| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
forko Рег.: 20.07.2009
| ренегат зубчики по ГОСТ,вот торцевать их это большая проблема!!! как вариант пары 5.38 повышайка 0,8 и понижайка 3.0 -но смазка?!?!?! Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд: зубцы по Госту кстати! | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Пары, пары... Тюнинговая ГП стоит порядка 9000 р. Плюс корпус РПМ - 2500, подшипники 800, прокладки, сальники, газировка... Итого, РПМ будет стоить на выходе ~13.000, задний редуктор где-то на тысячу дешевле, итого получаем комплект редукторов за 25.000. Далее вспоминаем, что эти редуктора еще весь день нужно устанавливать, а если навернется ГП, то, если нет в запасе третьей ГП стоимостью 9000р., машину привести в порядок в разумные сроки становится невозможно. Ну и зачем оно надо? Рациональнее просто иметь тюнинговую раздатку, с пониженной повышенной и пониженной пониженной, простите та тавтологию. Эффект - тот же, что и от тяговитых пар, но при этом сломавшуюся раздатку можно поменять в течении часа на обыкновенную и ехать дальше. Выбор для меня очевиден. ИМХО. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Ars-techno а представь, что у тебя и Гп и понижайка. Знаешь как это едет?! По сравнению со стоком - неописуемо!!!! А как не верят окружающие... но это уже их проблемы ИМXO. Жека | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Готично конечно,да еще 31" колесья...При этом максималка 80км/ч под гору Тошнишь себе потихоньку в правом ряду... | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Дюк:
Могу предположить... Ме-е-едленнои тяговито. Но мне такой спортмобиль не нужен. Турист я... Мне вполне хватит доработанной раздатки, компенсирующей измененной высшей передачей пары 3.9 при 29х колесах, и с могучей понижайкой. На повышенной передаче машина будет также хорошо бегать по асфальту, а на пониженной станет увереннее ползать по неудобьям, что и требуется. ИМХО. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
ryzhijlisik Рег.: 15.02.2008
| Ars-techno мой совет-ты поставь пары 4.3или4.44.на 29ых-30ых колесах тебе этого хватит и на пониженной-будет тяга-и на повышенной-будет динамика.пары 4.3 стоят от 2000 до 5000.пары 4.44стоят от 4000 до 6000.никакого эксклюзива.и те и другие есть во многих магазинах.на крайняк можно одну купить,а рзм вытащить из гнилой машины,купленной за 100у.е.;) так как ты не спортсмен,у тебя,после замены пар,отпадет желание ставить суперпониженную.;) Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды: Либо ты превратишься в спортсмена и тебе пониженной 3.0 будет мало.;) я "любитель погонять",как назвал меня LM-представитель автоТАЗа.поэтому я больше не езжу на ниве.ибо автоТАЗу плевать на потребителей. | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | ryzhijlisik,работы до пупища много,с заменой г.п.А так вроде все радужно,открутил 4 гайки крепления рк,выдернул трос раздатки ,выкрутил болты крепления карданов...За час уложишся. | ||||
mechkoff Рег.: 01.09.2006 | я вот тоже не спортсмен а местами на травленых медведях (с бедлоками) на певой пониженой то тяги не хватает (движок конечно уже не свежий но всеже...) (пары 4,3) по песку например буксовать даже при 0,5 в колесах не получается никак ))). по тяге на повышенной.. тоже не хватает иногда, а если будет понижайка могучая, так придется еще чаще переключатся туда сюда, так как с ней даже на 5-й пониженой далеко не уедешь )) а чуть грязь погуще - на первой передаче верхнего ряда уже не тянет. имхо если ездить и не травится так и стандартной понижайки хватает - даже по песку буксует только в путь. | ||||
ryzhijlisik Рег.: 15.02.2008
