Maxik_nivka:
А чем тогда компенсируется длинна в новом валу???
всё элементарно,тем же самым что и во внутренних шрусах переднего моста.
| 1485 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ампер Имя: Николай
| редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Однако ставь и не думай. Мы ж все умные, но кажный в своей сфере. деталь продаётся почти конвейерная (производитель). Испытано и проверено. ParaLanik Честно говоря, я бы по одному покупал, но думаю у тебя проблем не будет ставить по одному, а потом анализировать. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Ампер Имя: Николай
| как уже ранее писал что установил задний шрускардан,так вот про расход бензина. у меня стоит БК и он очень хорошо оттарирован,расхода бензина в рваных городскотрассовых поездках примерно 50км длинной я не заметил,всё как и было +,-, поллитра на сотню в зависимости от стиля езды. может он конечно проявиться на длинных перегонах по трассе от 100км и более,но пока далеко не ездил. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
K.S.L. Рег.: 03.12.2009 | Rikki:
Если и загибают,то не сильно. На собственном опыте могу сказать,что экономия топлива действительно есть. У меня карданы со ШРУСами от фирмы "Тема+",но конструкция аналогичная этим карданам. В городском цикле трудно определить,а вот по трассе экономия топлива не меньше 1л на 100км. Также подтверждаю,что потери в трансмиссии снижаются. В цифрах,конечно,не могу сказать на сколько. Такой пример: на "крестовых" карданах я не мог тронуться с места на оборотах ХХ. Мотор сразу глох. А на ШРУСовых этот трюк возможен. Машина медленно ползет,но мотор не глохнет. Да и плавность трогания совсем другая. На "крестовых" как я не старался медленно отпускать сцепление,все равно ощущался легкий "толчок". А на ШРУСовых,когда первый раз трогался,даже не понял,что машина уже в движении.Только визуально определил. В общем это тот случай,когда вложенные средства в будущем с лихвой окупаются плюс улучшение комфорта. | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | Про ход может быть такое. Но написав усилие 1000 к 16 они загнули... Вы сами прикиньте, проезжая лежачего полицейского вы получаете удар в 1000 кг по раздатке. Такой толчок безследно не пройдёт | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | https://www.niva4x4.ru/p/KtWGJdwoT3uF2wC_cNCg0A тоже без шлицов. в инете читал,пишут что при большом углом вырывает шрус,сам не знаю. интересно эти карданы рассчитаны покатушки/трасса? или чисто трассовые? ParaLanik желаю чтоб прослужили долго | ||||
ParaLanik Имя: Александр | мордер:
Спасибо ВСЕМ! - за пожелание долгой жизни дайвеса. Уже - ставлю не задумываясь. (просто я всегда решившись на какой-то шаг, переболею им внутри себя, расспрошу об этом весь Мир, а потом в бой!) Как понял с интервью - прочность кардана на высоте и испытывали именно Сызраньские в жестких условиях. (что и стало основанием моего выбора). Правда привезти его в Украину - это подвиг нескольких людей, которым мой поклон! На НИВКЕ с 12 мая 2010 года | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Сань, я думал у вас так продают. Тем более ставь не думай. Ещё раз удачи. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
ParaLanik Имя: Александр | Ринат! Спасибо! ставлю! - отписал в личику! Maxik_nivka:
Неудачный пример, на полицейском если газ сбросил шлицы без нагрузки длину кардана изменят. В том соединении проблема только под нагрузкой, например у нас в гору, педаль до полика, а из дороги камни торчат, что подвеску до подушек пробивает. Тогда шлицевому компенсатору длины кардана не сладко. Особенно если он не смазан усилие сдвига действительно может быть значительное (тогда бедные подшипники хвостовика и раздатки, особенно раздатки). На НИВКЕ с 12 мая 2010 года | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | ParaLanik:
Абсолютно верно. До этого я не о том подумал когда писал. Добавлено спустя 9 минут 10 секунд: мордер:
У крестовинного кардана предельный угол работы гораздо меньше чем у шрусового. Для крестовины угол должен быть не более 3 градусов для оптимальной работы. Оптимальное значение угла у симовского кардана не более 17 градусов, а у Кардановского Кардана этот угол аж до 19 градусов!!! Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | У меня после установки СиМовских карданов не замечено ни появления дополнительных "кобыл" ни уменьшения расхода. Вибраций- да стало меньше. Возможно Сызраньские карданы хорошие но, ИМХО, солидный, уважающий себя производитель не должен писать то что мы видим на приведенном здесь вкладыше. Меня такая "реклама" настораживает. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | Серега36:
Ну вот, услышал подтверждение адекватного человека. Спасибо. | ||||
skitalec Рег.: 08.11.2012 | Серега36:
ЧТО за реклама никак непойму | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | ParaLanik:
не стоит подписываться под цифрой на этикетке и придумывать неподтверждённые небылицы, это глупо | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Maxik_nivka:
Небылицы то как раз подтвержденные испытаниями. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||