Рулевые тяги

Ну не знаю, может у нас в омске условия для наконечников благодатные Я лично за 60 тысяч ни одного не менял и ничего не стучит, и пыльники целые вроде.. Есть подозрение, что до меня их тоже никто не трогал!

всем привет! пришло время менять рулевую трапецию. у новых наконечники должны сидеть туго или если они двигаются от руки-это нормально?

год назад менял уже все в сборе .пыльники порвались через месяц!

Прочитал всю ветку, но что то так и не понял какая трапеция предпочтительней. По обсуждению получается, что все плохие. Дык на чем все ездят ? Настал момент менять, а вот на что.... Как то на деньги попадать не очень хочется.

Крокодаил, отечественные все хорошие (ВИС, Трек, Белебей, Кедр), только можно купить подделку (восстановленную) -- ну очень легко! Пальцы шарниров обязательно должны туго утапливаться вглубь шарниров и качаться легко, от усилия одних рук, без усилителей. На металле и резьбе не должно быть раковин от коррозии, отпескоструенных и закрашенных!
Не понимаю смысла покупки трапеции... Срок службы её шарниров при условии целостности пыльников неограничен. Все шарниры разом тем более не могут выйти из строя!
Примеры (за пыльниками слежу регулярно):
За 100 000 моих км пробега на ВАЗ-2101 я не поменял ни одного наконечника, и я подозреваю, что за 115 000 км предыдущего хозяина то же самое было.
За 50 000 на ВАЗ-2121 я поменял один наконечник, сколько они прошли до меня -- неизвестно.
За 40 000 на ВАЗ-21218 не поменял ни одного (трапеция "Кедр", хотя я не доверял "Кедру", просто такая досталась с машиной). Недавно маятник менял, проверял -- шарниры как новые.
Нередко приезжают на осмотр машины с пробегом 80-100 тысяч с родной трапецией. А можно из-за одного наконечника нарваться на дрянную трапецию и менять их потом до бесконечности!
Осенью поставили клиенту трапецию "ВАЗинтерсервис". Их часто подделывают, весной на ней были порваны все пыльники, до единого. Поставили хорошие пыльники, трапецию удалось спасти, не успела грязи хапнуть, дед зимой не ездил.
Вот вам и новая трапеция!

Captain
вопрос хорошие пыльники это какие, у меня половина рваных, и уже давно, менять не вижу смысла ни пыльники (новые якобы БРТ, на один сезон максимум), ни тяги уже 5 лет как рваные, а они ничего, прошрицевал (стоят тавотницы) один раз недавно ШРБ-4, посматривал на силиконовые пыльники ТРЕК, не уверен что это трековские... думал брать трапецию трековскую, но где гарантия что даже силиконовые пыльники не помрут за лето или зиму (правда силикон на шаровых (трек чемпион) пока как новый)

Я могу визуально отличить, при случае сфоткаю. У меня уже третий год стоят, до замены им далеко. На Украине нет сильных морозов (-30-40С) и прозрачные трековские не сломаются, ставь.

А я похоже накаркал Один короткий наконечник застучал, причем очень так конкретно, а на втором тоже коротком пыльник надорван там где палец выходит, похоже маятник когда меняли порвали .. Наверное, будет повод с Captain познакомиться )

Кроме одного на самой длинной, где два шарнира сразу, он не должен качаться. Помню давно, по-неопытности, меня чуть не развели на новую с заменой.

У меня трековская трапеция прошла около 15 тысяч, а сегодня срезало резьбу на хомуте левой рулевой тяги. Как то необычно, вроде солнышко светит, асфальт сухой, а машина себя ведет словно на гололеде.
Потихоньку доехал до рынка, взял трапецию (друг-продавец сказал самое лучшее что есть в городе, вроде от ВАЗинтерсервис) аж за 7000 тенге (1 рубль ~ 5 тенге) и поехал в сервис. В парочке сервисов (которым мог бы доверить свою жизнь и жизнь своего авто) меня отшили, у всех забито, плюнул и поехал домой самостоятельно менять. Замена заняла два с небольшим часа, благо все промазано заранее было.

В итоге, после снятия всех трех рычагов понял откуда на кочках стучало, наконечники довольно не плохо разбиты, пыльники одубевшие (впечатление что они не резиновые вовсе) и рваные все.

Мне интересно, почему к примеру чехлы на приводах, подверженные трению годами ходят, а тут пыльнички за год деревенеют и изрываются во всю?

LittleMan, качественные пыльники -- самая большая проблема. Если бы они жили, то тяги ходили бы вечно! Но 15 тысяч... это, ИМХО, подделка, на трапеции у меня пыльники уже где-то 40 тыщ живут и помирать не собираются... "Левые" пыльники даже год не живут, в этом вся причина.

В прошлом году поменял трапецию. С правой стороны наконечник просто болтался, хорошо на ходу не выпал. Вот такие запчасти. Покупал в городе, в фирменной коробке. То ли Кедр, то ли Трек, не помню. Проехал я с ними, может, тысяч 15 всего. Пыльники были порваны, но я не думаю, что дело в грязи. Сейчас стоят ВИС, вроде получше, тьфу-тьфу, пыльники целые и наконечники не стучат, не болтаются.

"Убитый" шарнир при целом пыльнике бывает крайне редко. А при порванном -- почти всегда.

Возможно, но все равно до ТАКОГО состояния наконечник износиться не мог так быстро. 5-7 тысяч с порванным пыльником, да, люфт уже будет, но почти выпадать он не может. Тот, что у правого колеса , свободно со стуком перемещался вверх-вниз. Может, попался такой. Качество у нас нестабильно.

Есть маленький секрет!
Перед установкой пальца рулевого наконечника в посадочное место (конус) нужно очистить поверхность к которой будет прилегать край пыльника от грязи, ржавчины и обработать напильником, чтобы убрать канавки от старого пыльника, далее нанести слой консистентной смазки и установить наконечник.
Как правило при таком способе установки качественный пыльник живёт очень долго.

Когда впервые брал трапецию, специально избороздил ФАК и форум. Нашел описание как должна выглядеть ТРЕКовская упаковка (голубая с желтым), такой комплект и взял, других на рынке толком и не было, были еще правда восстановленные, но меня они отпугнули сразу. Сейчас ТРЕКовские трапеции у нас продают реже, большей частью идет брак и продавцы их обзывают ШРЕКом.