Вопрос по технике вождения

Обучался в автошколе на автомобиле ВАЗ-2106. Переезжал пути, ямки и все было замечательно... Сдал экзамены, приобрел Ниву 21213 и столкнулся с ее "тракторностью" при проезде плохого дорожного покрытия, трамвайных и ЖД путей такого плана - двигаюсь, колеса попадают в ухаб, машину сильно подергивает и кидает, нога по инерции дожимает/отпускает газ - еще сильней рывки. Неправильно стоит нога? Какой частью правильней нажимать газ? Носком - слишком грубо газ, ближе к середине - неудобно ноге отпускать педаль...

И вообще в принципе сам автомобиль к ямкам и ухабам сильно критичен - там где на любой другой легковой машине при 40-50 км/час едешь и не замечаешь ничего, кроме "постукивания" подвески, то на Ниве как через котлован. Поэтому всегда сильно снижаю скорость перед любой неровностью, "переваливаясь" проезжаю и начинаю только потом разгоняться.

Амортизаторы и пружины в порядке, как мне сказали в сервисе. Может я еще просто не умею толком ездить? Есть какие то тонкости? Помогите, пожалуйста, советом

Спасибо.

Dual
По поводу

почитай сюда, может помочь: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/rychag.htm

Dual
А ты ножку то к тоннелю ( в право) прижимай и он дергаться не будет

Про переверочивание вертолета я читал. Но сам, увы, я пока не смогу выполнить эту операцию. Приехав на сервис с распечаткой получил однозначный ответ от мастера - мол я не буду переделывать. Можно, конечно, еще поискать сервис, но ситуация эта меня удручает.

Medvedka21213

И приблизительно какая часть стопы? Мне бывший владелец посоветовал выключать сцепление при проезде таких участков, правда я не думаю что это выход из положения, особенно если он длинный.

Dual
Твои проблемы из-за неопытности постепенно наберешся навыков и приспособишя в манере езды а советовать какой частью стопы нажимать на педаль нет я вот зимой на рыбалке в бахилах вообще не понимаю как у меня там нога стоит и какой частью нажимает

Ну сцепления надо выключать только когда переключаешь передачи а так лучше заранее перейти на пониженную передачу в коробке передач.
Вообщем учись практика главное практика удачи

Dual
Выключать сцепление на разбитых участках и при форсировании ЖД переездов нужно хотя бы для того чтоб поберечь сцепление)))
А вообще-то мы прыгаем, прыгаем, прыгаем

Dual
Обязательно упереть пятку в пол - она НИКОГДА не должна отрываться от пола.
При таком положении достаточно легкой сознательной фиксации мышц ноги, чтобы она не прыгала. При этом педаль будет нажиматься средней частью стопы в верхнем положении и наском в нижнем. Место для упора пятки надо выбрать так, чтобы хватало на весь ( ну или хотя-бы на большую часть) хода педали.

Сцепление выключать ни в каоем случае не надо, наоборот, чтобы левая нога нечаянно на ухабе не выключила его, её лучше при проезде сложного участка (предварительно включив в КПП адекватную обсиановке передачу) поставить на спецподставку слева.

"носком", конечно. сорри за очепятку

+1. Именно так

Опыт приходит с практикой.

Ну, приемов в принципе немало. Например распространенная ситуация - у тебя хорошая такая скорость, поток плотный, места для маневра нет, да и не надо - и тут ямища или люк открытый... Можно канеш попытаться отвернуть рулем и сделать "уши" Но не надо, все проще - на подъезде (примерно за метр) к яме в полсилы, но достаточно резко нажимаем тормоз осаживая машину, а непосредственно перед ямой отпускаем тормоз, тогда машина разгружается и какбы подпрыгшивает. Называется разгрузка передка. Я таким макаром наспор без последствий на своей зубиле проезжал передним, а потом задним колесом по открытому колодцу. На длинных машинах с ватными аморами работает безупречно (на скорости за 100 км/ч можно и без тормоза, просто сбросить и добавить газ), на Ниве следует потренироваться и прочуствовать момент.

Еще полезно, для гашения волнообразной раскачки после проезда неровности системы трамплинчик на приземлении, в момент когда машина выбирает ход подвески вниз опять таки поддавить на тормоз, тогда даже без амортизаторов не будет раскачки, как отпустишь тормоз машина просто плавно выпрямится и поедет ровно. Очень полезно для сохранения управляемости на волнистом асфальте в поворотах, а также для борьбы с козлением короткой машины.

И вааще, не стоит просто складывать ноги на педальки и засыпать ;). Если хочется ехать и не убивать подвеску - ножками надо шевелить, ничего в этом сверхнапряжного нет. Допустим, впереди череда неровностей некриминального характера, то просто готовимся при проезде отпустить педаль газа. Да, скорость потеряется, но мы же не на ралли ;). Если ямина устрашающая, то тогда (если еще не овладели приемом разгрузки), то и вовсе следует выжать сцепление, позволив подвеске отработать в свободном режиме. И боже упаси вас въехать в яму с зажатыми тормозами!!! В самой яме колеса должны быть свободными!!!!!!!

Dual
Хм......есть такой принцип....больше скорость - меньше ям. ИМХО -неглубокие неровности типа трамвайных путей лучше "пролетать" на скорости. Крупные кочкоямы - медленно проезжать)))
56й
canek.spb
Все-таки , это давным-давно меня научили, лучше на кочках выжимать сцепление, рассоединяя двигатель и трансмиссию, так снижаются ударные нагрузки.

Все правильно но это в том случаи если едем на скорсти и не оценив впереди обстановки въезжаем на участок гребенки то тогда просто полагаемся на подвеску и выжимаем сцепление и крпче держим руль сохраняя по возможности прямоленейное движение.
НО Dual это еще рановато пусть пока потихоньку научитсья Dual без обид

Спасибо за науку, буду учиться и набираться опыта. Просто ведь учиться ездить неправильно не хотелось бы, поэтому я и задал эти вопросы на форуме.

canek.spb

Дык никаких обид - умел бы, не спрашивал. Я обижаюсь только тогда, когда прошу работника техстанции помочь (посмотреть) мне съехать с эстакады, а он махнув рукой, со словами - нормально и так скатишься уходит.
Почему то мне не верится, что он родился с рулем в руках и сразу научился трогаться в горку, заезжать на стоянку и разгоняться со светофора как на машине с АКПП

Dual: кстати, если машину после проезда неровности сильно "колбасит" - имеет смысл проверить амортизаторы. Или превентивно поставить газовые.

Очень правильный совет! Я свои заменил на 2 тысячах пробега после покупки