Передние ремни безопасности

Задолбали штатные ремешки. При малейшем наклоне - катушка блокируется, при резком рывке - катушка блокируется пока не пнешь, Корпуса ОГРОМНЫЕ - мешают нештатным сиденьям, если нужно отъехать назад до упора - катушки приходится смещать, что тоже не добавляет надежности в их работе. Есть у кого опыт замены на что-то более приемлемое?

Вы будете смеяться... У меня стоят ремни от Запорожца - антиквариат, но очень удобно. И никакого удушья.

а мне сия функция ооочень нравится. Не выкидывает из седла и не надо в руль упирать при спуске с насыпи. Да и спасли они меня однажды... Безопасность превыше всего!

Это такого типа как жигулях 01? Пустая верёвка ни от чего не спасающая... ну разве тока от штрафа.

Удушье?

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:

вариант с изъятием шарика не подходит? они перестанут блокироваться в наклоне.

До появления инерционных ремней почему-то спасали, а потом перестали?
А что до удушья, то Вы, видимо, в "Форе" не ездили...

Это как отрегулируешь. Правда, этим никто не заморачивался. Я на старой под себя то как положено отрегулировал, а пассажиры часто разной комплектности - под каждого замучаешься подгонять.

вот потому пустая "верёвка"...
я на копейке не подгонял и ездил с "верёвкой", т.к. если регулировать то, так чтоб плотно к сиденью, а так ездит жуть неудобно...

это не баг, это фича)

суперская фича

Поставил от Т.Aristo и вообще гут!!!

Здравствуйте.

На днях менял на всех сидениях чехлы с полным демонтажом/монтажом оных. Не буду останавливаться на описании этого многим знакомого и увлекательнейшего процесса Особенно когда все делаешь в одиночку при жаре +38 С в тени.

Раньше у меня были чехлы сплошные. Т.е., подголовники и ручки опускания спинок передних сидений были скрыты материалом. Для опускания спинки просто нащупывал их под материалом и опускал вниз.

Новые чехлы уже одевал по уму - аккуратно прорезал ткань по краям и вывел ручки наружу. Получилось все красивенько.
Но вот, как говорится, на голом месте, возникла очередная проблема. При езде об эти обнажившиеся ручки начали постукивать пряжки ремней безопасности, которые висят в аккурат как раз почти впритык.

Подскажите, как убирали это надоедливое дребезжание?
Я не вижу иного выхода, как поднять пряжки ремней повыше (чтобы не касались ручек на сидении) методом пришивания на сам ремень пуговицы, которая будет играть роль заводской пластиковой заклепки-стопора.

именно так я и делал...

Много раз разбирал-собирал механизмы передних ремней безопасности, доводя их до ума, пока не победил их окончательно Работают теперь как часы.

Механизм ремней совсем не сложный и тут главное - разобраться в принципе его работы и выяснить как лечится та или иная проблема.
Поэтому от себя добавлю несколько немаловажных ньюансов:

- ремень с механизмом лучше разбирать дома )) не в гараже и тем более - не на улице. Очень желательно перед ремонтом ткань ремня (и пластмассовые направляющие) хорошенько очистить от грязи. Я вообще простирнул с порошком вручную;

- после разматывания ремня его очень удобно фиксировать небольшой (около 2 см. в длину) булавкой. Ремень перед входом в механизм просто сложить продольно вдвое и заколоть булавкой. Тогда точно не размотается;

- проблема, когда стопор (который в отдельном блоке с шариком) при езде по неровностям из-за колебаний мет. шарика начинает попадать в зубчики пластиковой шестеренки и ремень клинит. Да, таки-да это - пролема )) Лечится просто - подпиливается на 2 мм. упорная планка (только та, которая упирается в сам корпус с шариком!). Соответственно, теперь посадка ее становится ниже. На ее работоспособность в случае ДТП (не дай бог) это не повлияет, но зато ремень перестает клинить (если, конечно, корпус самого механизма у вас закреплен строго вертикально, как положено);

- более серьезная проблема - металлическая шестеренка-эксцентрик. Обратите внимание обязательно - сама эта шестеренка и ее посадочное гнездо должны быть чистыми и не в смазке! Смазка со временем набирает в себя пыль или густеет на морозе. В итоге шестеренка при вращении подтормаживается и начинает клинить. Я шестеренку просто смазал тончайшим слоем Литола для того, чтобы уменьшить трение. Но повторяю - совсем чуть-чуть. нанести смазку и тут же стереть ее тряпкой;

- клинит также механизм из-за ослабшей пружинки. Для устранения проблемы просто подрезаем пружинку на 1-2 витка и пробуем, как работает механизм. Обычно, одного витка подрезать хватает;

Хочу добавит про саму спиральную пружину (ну которая в механизме, как в будильнике))) Со временем она утрачивает жесткость и ремень начинает плохо возвращаться. Для этого нужно вытащить пружину полностью, размотать и смотать снова, но только обратной стороной. Ремень уже будет возвращаться намного веселее.

При сборке саму натяжку пружины регулируем очень просто - вытягиваем ремень примерно до длины нерабочего режима (когда ремень просто висит в машине). Вставляем корпус с уже накрученной пружиной (убедившись, что оба конца пружины вошли в зацепы) и крутим корпус вокруг своей оси, натягивая пружину, примерно 10 раз. Дальше проверяем натяжку и, если надо, накручиваем еще несколько раз.

Вот и все. Думаю, никаких других проблем с ремнями просто быть не может.

Чтобы добраться до плафона освещения, снял ремень безопасности. При установке обратно ремень смотался и обратно не разматывается, клинит и все. Как его расклинит подскажите плиз!!!

выставляй катушку ремня вертикально, вытягивай ремень ооооочень плавно, иногда помогает слабое постукивание по корпусу катушки, иногда, если есть возможность, позволить ремню еще чуть-чуть зайти в катушку, и уже потом плавно его вытягивать.

Всем доброго дня, подскажите, есть на выпускаемых сейчас Нивах сигнализация непристегнутых ремней безопасности? Если да, то интересуют все подробности: где стоит и как выгдлядит сигнальная лампочка, зуммер, точный алгоритм работы, как выглядит замок ремня безопасности с отходящим проводом, распространяется ли на пассажира тоже и т.п.