Пороги

Смейся.
Если б ты на короткой фронтере здавая задним ходом ночью попал бы колесом в открытый люк и провалился туда, ты бы меня понял.

satana
Не думаю что 29-31 колеса в люк провалятся.

Мысля посетила!
Итак, делаем питерский вариант съемным + втулки (это уже каждый сам решать будет).
Схема изготовления:
1. Режем дырки в порогах. (не готов вот так вот сразу на все 100 сказать, как лучше, но я бы воспользовался дрелью и электролобзиком)
2. Далее делаем втулку. Делается ОЧЕНЬ просто. А именно: мы ведь в порогах дырки делаем под конкретно уже купленный профиль. Так вот, отрезаем от него необходимой длины кусок. Он и будет втулкой. Надресаем немножко в уголках болгаркой - получаются лепестки.
3. Ничинаем издеваться над основным профилем. А именно - берем болгарочку, режем его вдоль посерединке, то бишь продольно пополамим. Затем соединяем, свариваем. Еще раз пополамим, но уже с другой стороны, свариваем опять. Теперь все чудно влазит. А кто сказал, что мы ищем легкие пути?
4. Вкорячиваем все это и смотрим, что получается. Далее размечаем детальку, которая болтами будет крепиться к лонжерону и к профилю. Она, конечно, получится Г-образная. И будет их по две на каждый профиль. Далее дырявятся лонжероны, дырявится профиль, скручивается болтиками и.... все... ну... я бы еще с той стороны лонжеронов, что около коробки, положил бы заранее продырявленную полоску - так, на всякий случай, шобы ее тоже болтами болтярить...

Ну как? Понравилось? Мне вот не очень - работы много, я бы просто приварил все и не парился.

Ed: мне однажды попалась дырка-из-под-люка: в ней не было не то что люка - не было бетонных колец колодца. Просто дыра в земле метра полтора в диаметре. Дно - где-то очень глубоко, и судя по звукам, там брод Так что случаи - они разные бывают

ach

Хе ну так с дуру и в траншею можно улететь прям как я ))

Ed: фишка в том, что со стороны абсолютно непонятно, что там такое. Ну просто люк, чуть ниже уровня асфальта - обычное дело. И я в нее въехал, даже не думая объезжать. Такая вот она коварная, дырка-исподлюка

вот вот. Поэтому пороги лично я предпочитаю защищать

В варианте с врезкой в пороги, трубы профильные соединяют собой пороги с двух сторон машины? Получается как бы квадрат из труб вваренный в днище?

imns
врятли, скорее доходят до лонжерона и всё.

Какой диаметр и толщина стенки трубы оптимально подходят для изготовления вышеописанных порогов? Нержавейке отдавать предпочтение или не стоит заморачиваться?

На последнем этапе ТР пороги сильно пострадали (похоже кузов от складывания спасли только обваренные лонжероны):
левый

правый



оторвало поддомкратники, хорошо, что тяги остались:
левый поддомкратник

правый, вместе с порогом


Лечить заменой показалось глупо, в итоге была имплантирована труба:


итог:

А труба приварена просто во всю длину порога или ещё есть какие-то кронштейны от неё к лонжерону?

glebius
Труба приварена ко всем усилителям, к порогу (внешн +наружн). + пущено три усилителя к обвареным лонжам 30*60.

Окончательный вид снизу



Хотя вру, потом будет приварена ещё тонкая (относительно) трубка для защиты боков.

Гемора,как ты отметил-много!:)Нахрена профиль четвертовать,если можно сразу выгнуть втулку большего размера?На крайняк,если втулка прямоугольная разрезал по диагонали,вставил огарКи электродов,проварил.Вот те втулка увеличенной размерности.И вабще лучше трубу использовать в качестве втулки и усилитель туда совать из трубы.Проще изготовить.