vawe Стандартный сдвоенный вентилятор дует на радиатор вдувая воздух в подкапотное пространство, спецом недавно проверял куда они крутятся... , а устанавливаемые доп вертиляторы в подкапотном пространстве тянут через радиатор на себя...
| 705 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Slayer Рег.: 07.10.2005
| |||||
Ruslan Рег.: 22.09.2008 | Slayer:
Это ты братец зря | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Ruslan:
Да ещё и блок с это стороны будет перегрет. Себе подобрал вент от япошки чтоб немешал штатному и всё очень хорошо получилось. Электровент работает иногда, а не постоянно. Ну а перед бродом можно и снять. | ||||
vawe Рег.: 08.08.2009 | опять согласен, так по чему у моего крутятся в обратном направлении ? | ||||
Slayer Рег.: 07.10.2005
| Ruslan:
как то на инжекторной не замечал таких проблем, вентиляторы включаются не так часто в принципе (за исключением в это лето конечно), воздухан там стоит обдуву мешает, да и через радиатор они не так уж много холодного воздуха прогоняют... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Да бросьте вы...на инжекторной же ездют и с 2000 годов без ременного и ничего, блоки не перегревает...с чего вдруг??? | ||||
Helg Рег.: 21.03.2008 | На инжекторной однако, нет карбюратора, так что и нет проблемы с его перегревом. А вот на карбюраторной, полное отсутствие механического вентилятора, да в жаркую погоду, может стать дополнительной причиной нестабильной работы двигателя. Карбюратор, прилично обдувается механическим вентилятором, что снижает его температуру. Так что ИМХО, на карбюраторной машине штатный должен быть, а электрический ставить дополнительным. Пы.Сы. Про перегрев блока, это конечно немного смешно, ничего с ним не будет, да и проводка не пострадает. | ||||
ivanru Рег.: 19.06.2010 | Мужики...Помогите пожалуйста с проблемой.Ухахатался я с этими датчиками.По началу поставил датчик на 87-82.Вентилятор нормально включился при повышении температуры.Но пока ехал с работы он вообще не выключался.Ладно... поменял другой на 92-87.Так теперь вентилятор включается при температуре около 95-97 градусов,что очень напрягает,ведь температура двигателя очень высока.Штатный вентилятор не снимал.Снял правда дефлектор.Плюнул я на наши датчики и купил французский тоже на 92-87.Однако проблема не изчезла.Французский датчик ведёт себя как наш на 87-82.Патрубок с датчиком стоит на входе к радиатору.Если сможите скажите где таится проблема? | ||||
polk Рег.: 03.05.2010 | Почитал тему, вспомнил себя в этой ситуации... Только задуряться трубами/тройниками вставками/ДТ не стал, а дал задание инженерам разработать устройство управления электровентиляторами. Даже неудобно как-то получилось, что умолчал информацию - не натыкался раньше на тему. Насчет механической установки вентиляторов в этой теме разложено все по полочкам. По управлению может такое решение подойдет? http://www.nivansk.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=707 Не коммерции для, а пользы ради Да здравствует то, благодаря чему, мы несмотря ни на что! | ||||
ivanru Рег.: 19.06.2010 | Что-то не хочется с электроникой возиться. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | ivanru:
А каким образом и где измерена эта температура? А само значение вполне нормальное, а вовсе не высокое. У 21214 даже при несколько большей температуре включаются. | ||||
polk Рег.: 03.05.2010 | ivanru:
Не, я не уговариваю... У каждого религия своя... Я например, максимально пытаюсь уйти от всяческой механики - не мое. В чем плюс электроники/кибернетики, так это то, что можно оперативно менять температуру срабатывания. На зиму программирую погорячее, на лето на более раннее срабатывание. Да здравствует то, благодаря чему, мы несмотря ни на что! | ||||
ivanru Рег.: 19.06.2010 | Так то оно так...Тогда зимой они вообще включаться не будут.А температура видна по датчику нагрева двигателя.Стрелка ушла между 90 градусов и красной отметкой.Такого раньше никогда не было.А потом у меня 21213.Может есть какая то разница? | ||||
n-dee Рег.: 12.09.2007 | ivanru где-то в середине этого топика, есть ссылка на устройство управления вентилятором, работающее от штатного датчика температуры, стоит в р-не 500руб, можно заказать через и-нет, хотя если хоть немного шариш в р/технике - собрать такое самому элементарно, берется ОУ, на один вход подается напряжение с делителя (им регулируется порог включения), на другой вход сигнал с датчика (на инвертирующий обязательно), с выхода ОУ через резистор (им регулируешь ступеньку гистерезиса) подается сигнал обратной связи на неинвертирующий вход, с выхода ОУ сигнал на транзистор с реле в цепи коллектора. Главное не стабилизировать никакие цепи питания, тогда мы получаем мостовую схему не зависящую от колебаний сетевого напряжения. Плюсом тут должно быть то, что можно самому выставить темп. включения (можно вывести резистор на переднюю панель) и выключения (например будет включаться при 95, а выключаться при 90. Думаю собрать в ближ. время такую схему, потом отпишу о результатах. з.ы. а городить схему с шим-регулятором скорости имхо, нет никакого смысла, из-за инерционности всей системы охлаждения, т.е. темп. достигла 95, ты включил вент, и темп. снизится не мгновенно, а через несколько минут, и если вент работает на полную мощность, темп. снизится быстрее, так какой смысл включать его плавно и с малой скоростью? - общее время работы вентилятора от этого однозначно вырастет, и темп. снижаться будет медленнее. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | ivanru:
У меня, допустим, зимой вентиляторы и не включаются, а ведь мясорубки-то нет, только электрические. Одним термостатом всё регулируется, и я не вижу в этом какой-либо проблемы. У нас, конечно, зимой холоднее, но ведь и поздней осенью и ранней весной почти то же самое, включаются только если долго на месте стоять или медленно куда-то ползти. ivanru:
А каким образом по штатному показометру можно уловить 95-97 градусов? У него вообще о какой-либо точности показаний и речи даже не идёт, да и шкала на приборке для чтения с неё температуры не приспособлена. Можно в FAQ по этому поводу заглянуть: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/termo.htm. | ||||