Фары: ксенон (техническая сторона вопроса)

ALKOZELER
Интересная проблема

ALKOZELER
в какой то мере решается установкой оптики с габаритами,но эффект есть все равно

Меня смущает самый главный минус - как отсоединить провода от ксеноновой лампы (фото см.выше).... ? Неужели у всего ксенона лампы торчат на проводах несъемных? Видел же в коробочках (как под Н4) продают ксеноновые лампы (аж по 3 т.р./шт. осрам)... значит отсоединяются, но как?

лампы продаются с проводами,длиной примерно около 10 см, на концах проводов - клемы(соединительные разъёмы). Блоки тоже имеют провода к лампам, длина тоже около 15 см, на конце теже клемы. ALKOZELER
У тебя лампы от блоков не отсоединяются? Или ты хочешь просто сделать так,чтобы провода у самих ламп отсоединялись? Разрезай провода и вставляй туда хорошие разъёмы соединительные, вот и всё.

Да, именно так.

Придется...

Отчёт по установки би-ксенона.

Сперва были куплены оптические элементы HELLA в штатные места фар, ибо светит лучше чем ОСВАР(который с ксеноном светит куда угодно но не туда куда нужно). Цена комплекта 2 шт 1700 рублей.
После чего были куплены лампы в габариты Osram cool blue, для белого света габаритов.
Потом был куплен комплект би-ксенона(дальний/ближний) Infolight Н4 H/L (6000K)

на который получил гарантию год + сертификаты соответствия
http://www.autocomp.ru/.storage/…/419-11-00000003/sertifikats.jpg
ксенон брал у приятеля в его магазине, он мне на ДР сделал подарочную скидку
Вот теперь о процессе установке:
Фотоаппарата под руками не было, поеду на доске кататся сфотографирую
Итак, проводились все работы в гараже, в послерабочее время, с 19.00 за 2-а дня. Сначала я поставил нашину на опоры и освободил её от колёс, далее было занятия по найди саморез в подкрылке, после чего они были тоже демонтированы и вот они фары(ответные части). Снимаем решётку радиатора, вынимаем оптические элементы. Для работы корректора нужно коронкой просверлить в горшке фары овал, чтоб соленойд лампы мог гулять вверх-вниз, но этому мешает крепление пружин фары, для этого сверлится 4-е дырочки в горшке, в местах, где закрепляются пружины, те через приклёпанные пластинки, потом они высверливаются и герметиком замазываются отверстия от них. В просверленные новые дырочки, крепим пружинки. Имеем овал, вставляем биксеноновую лампу в оптику, торчит, для этого пришлось подрезать резинку от оптики хелла , там потом заделываем всё изоляционной лентой, устанавливаем оптические элементы в горшок, и закрепляем. Далее устанавливаем блоки росжига. Один установлен возле бачка омывателя, второй между бачком тосола и фильтром воздушным. Через штатные резинки в кузове проводим провода к лампочке. А забыл вынимаем клеммы мама из колодки под лампу Н4 и выводим её за горшок и при этом нарасщиваем - для тех же целей. Потом соединяем фишки, вставляем клеммы мама в колодку и соединяем её с управлением соленоида, изолируем как следует все провода, проводка готова. Далее заклеиваем зациченные горшки со стороы крыла металлическим скотчем + специальная какя-то изоляция, ну так по уму... подключаем блок росжига к +, а минус уже был посажен на массу при монтаже блоков, заводим машинку и включаем габариты-ближний-дальний-моргаем... Вот и всё, при ксеноне габариты выглядят жёлтинькими, без ксенона белыми :). Ставим подкрылки, ну я ещё + к этому савил брызговики, а то пескоструй замучал, не грамотно шташные брызговики висят. Регулируем фары и одеваем решётку ездием и радуемся.

landniver
Ну дак Я чет не понял как свет по сравнению с галогенками на Hellaвской оптике??? И стоило ли ставить?

Ксенон светит отлично, те на оптике хелла он чётко делится на дальний и ближний. По сравнению с галогенками света побольше, и осещённость гораздо лучше.Светит почти вот так

конечно фото не фонтан, но всё же...

Наверное не у одного у меня ксеноновая проводка короткая, получается в натяг, часто отходит контакт.
Вчера, удлинял провода к блоку розжига от колодки. Теперь есть нормальный доступ ко всем колодкам под капотом.
Единственное что, неуспел удлинить провода от блока которые к лампе идут, что бы можно было менять лампу без гемора.

Да, кстати, у всех блоки гудят ?

У меня писчат... И есчо при розжиге видимо ток больщой, у меня предохранитель 6-ой стал отходить (одна фара не включается)... Подергаю там, снова все ок...

Попробуй поджать пластину крепления, меж которых предохранитель вставляется. Плохой контакт - это очень плохо, у меня из-за плохих контактов лампочка одна перегорела .
Менять лампы надо желательно парой, я пока взял у отца лампу ксеноновую, старую, что бы не с одной фарой ездить. Различие света есть конечно, но не критично.
Ксенон - довольно таки дорогое удовольствие, поентому надо поосторожнее с ним

На днях поставил в ниву 6000К Silverstone.Со всей ответственностью заявляю,что ксенон в сочетании с штатной оптикой-фуфло
мастера при мне карячились с настройкой освещения два часа-безтолку.Пока стекло поставили новое(освар) чтоб хоть как то светило и не ослепляло,в итоге ищу другую оптику.
И еще.Из компетентных источников стало известно,что наборы ксенона типа ШОУМИ,СИЛЬВЕРСТОУН и иже с ними-хватает на пол года-год.Потом постоянные рекламации на блоки,проводку,лампы.
Советуют исклюцительно Союз96 и Хэллу.Сам скоро буду менять.

У меня стоит хелловский биксенон в штатной оптике - вполне нормально.

У меня пока тоже стоит шоуми + гэлакси 6000К ксенон в штатной Освар оптике - светит вполне достойно (редко у кого светит не то что лучше, а хотя бы также ), настраивал и ставил сам - светит куда надо и не слепит
Минус Освара - заметны пятна на световом пятне.
Хочу поставить хелловскую оптику в ближайшее время