Вентиляторы охлаждения 21214; ошибки 0480, 0481

Внезапно перестали включаться вентиляторы. Предохранители целые, все реле проверены. Ровно на 99 градусах реле щелкает, но вентиляторы не включаются.
Была еще такая штука: при снятой клемме ДТОЖ и снятом реле одного из вентиляторов, при попытке завестись, включился один вентилятор, температура при этом была нормальная. Когда поставил реле, вентиляторы не включились. Но повторить эту ситуацию не удалось - больше вентиляторы не включались даже при снятом реле.
Вроде бы в этой теме было написано, что при неисправном датчике вентиляторы включаются принудительно. Может у меня была такая ситуация, а включился только один вент. из-за снятого реле. Но тогда почему больше они не включались, только была ошибка датчика на бк и все.

linux_rulit
есть клемма массы вентиляторов, установлена дюже дебильно, а именно на бачке тормозной системы, у отца была точь в точь ситуевина, 99 градусов, щелчок, а вентиляторы молчат...была виновата масса, зачистили, затянули и все отлично

Legio
Спасибо. Так и есть, пропала масса. Только у меня крепление массы не у бачка тормозной жидкости, а около топливного фильтра.

Коллеги, вот такая ситуация. Вчера забирал новую Ниву 212140. Поехал в ГАИ за номерами - смотрю стрелка ползет к красной шкале. Я раньше юзал 21213, там были некоторые проблемы, но сейчас стрелка стоит на 90 и все в норме. Остановился. Походил, заглянул под капот - вентилятора нет. Вспомнил, что электрические, они на месте но не гудят. Поехал дальше. Еду быстро - стрелка к 90 гр. Еду в пробке, доходит до беленькой риски перед красным сектором. Включил печку, чуть лучше стало. Пока возился в ГАИ, смотрю, а на полочке под бардачком лужа тосола в углу. И под свежевытертом коврике пассажира капли тосола (а вот коврик шофера был затоптан, но на него положена красивая бумажка со контурами ступней - типа как мы о клиенте заботимся). "Шуба" у пассажира сухая с краю где смог подлезть пальцами проверил.
Вернулся в автосалон, что за фигня говорю... Отогнали в сервис. Через 40 минут пришли сказали, что при подключении к ПК вентиляторы заработали и теперь все нормально. Причину не поняли. А откуда тосол - тоже не поняли, краник отопителя не течет, тосола в норме в бачке. Проверил, включили двигатель на холостые, стрелка переползла 90, подползла к белой риске перед красной шкалой и вентиляторы завыли. Я говорю, а почему на 90 они не включаются, мне ответили, что рабочая температура двигателя теперь другая и вентиляторы должны включаться перед красной шкалой.
Вопрос: Это действительно так? К сожалению в факе я не нашел описание того как и когда на 212140 должны включаться вентиляторы (вместе или отдельно, скорость у них одна или разные в зависимости от t. должны ли они всегда работь при езде по городу или только когда температура станет критической). Эта ветка меня только запутала, а решать ехать ли к хорькам из салона опять надо прямо сейчас.
И еще, тосол в салоне новой машины меня как-то очень уж смущает... Заранее спасибо за ответы. АС
PS: Тут еще советуют посомтреть в БК температуру срабатывания вентиляторов и я понять не могу куда смотреть.

Стрелочный показатель сильно врет, на него опираться не стоит.

Оба вентилятора должны включаться при 99 градусах на одну единственную скорость и выключаться при 92. Температура для них измеряется другим более точным датчиком.

вообще должен быть залит красный антифриз, если залит тосол, то это уже повод для разбирательств с ними.

А ты бк купил и поставил?

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

а в радиаторе?

У меня не врет... что на БК, то и на стрелке... +- пара градусов.

Это уже не правильно... я когда еду быстро (если не жара конечно на улице) температура гуляет 82-86... двигатель даже не догревается до рабочей.
Судя по описанному тебе что-то делали с краном печки...
Могут быть воздушные пробки в системе... не должна она на ходу так греться если термостат в порядке.

Спасибо, про t вкл.\выкл уже нашел. 99 гр. это где на шкале теперь опираясь на субъективный опыт?
Про тосол я написал по привычке. А как красный антифриз называется и можно ли его в 21213 заливать?
Не, БК я не покупал и мне его не предложили. А куда он ставится? На место магнитолы?
В радиаторе не смотрел. Балбесы официального диллера могли тоже не сомтреть.

Вентиляторы включаются вместе в районе 100 градусов (в зависимости от скорости авто) и скорость у них одна. Постоянно работать не должны, остужают до 92-93 градусов и выключаются.

Верхний предел там вроде 130... соответственно дели на четверти сектор от 90 до 130... первая четверть и есть 90-100.
Но стрелке верить не нужно, с контроллера нужно читать температуру.

примерно посередине между 90 и 110

LADA 4*4 2011 года -БК установил с начала эксплуатации. Температура
включения вентиляторов 90 градусов,а отключения 85 -так было стабильно
пока не попал в жаркий день в пробку.Пришлось включить для охлаждения
и печку. Температуру двигателя удалось остановить на 110-115 градусах.
Доехал до дачи и на другой день стал разбираться с проблемой. БК показал
ошибку -температура входного воздуха : минус 40 градусов, ето в 30 градусную жару! Поехал на диагностику-включился 1 вентилятор при 110
градусах, второй вентилятор включили через диагностический вход.
Итог диагностики- СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО.
Долго искал инфу по температуре охлаждения двигателя,нашел -данные совпали с показаниями БК 90-85 градусов. Установил систему охлаждения
подобную на данном форуме , с датчиком 92-87 и проблема решена.
В PDF esud_17_9_e4, есть на данном форуме, подписана в ноябре 2013
года, работают одновременно оба вентилятора при 101 включение и 97
отключение, датчик охлаждающей жидкости 3851 и прошивка под ЕВРО4
вроде, что то так.

Откровенный недогрев. Оптимальная температура двигателя не ниже 87-95.

хм... у меня тоже 11 года, всегда оба вентилятора включаются когда на БК температура 99, почти сразу цифры переключаются на 100 ( думаю всё таки на 100 градусах идёт включение, а цифирки опаздывают), отключаются на 92.

Бикк
ага.
и у меня так.....

У меня включаются при переходе с 98 на 99 и уже во время их работы иногда подскакивает до 100 и реже еще немного выше.