Я меряю на генераторе тестером цифровым, ремень Gates а шкив маленький нашел, с газели, попробую поменять...
| 480 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rrr Имя: Евгений | |||||
alexlozzh Имя: Александр
| Rrr Ванную, дело не в шкиве, а в проводке и РН. Наряду с вышеозвученными советами, предлагаю проверить вольтметром состояние массы -> 1. корпус гены и блок ДВС 2. корпус гены и кузов авто А также проверить самый толстый провод от гены до аккума так: 3. Шпилька гены и клемма аккума. В третьем варианте необходимо щупами вольтметра касаться именно ШПИЛЬКИ на гене и именно КЛЕМММЫ (+) аккума. Но никак не клемм проводов, накинутых на них... Предел измерений ~ 2вольта. Этим способом можно определить качество проводки... Инфу о РН и по показаниям напряжометр в студию... "Кому и кобыла невеста" © | ||||
Rrr Имя: Евгений | alexlozzh Все это сделано, зачищено и сделан отдельный минус с генератора на акб...толстым проводом...я где то читал, пишут на нивах Эмках стоят мощные генераторы и поэтому есть вариант проскальзованияремня под нагрузкой....осталось поменять шкив и посмотреть, что будет. | ||||
alexlozzh Имя: Александр
|
Я верю только цифрам, а комменты типа попинал по колесам и в выхлопную подул и не заводится (тупой бородатый анекдот) не принимаю, увы... Только цифры. Яж совет дал... И не жду ответа. У меня например на М-ке до 12,6В опускается при включении карлсонов... Сделано как тут Мой РН 845.3702 Если провода в норме, вангую, виноват РН... И состояние коллектора гены... "Кому и кобыла невеста" © | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
|
Сразу б написал. Вертай родной взад. Всё просчитано до МЕЛОЧЕЙ. Уменьшив шкив - уменьшаешь передаваемую мощность. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Rrr Имя: Евгений | Rikki А как я уменьшением шкива уменьшаю мощность? Наоборот подымаю оборот обороты и на холостых просадки должны пропасть... | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Rrr Меньше охват ремнем, меньше рычаг для вала генератора, а он ведь сопротивляется с силой, пропорционально выдаваемому току. Больше лошадиной силы, однако. Родной на пределе возможности. Только поликлин позволяет уменьшить шкив. Каким диаметром шкив? С ремнём Гатес 73мм (родной 80мм) допустимый размер, но если действительно Гатес, в чём я сомневаюсь. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Rrr А ещё с уменьшением шкива придётся увеличивать натяжение ремня, то есть уменьшать ресурс подшипника помпы. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Rikki: 23.03.2018, 23:42 +03 ››
Не только. «Мне не всегда хватало тока генератора на холостых оборотах. Например, зимой работают: фары, печка 2108 на втором положении, электропомпа Газели, обогрев сиденья и заднего стекла, дворники, стоп-сигнал. Летом мощные вентиляторы охлаждения суммарным током потребления под 60 А. Причиной нехватки является увеличенный шкив генератора, и, как следствие, медленное вращение. Конструкторы это сделали специально, т.к. ремень пробуксовывал. Я решил уменьшить шкив, это легко, он состоит из двух половинок-чашек. Если между ними подложить ровную шайбу, они раздвинутся и ремень утонет глубже. Способ два - найти шкив меньшего диаметра от старой иномарки, я нашёл случайно от Мерседеса W124. Диаметр вала стандартный 17 мм. Поставил этот шкив, стоит как заводской. Тут начинаются проблемы, родной ремень уже слишком большой, ремень короче уже слишком маленький. Плюс он начинает проскальзывать. Решение - поставить обводной ролик между коленвалом и генератором. Это увеличит угол обхвата и он перестанет буксовать. Ролик подходит от волговского 406 двигателя, только надо сузить напильником. Закрепил его так: согнул стальной лист 2 мм под 90 гр., одну сторону закрепил под нижний кронштейн генератора, на вторую приварил болт 12-14 мм и одел на него ролик. Делал положение на глаз, главное выдержать плоскость вращения шкива и ролика. Ремень тоже волговский 1018 мм, либо можно 1010 мм. Итог: на холостых генератор выдаёт на 10-15 А больше чем раньше, замерял токовыми клещами. У меня 120 амперный СтартВольт на х.х.выдавал раньше 55 А, теперь 65 А.»  "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | nibor Я тоже умешил шкив, но проскальзывание убрал не роликом а канифолью! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Engineer Имя: Engineer | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| nibor: 07.04.2018, 3:57 +03 ››
Хорошее решение. Мне нравится. Engineer У нас слесаря, ремни шпиндельные толчёной канифолью, без энтузиазма, конечно, посыпают. Весьма ощутимо сцепление возрастает. Многие наверное пальцы жидкой канифолью пачкали. Липнуть начинают ко всему, даже после мытья с мылом. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Год ездил с раздвинутыми шкивом.потом выточил шкив на 70мм.еще год проездили.ремень начал подхрюкивать только в начале этой весны.поменял ремень,и дальше езжу. | ||||
andre2131 Рег.: 19.10.2017 | nibor: 07.04.2018, 3:57 +03 ››
Тоже такая проблемка была на штатном 80А генераторе. Но сгорел он, три дня назад решился поставил КЗАТЭ 9402.3701-03 110А. На холостых теперь держит всю нагрузку, разрядки нет. Очень доволен. Кстати, из-за грязи неохота было лезть под машину, снимать сложную защиту и довольно легко получилось вытащить и поставить генератор сверху, даже защитный щиток под ним снимать не надо. Нужен только ломающийся торцовый ключ на 13, для откручивания нижнего болта, при этом генератор нужно откинуть вправо и снять угловой кронштейн натяжки ремня на одной шпильке. Вытаскивается генератор вперед между шкивом помпы и радиатором, упруго отодвинув нижний патрубок радиатора. Теперь всегда так снимать буду. | ||||