НИВОВОД:
MasterHome
Тогда: могу я поставить себе 21083 поршни...
В этой теме, в внизу первой страницы, я как раз об этом спрашивал.
На второй странице - обсуждение.
На второй странице - обсуждение.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | С уважением, Михаил. | ||||
НИВОВОД Рег.: 01.08.2006 | MishaL Все равно не понял Виталик | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | У 213-го и 083-го поршня имеются 2 отличия: - по другому фиксируется палец(не стопорными кольцами,а тугой посадкой) - другие выемки под клапана.(тут нет полной ясности. Разные производители делают по-своему) В принципе, все основные геометрические размеры - одинаковы , должны подойти. Если будешь ставить - обрати внимание на выточки сверху под клапана. Их расположение( относительно надписи "вперед"), наклон и диаметр. Я не стал заморачиваться и поставил опять 213-е. Тем более, они не дифицит. С уважением, Михаил. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | MishaL Не совсем все-таки понял, а нафига оно надо??? (в смысле 8-е поршня) Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Dragon:
Не знаю. Думаю, люди просто хотят по-эксперементировать. Я лично, повторюсь: MishaL:
Вот, вчера, откопал в гараже поршень ,установленный ещё на заводе, и прошедший около 40 тыс.км. :  Он, кстати, тоже из 4-го цилиндра. Рядом лежит кусок от перегородки. С уважением, Михаил. | ||||
HOTROD Рег.: 07.11.2005
| http://www.motordetal.ru/news-32.html Кто что думает?Ждать ковку или взять данный девайс? | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | HOTROD:
- а что за ковка? Алюминий , вообще,куют? С уважением, Михаил. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Ковка - изотермическая штамповка. Аналогичные поршни на Волгу давно уже делают. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Делали мне недавно капиталку - поставили всё SM. Не знаю, насколько хорошо, но мастер сказал, что отечественного не ставил ничего | ||||
HOTROD Рег.: 07.11.2005
| MasterHome Эт на какую такую волгу?Ты имеешь ввиду тюнинг или завод? На ЗМЗ ИШ изготавливали поршни лишь для 514-го двигателя... "Ковка" производства МАМИ. Вот кстати прислали фото поршней мами д82,что выбрать,склоняюсь к варианту левый нижний....(двиг 06,колено планируется 84мм)? DC061219001.jpg  Поршни | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| HOTROD:
ты и меещ виду штамповку ? А МАМИ кто такой ? | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | HOTROD Сорри, что непонятно высказался. Имелось ввиду "УНИКАЛЬНОЕ АНТИФРИКЦИОННОЕ ПОКРЫТИЕ НА ЮБКЕ ПОРШНЯ" | ||||
HOTROD Рег.: 07.11.2005
| wwm http://www.mami.ru/ MasterHome насчет покрытых поршней то да,сначала Кострома освоила ГАЗо-УАЗовскую группу,теперь и до ВАЗа добралась...кстати подобное покрытие сам многократно наносил на поршни в домашних условиях... Так кто-нибудь подскажет поршни с каким днищем стоит выбрать из представленных на фото выше? | ||||
Dezr Рег.: 07.07.2005
| Мужики, просветите по поводу 6-шного двигла на 2121 и поршней под него ... А то мне капиталка похоже светит! --- | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | HOTROD:
Off:Ну если только в смысле "господь-ин",т-е бог в тебе (только не "ты-Бог",-не путать с гордыней и прочими нехорошими качествами А-а-а-а-а...,только что отзвонил расточник:вышло вроде таки с моего блока 84 мм.Утром забира-а-а-ть Поршень,- конечно левый нижний с фото.Тут смысл в том,чтобы в ВМТ форма выборки в поршне и в камере сгорания как-бы дополняли друг друга и они вместе составляли геометрически "законченый" объём без выступающих острых кромок и углов.Конечно, очень хорошо будет работать и хитрая,"неправильная" на первый взгляд выемка(либо в поршне,либо в камере сгорания),но нам реально такие расчёты не под силу,даже при наличии моделирующей спец. программы,поскольку "доводить" систему и на заводах приходится в реальных испытаниях,а на это тратится уже сотни "инженеро-часов",масса спецоборудования и т.д..А нам доступны лишь "классические" понятия,формы и расчёты,но - вполне работоспособные. Тут поднимался вопрос:" ...зачем это нужно..." .Повторюсь.Я собирал блок на 82 в 91-м,когда 1,7 движков и,соответственно,- поршней,ещё не было (ну разве что в ОПП ВАЗа,учитывая их "долгострой").Поэтому и использовал 083-и поршни от полуторалитровой восьмёрки.И форма выборок "у них и у нас в голове" замечательно совпадала.Это сейчас при ремонте в штатный 1.7 двиг нет смысла ставить что-либо чужеродное(если "где-то не печёт :)).Другое дело,- твой 21-й "06-й".Только желательно всётаки найти 30-ю голову:форма камеры у неё такая-же,но объём побольше.Или "пилить" свою.Понимаешь,тут слишком много вариантов,чтобы просто сказать:ставь то-то и от того-то.Чем будешь "кормить"?С "какой ложки"?Тут думать надо.Вот у меня,для примера:после установки 84-го колена и расточки на 82(строго,- последовательность была обратная,с небольшим разрывом) расчётная СЖ получилась 9,5.Т.е только 93-й.Но РЕАЛЬНО теория "ОБЛОМИЛАСЬ" Вопрос тебе:ЗАЧЕМ хочешь кованые поршни?Это ведь "для спорта".У них коэфф. теплового расширения в два раза больше,поэтому и "точить" под них надо с увеличенными монтажными зазорами,а они "уходят" только в "рабочих режимах",т-е нагрузках,для спортивного движка близких к максимальным.А "в остальное время" поршни гремят(в буквальном смысле) как железка в пустом ведре... .Другое дело металлокерамика,которую я буду ставить(фотка поршня в теме).Тут наоборот,- расширение в два раза меньше:алюминиевому сплаву не дают расширяться керамические волокна,пронизывающие весь объём поршня.Только забрал я похоже последний комплект в России,три года пылившийся на витрине,- даже продавцы о нём "забыли".И фирма-производитель,похоже,"давно нету" Что не понятно,- спрашивай обязательно.Я вот буду теперь осваивать "опыт эксплуатации 84-й мет.керамической поршневой группы",...и ещё много чего | ||||