leo46
А до скольки напряжение проседает при запуске карлсонов?
А до скольки напряжение проседает при запуске карлсонов?
| 1125 сообщений на предыдущих страницах | |||||
udjin88.8 Рег.: 23.10.2011 | Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | udjin88.8 А кто его на ходу мерил........ Если бы была сильняю просадка, в АКБ не было бы такой плотности.... | ||||
udjin88.8 Рег.: 23.10.2011 | leo46 у меня при включении карлсонов иногда до 11,8-12 В проседает, причем нормальное напряжение 13,5 В (для лета), зимой не смотрел. Правда у меня инжектор, интересно стало, как у тебя. Добавлено спустя 11 минут 30 секунд: А плотность хорошая, потому что АКБ хороший, а просадка идет только во время включения, что происходит совсем не часто. Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | ||||
NR Баянист Рег.: 09.03.2010 | Подскажите как реализовать сигнал (бипер) при отключенных вентиляторах.? Папример при прохождение брода отключил вентиляторы, потом забыл включить)) А пока они выключены нервно работает бипер говоря, что надо не забыть включить вентилятор. Рама, движок 1.8, распред 80, удлиненные шатуны,сцеп.(валео), V рычаг, лебеда 9000 , лифт, Симекс, 4:3, жел. торм. барабаны, 2 гены, 2 АКБ по 100 А https://www.drive2.ru/r/lada/21218_fora/288230376151870148/ Лопата это жизнь, а для кого то смерть)) | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | через инвертор на транзисторе или реле шофёр коней - лось | ||||
Fima Рег.: 11.05.2011 | rv3dll объяснил!!! причём популярно!!!! | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | NR:
rv3dll:
м ожно проще - слаботочный зуммер паралельно выключателю. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | можно только пробовать нужно. микрозуммер будет не слышно. через большой может не отпустится реле. шофёр коней - лось | ||||
TwoS Рег.: 19.08.2008 | NR:
не знаю как у 21218, а у меня на 21214 удобно подключиться к реле ЭСУД: от ЭБУ идет желтый с зеленым провод и "раз-два-яица" на две релюшки вентиляторов. Вот в его разрыв и поставить переключатель. В положении "брод" ЭБУ будет подавать массу не на реле, а на минус пищалки. Плюс пищалки удобно подключить туда-же, на реле, на пурпурно-черный провод. Пищалка станет пищать ТОЛЬКО когда вентиляторы отключены тумблером, а температура уже стала высока и ЭБУ понадобилось их включать. ЗЫ Бывают варианты, когда от ЭБУ идут два раздельных провода отдельно на каждое реле, но у меня (М7.9.7+ Евро-2) провод один и оба вентилятора включаются всегда одновременно. Если у кого отдельные, то можно поставить переключатель с несколькими контактами, а пищалку оставить на одном (который первым включается) ЗЗЫ Еще одним контактом неплохо-бы рвать провод 61 - возбуждение через приборную панель на генератор (тонкий провод). ЗЗЗЫ Если хочется, что-бы пищало всегда в положении "брод", то пожалуй удобнее сделать все наоборот: переключатель в разрыв пурпурно-черного (главное не напутать, т.к. такие-же провода идут и на другие реле там-же, а надо рвать только идущий на оба реле вентиляторов), что-бы питание шло не на обмотки двух реле вентиляторов, а на плюс пищалки. Минус пищалки на массу... (Хм, а если на желто-зеленый - тогда будет пищать как в схеме описанной ранее Даже если от ЭБУ идут отдельные провода на каждое реле, можно обойтись одним сдвоенным тумблером (второй контакт на обрыв возбуждения генератора) Добавлено спустя 15 минут 21 секунду: udjin88.8:
смотря какое состояние АКБ, какое состояние множества контактов... смотря в каком месте мерить эту просадку... Разница может быть очень приличной. Если хороший АКБ, плохие контакты и мерить на самом АКБ, то просадку можно и не заметить, а в других случаях может до 5 вольт рухнуть. В самых тяжелых случаях - вплоть до отключения ЭБУ и двигателя при включении вентилятора | ||||
Melkiades Рег.: 22.04.2008 | когда поставил себе, сделал на один 30А предохранитель оба вентилятора - сгорел через неделю, потом сделал два предохранителя по 20А - тоже погорели, решил проверить амперметром сколько надо, так вот два вентилятора когда включаются то скачек кратковременный проходит до 110А :shock:, даже провода шевелятся, но потребление обоих до 20А | ||||
TwoS Рег.: 19.08.2008 | Melkiades:
там штатно должны стоять 30А на каждый. Даже если вентилятор и ест во время работы всего по 10А - броски при пуске должны быть очень приличными. Это нормально. А если вентилятор стал механически трудно крутиться, то начнут и 30А сгорать. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | TwoS:
что зимой достаточно вероятно, у меня уже раз было из-за снега. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | это дети хорошо не знают что хорошоесли туда зимой кружку воды плпснуть прилипнет шофёр коней - лось | ||||
TwoS Рег.: 19.08.2008 | rv3dll:
там еще плюсовой провод на дудке... стекляшки разные легко откручиваются... краска легко царапается... и многое-многое другое. https://www.niva4x4.ru/p/n0Il8qthT9qXmFBdX2kMrg Жить вообще опасно. Кстати, об опасностях и по топику: 1. на многих вариантах ЭБУ вентиляторы могут работать и при выключенном зажигании 2. температура датчика ОЖ иногда может немного повышаться после выключения двигателя (т.е. остановки помпы) Один раз наблюдал ситуацию когда на остановленной машине с вынутым ключем зажигания неожиданно сами включились вентиляторы. Будьте осторожнее, ковыряясь около вентиляторов. Не зря в камасутрах пишут "отсоедините массу" в начале очень многих (казалось-бы не связанных с электрикой) операций. | ||||
Serg8808 Рег.: 16.04.2009
| Вообще в 21213 стоит механический карлсон, и постоянно крутится, а с электрическим когда датчик срабатывает то может минут 15 дуть пока температура спадет. Отсюда я сделал вывод что тягу надо держать постоянно, на малых оборотах что его и не слышно там а от датчика врубается на всю катушку, 3 пропеллера, 2 на принудиловке 1 с датчика. 2 дуют в пол силы включены последовательно чтоб без резисторов обойтись. Когда они включены то 3й все время отдыхает, температура не доходит до момента включения датчика и не слышно. | ||||