| Сорри за офф,но когда я ездил на медведах и парах 3.9,мне казалось,что с травлением шин до 0.5 тяга в глине-а здесь в московской области почти только одна глина-только увеличивалась.в принципе хватало второй пониженной,первая использовалась только для очень крутых скользких подъемов.может быть это,конечно,субъективные ощущения.:) сейчас езжу на к151 и парах 4.44.по асфальту машина идет 125-130 км/ч по жипиэс-это максимально-обычно 80-90 комфорт,а тяги на пониженной МНЕ хватает за глаза-в основном использую вторую-третью пониженную при травлении.а вот если ставить колеса больше,однозначно потребуется хорошая понижайка.и 3.0,я думаю,маловато будет.;) я "любитель погонять",как назвал меня LM-представитель автоТАЗа.поэтому я больше не езжу на ниве.ибо автоТАЗу плевать на потребителей. | ||||
forko Рег.: 20.07.2009
| а если попробовать поменять, ПЧ на первичном валу?? можно понизить все передачи (скажем на 0,3-0,6) для улучшения тяговитости. плюсы: не меняем ГП, уменьшается число оборотов понижайки (для мелкой шестерни гут). минус один - реализация идеи!!!! | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | forko Да тут нет проблем. Б/у кпп от 2101- 2103 70х гг. Кто хотел - давно уж сделал. И 5 передача там делается, если надо. С уважением! Александр | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Не буду поимённо убеждать, просто поверьте, что с парами 4.78 и пониженной 3.15 я вполне перемещаюсь вместе с потоком в городе, обычно в первых рядах, на 33". За городом комфортно иду 90, максималка порядка 110 (это учитывая замученный двс, отсутствующую 4-тую передачу и не настроенный карб). 80 под горку - смешно;о))) А туризм в таком виде очень приятен, куда хочу - туда и еду, не напрягаясь, раньше конечно получалось немного комфортнее и быстрее (км на 10-20 в час), но проигрыш на трассе отигрывается в лесу моментально. думаю при 31" максималка только вырастет, про остальные параметры думаю не надо уточнять;о))) Вы когда тереотизируете, посчитайте хоть немного, с теми цифрами, что доступны и много вопросов отпадут сами собой. Про понижение на 30-60% на первичном валу... ага, копеечная коробка, счяяяззз. Точно цифр не помню, но было что-то в пределах 12-13% (это оптимистичные цифры) на первой передаче, в старых кпп, сейчас копеечный ряд - это менее 4%! тоесть разница -на порядок ИМХО максимально достижимый результат, за более менее вменяемые деньги, на нынешний момент это ГП 5.38 + понижайка 3.15, при этом можно ездить на 33" (даже на 35", но я пока побаиваюсь:oops:), вполне сравнимо со стоком по асфальту, и на порядки лучше вне него. ИМXO. Жека | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | ryzhijlisik:
Я тебе по секрету скажу, что пониженная более 4-4.5 для наших условий эксплуатации не нужна, лично проверял, когда ехал с бортовыми с передаточным 1.5. Первая - только в гору крутую забраться, ну и наверно по болоту чтобы не копать много, в основном используется 2 и 3 передачи. Главный косяк могучих понижаек - передача заднего хода только одна, и если нужно выехать враскачку то резко продвинуться вперёд можно, а вот назад уже не получится Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | В настоящее время катаюсь на "копеечной" кпп с пристыкованой 5 передачей.Если сравнивать первую 3,75 и стоковую первую 3,67 то разницы поактически нет.Это не 2,125 и 2,71 в РК.Еще эффект от копеечного ряда:стронулся с первой,быстро добрался до верхнего ряда,хочецца 6-ую...а ее нет!Диапазон кпп сузился чтоль. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Renegat:
Нет, режимы двигателя не подходят к КПП. Двигатель-то низовой и держать выше 3000об/мин видно нехочется. А почему твой ряд в понижайки именно 2,71, сам говорил, что можно больше. Я жмот(финансово) и хочу обойтись без замены ГП, только раздаткой и уже стоящим низовым валом. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||