Reg.: 5/22/2005
| Напряжение теперь есть | ||||
Разобрался с печкой P.S. Кстати крыльчатка на отопителе несбалансированнная жутко *едь куда думаешь и думай куда едешь ;) | |||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | Недавно появилась такая проблема. При включении вентилятора печки на 1 скорость он крутится по звуку в 2 раза медленнее, чем обычно, при этом в полнакала загораются габариты и подвсетка приборки и клавиш. На второй скорости обороты чуть повыше, постветка и габариты поярче. При включении габаритов или ближнего света вентилятор включается сам при любом положении выключателя, обороты на слух в норме, при этом на 1 и 2 скорости чуть повышаются относительно положения "выкл". Самое интересное, что регулятором подсветки приборки можно изменять обороты вентилятора вплоть до 0! Думается, проблема в самой кнопке включения вентилятора, возможно перемкнуло цепь подсветки с цепью вентилятора. На улице холод, поэтому жду пока потеплеет, чтобы разобраться. Но если дело не в выключателе, то даже не знаю что смотреть... Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Массу смотри. Скорее всего - та самая шпилька в центре под торпедой, масса вентилятора сидит на ней: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/massa.htm. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Голосую за шпильку! | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | Понял! Бум смотреть и разбираться. | ||||
Посмотрел. С массой вроде бы всё в порядке, не болтается, контакт плотный. Самое интересное, что всё исправил исконно русским методом - хорошим ударом по правой строне короба вентилятора Теперь всё включается и работает как положено. Но вот надолго ли? Видимо придётся ставить восьмёрочный вентилятор. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Все, что на шпильке, нужно снять, зачистить, собрать обратно и затянуть. Простое подтягивание поможет ненадолго, удар по коробу - тоже. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | fanngorn:
Но потом всё чаще и чаще, и в основном на морозе! ALER А если вместо этой шпильки использовать 0-шину? | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Kesha Можно, конечно. Только ее по всей машине придется разводить. У задних и передних фонарей свои шпильки массы, у коммутатора - свои, еще одна шпилька массы за обшивкой у левой ноги водителя. Это только те, что я навскидку вспомнил. Даже капот плетенкой соединен с кузовом (мордой машины). | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | ALER Капот у меня медным шлейфом соединен. Все остальные шпильки не так сильно болеют, я конкретно про эту шпильку. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Шпилька приварена, между ней и кузовом контакт более, чем надежный. Проблемы возникают, если ослабла гайка или если окислились наконечники проводов, а этих проблем шина не решит. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Тогда может имеет смысл перенести соединение ниже, скажем ввернуть саморез под печьку? | ||||