Термостат от Шевроле-Нивы и 2110

Я тоже один испортил,на втором получилось,надо пытаться-иначе не видать удачи

Фотки в студию!

термос

Пожалуйста!

Ну ,я рад за тебя! Моя идея(хотя лукавлю) хоть кого-то вдохновила на повторение...
Чей термостат?призводитель? Уже установил?
По стрелкам КП, по ощущениям в салоне после переделки разница появилась? как настраивал термостат?

Заменил Прамо на Лузар. Прамо (забыл проверить при покупке ) легко продувается. Лузар не продувается вообще. На улице -25, стрелка стоит на 90 градусов.

Yurec

Метал-инкар, поставил пару недель назад

Этой стрелке я не верю нисколько(у нее своя жизнь)По БК 88гр.на трассе при затяжном спуске(до переделки было 79гр.),Сегодня у нас -32гр.проехал 10 км. лобач весь чистый,в салоне не сказать чтоб жара но не холодно точно(крок однако)Думал об установке помпы,но после переделки термоса уже дамаю смысла в ней нет

Привезли мне сегодня термостат от шеви нивы METAL-INCAR 2123-1306010-01 80градусов 13ж он пластиковый ,стоит ли такой ставить или искать метал-инкар латунный.

163samarsky
покупал у официалов шнива в Новосибирске металл инкар, вынесли в коробке-упаковка, корпус термоса пластиковый, работает без нареканий

Всем привет Переделка готова, несколько дней испытания прошли можно и отчитаться, сразу оговорюсь, ничего не замерял в виду несложности переделки, кому будет нужно сниму замеры. На 21214 м инж. установлен термостат от 2110 нового образца (с 6-ю трубками), переделка, с закупкой всего необходимого заняла часов 15, был закуплен сам термостат на 82 гр., датчик для заглушки, дополнительный термоэлемент для эксперементов (со своих запасов: патрубки на глаз от 2121 с радиатора длинных и два по пол метра с печки до термостата примерно на 18, на термостате диаметр больше, но надеть получилось, на изгибах вставлял пружины, герметик, прокладку для заглушки) затратил на всё рублей 700, заглушил болтами штатные выводы на радиатор печки, при необходимости можно будет установить второй радиатор печи, как было установлено в 21213, в теме про печи, но тепла пока хватает за глаза и со штатной печью, особенно с новым термостатом, заглушил так же малую трубку на термостате, поставил заглушку на самом термостате, что б не париться с переходником, двигатель- термос, прикрутив металличискую пластину с прокладкой и герметиком, и подсоединил всё через патрубки, результаты на 5 с +, прогрев машины до полной рабочей температуры в -15 около 10 минут, через 5 минут с печки уже тёплый воздух шурует далее горячий, горячее предыдущего штатного, температуру термостат на хх стал скидывать раньше между двумя метками выше 90гр. рабочая температура в движении в районе 90 + -, вентиляторы работают гораздо реже, в общем чего хотел добился, контроль над над температурой получен за счёт смены разнотемпературных термоэлементов, сверлить крышку и вставлять болт для регулировки смысла не вижу, как показал опыт установки на 21213 оптимальную температуру достаточно выставить один-два раза в год, по сему решил, что лучше просто в течении пяти минут поменять термоэлемент с нужным температурным режимом, испытания продолжаются, косяки будут сообщу, кстати попутно установил такой же термос и на 21099, результаты радуют, но это уже совсем другая история.

Че я сам до этого не додумался Спасибо за идею

Не за что, одна голова хорошо, а целый форум, подумать страшно

ДмитрийИв
Зачёт! Любопытно... А более чётких фоток расположения патрубков нет? Можно в личку...

Есть ещё парочка но тоже с верху , очен сложно там, что-то нормально сфоткать с телефона, да там достаточно просто всё, единственная сложность, патрубок на помпу извернуть пришлось не по детски, если не ошибаюсь ставил птр. радиатора от 2121 отводящий нижний, у него более подходящие изгибы, но этого мало, пружину внутрь него вставил во всю длинну, хотя достаточно только в верхней части, нижний изгиб подходит