| 1170 сообщений на предыдущих страницах | |||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Rikki:
Торможу что-то... Rikki:
Не уверен, пока не вскрыл кулаки, но видимо нужны твёрдые поверхности в месте контакта с подшами. Чтобы уменьшить торцевой износ при посадках с зазором на ступицу. Тебе как раз это просто реализовать. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| вва кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Rikki Rikki:
Да я понял... Тогда надо выходить на 20 кг/м,- тыж не хочешь... С мягкими торцами потому у них и работает, что зажато насмерть. Проблемка ориентации понятна, но решения у меня пока нет. Может быть пару отверстий по средней линии полиуретановой шайбочки и пара шплинтиков в металлической шайбе? | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | вва:
Я так и не увидел решения проблемки нагрева полиуретановой шайбочки от тормозного диска. Тепловой контакт между диском и осью ступицы - прямой, хороший. Температура диска при неаккуратном обращении может быть существенно больше 300 С. При какой температуре зажатый полиуретан потеряет упругость и поплывёт? Пластмассовые сепараторы подшипников - не показатель. Они не контактируют с валом напрямую и эффективно охлаждаются маслом на холодный кулак. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Проблемы установки ПУ шайбы лично я не вижу. Поскольку она устанавливается МЕЖДУ двух толстых шайб, то просто на одной из них предусматривается НЕБОЛЬШАЯ полочка по внутреннему диаметру ПУ шайбы. Таким образом мы ограничиваем расширение внутрь и центруем ПУ шайбу при установке. Для предварительной фиксации до сборки можно шайбу и приклеить. Плавали, знаем!!!! | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | aal_spb:
Лично я не знаю. В морозилке Rikki пробовал ( я сомневался). В самое жаркое время у моей температуру рука терпела. Это ,конечно , не показатель- я сторонник спокойной езды... Может быть. Автору сейчас любые идеи могут помочь. | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | вва:
Триста градусов рука терпела? Киборг, однако. Я ещё раз повторяю, что проблема не в нагреве подшипника от нормальной нагрузки, а в нагреве тормозного диска. Который имеет хороший прямой тепловой контакт с нашим валом. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | aal_spb:
Ну ты прям... Температура ступицы под колпаком, точнее я ездил без колпаков, испытывал, понимаешь-ли, потому и трогал рукой часто... Впрочем, может быть, Rikki заинтерисуется и сунет болт с пакетом в шкаф градусов на 80 на ночь, а потом снова снимет характеристику... А как ещё узнаешь? В векипедии даётся 80 градусов. Кто знает, может там какой-то другой... Есть данные в инете о каком-то -50+110. Кратковременно- до140... | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| aal_spb:
. Ну я таких данных не знаю, слышал о клинящих тормозах и сильных нагревах, пусть плывёт ради бога, чем это грозит - потерей упругости? Это нештатный режим, после него всё менять (подши, смазку, возможно ступицу). Я тоже не экстремал, рука всегда терпит (а больше 60 она родимая покроется волдырями). Может у кого другой опыт, я не знаю, в любом случае спасибо. Попробую в духовке пару - тройку часов подержать, пока жены нет, а то не сдобровать. aal_spb:
Они также эффективно нагреваются за счёт этого масла от ступицы. А вообще масло плоховато проводит тепло. Там мож пластмасса хитрая. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Небольшой отчетик по распорной втулке. Общий пробег составил около 47ККм, примерно на 28ККм, в связи с установкой МВНовских ступиц (и тормозных дисков), напихал дополнительно смазки, которая потом частично вылезла через крышку ступицы:D Люфт колес как был при установке, так примерно и остался. Эксплуатация 90% шоссе, иногда весьма убитое, немного грязей и всяких грунтовок - грейдеров. Загрузка авто почти всегда выше средней. Подши, кстати, до сих пор заводские - с пластиковым сепаратором. Чешу репу, заморачиваться ли переделкой под усиленный подш 33108, или так и оставить, вроде ездит и неплохо. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Рыболов Смысла в переделке , лично я- не вижу. Работает же отлично? Тогда зачем? Плавали, знаем!!!! | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | Rikki:
Неподвижное - плохо. Движущееся, в работающем подшипнике - отлично проводит, массопереносом. Rikki:
Но мы-то тут обсуждаем обычный капрон в качестве материала для втулок. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| aal_spb Какая то непонятка наверное, я не агитирую, я всего лишь проверяю свою идею на практике, (надо сказать уже далеко не первую, пока неудачно) и отписываюсь о результатах, может кому интересно, мож чего и выйдет. aal_spb:
А я экспериментирую с полиуретаном. Не могу найти старый сальник, (он есть в гараже, но где, новый жалко) хочу ткнуть в него паяльником, всё сразу встанет на свои места. Что то мне подсказывает, что сальник проиграет, полиуретан я уже тыкал. Чай ты и сам можешь легко сравнить. Нагрузочные характеристики меня удивили. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| chubik:
Так ведь чешется попробовать Тем более, что кулаки для расточки есть, подщи тоже. Опять таки, по весне придется поменять ступицы, заодно тщательно продефектую все детали. К тому же склоняюсь, что НЕ ДОЛЖНО быть в Нивовском кулаке зазора в подшипниках. Зазор - это страховка от теплового расширения. Если посмотреть Жигулевскую ступицу - то там да - при нагреве - зазор в подшах уменьшается и осевой зазор при регулировке абсолютно оправдан. В Ниве же наоборот - нагрев идет ОТ ступицы и при нагреве зазор увеличивается, соответственно можно смело уводить его изначально в ноль. Rikki Чесс слово, сколько времени потрачено на опыты - то давно уж стояли бы втулки. К тому же мое ИМХО - правильно зажать ЖЕСТКО весь конструктив - это дополнительная защита от обрыва блина ступицы, не ставить МЯГКИЕ распорные втулки (бочку, резаную или капролон) Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Рыболов:
странное мнение! Зазор уменьшится! Подш провернет на ступице! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||