| 255 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ki® Рег.: 05.09.2009 | поставил 08 вентилятор и заодним полностью изменил заслонку воздухопритока: штатную убрал. а новая позволяет регулировать температуру в салоне смешением холодного(забортного) и горячего(после радиатора печки) потоков, т.е. краником печки я теперь не пользуюсь совсем, он всегда открыт фоток нет, но на схеме принцип вроде понятен. все размеры по месту+шаблон из картона новая заслонка воздухопритока.jpg  | ||||
Шеф Koff Рег.: 19.07.2009
| Ki® и че дует? прям система кондиционирования сам делал? Получается все, но почему то криво:-) | ||||
Ki® Рег.: 05.09.2009 | Как ни странно дует! Сам думал, что проходного сечения прорезаных каналов будет мало, но как показала практика разницы в силе обдува холодным и горячим воздухом нет. Минус- в средних положениях заслонки немного увеличивается шум воздуха. PS. При изготовлении лучше сразу сделать уплотнители в крайних положениях заслонки, Я сделал без уплотнителя, для проверки работоспособности, и в положении 1 чувствуется что часть воздуха через неплотности и щели проходит через радиатор, тем самым немного повышая общую температуру воздуха. | ||||
NIVAnovich Рег.: 11.01.2009 | Ki®:
А НАДО Иногда ЕГО шевелить,иначе Закиснет будет болше ГЕМОРА. | ||||
Ki® Рег.: 05.09.2009 | NIVAnovich, собственно говоря, я и переделал заслонку, чтоб забыть о проблеме краника Зы. Я недели на три в районе Эжва | ||||
NIVAnovich Рег.: 11.01.2009 | Но на лето все равно перекрывать!!! Ki®:
Отпуск??? | ||||
Ki® Рег.: 05.09.2009 | А зачем на лето перекрывать??? Новая заслонка позволяет потоку забортного воздуха минуя радиатор печки попадать прямо в салон. Да и лето у нас сам знаешь какое жаркое: нет-нет, да хочется печку включить | ||||
Крокодаил Рег.: 29.05.2008 | Подскажите пожалуйста, нижний кожух где стоит вентилятор печки от какой модели подходит? На рынке сказали, что типа чисто нивовского нет, либо от 2101 или 2103 подходит. Так ли это? Не даром говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-ибн-Бей, первый шофер этой машины. Один Аллах ведает, куда девается искра у этого недостойного выродка в славной семье двигателей у-нутреннего изгорания. | ||||
Вася Рег.: 22.04.2009 | Когдато разбирал старый кадетт Д,остался от него вент печки,оч.толковый девайс,рабочий,потребляет 8а,вот теперь думаю как его лучше вкорячить в сапог,или совсем сапог снести и мудрить приспособу для забора наружнего воздуха.Но дует он оч.сильно,гораздо производительней восьмой улитки. | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Крокодаил смотри в каталоге.  Должен быть свой, 21213-8101094 King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||
Крокодаил Рег.: 29.05.2008 | Ay49Mihas Спасибо, но это я уже видел. Поэтому и спрашивал у продавцов по каталожному номеру. Но увы, кроме 01 и 03 больше ничего на рынке предложить не могли. Мне вообще этот девайс нужен для эксперементов, хочу в него воткнуть иномарочный моторчик с крыльчаткой. Нашел на разборке от 2101 вот сейчас и мудрю. Лишь бы потом состыковалось с верхней частью. Не даром говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-ибн-Бей, первый шофер этой машины. Один Аллах ведает, куда девается искра у этого недостойного выродка в славной семье двигателей у-нутреннего изгорания. | ||||
NIVAnovich Рег.: 11.01.2009 | У Меня Стоит От ДВОЙКИ.А ИМХО разница у них только в рычаге открывания заслонки,УМеня на родном был рычаг"ногой откр/закрывать".На двоечную ПРИШЛОСЬ тоже смастырить. | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Наконец собрал "корпус печки". Напомню, донор --- Nisan Langley 1989 года, праворульный. На нём был корпус печки большой, к нам не влезал. Распилил его надвое --- одна часть воздухоразборник с заслонками на разные нужды (обдув стекла, обдув соплами на водителя и пассажира, обдув ног и их комбинации) и часть с радиатором и заслонкой "тепло/холодно" (в японцах кроме краника стоит ещё и такая заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор, либо вокруг него). Часть с радиатором и заслонкой пришлось переделать --- заслонку выкинуть (увы...), а радиатор поставить наоборот, направив трубками внутрь салона (придётся длинную тосольную магистраль делать). Сейчас воздух будет всегда гнаться через радиатор, управление температурой реализовано только краником (который за 20 лет не то что не закис, а вообще очень легко управляется). И самое главное --- как я всё это сопряг.Сначала много поработал электролобзиком. Потом крупные части сопряг металлическими полосами (подойдёт и от советских железных конструкторов), потом дыры и недостающие воздуховоды обделал вибропластом (в два слоя, фольгой и вовнутрь, и наружу). Получилось достаточно прочно и дало много свободы для творчества. Воздухводы буду делать из гофры (пока взял пластиковую 32 мм), думаю, на центральные сопла обдува водителя и пассажира узковато будет... или нет? PS: вентилятор печки тоже от японца, вместе с улиткой, по сравнению с восьмёрочной сильно большая. Мощность вентилятора.... 190 Вт King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | Ay49Mihas У меня подобный от тойоты в сборе с улиткой лежит - 160 Вт. - дует аж страшно становится. Только в нем два резистора-спиральки нихром, на два положения, видимо как в ниве прям включалси. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Naranec у меня три спиральки, на 4 скорости (одна же вообще мимо резисторов). Но это про электрику. а схему включения моего я привёл здесь King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен | ||||