Передние ремни безопасности

Всем доброго времени суток! Проблема в следующем, разобрал салон для обработки, и стал отварачивать ремни безопасности, пассажирский отвернулся вроде все нормально, а вот водительский на половину вывернул болт, который держит катушку, и гайка внутри отвалилась от кузова, где и как она там держалась не знаю, пришлось высверливать головку болта, чтоб снять ремень, гайка с остатками болта торчит на магните, как можно реанимировать этот узел, я так понял чтоб добраться до гайки нужно срезать порог, а пороги у меня новые срезать не вариант. Лежат ремни от Оки, там гайка на кронштейне катушки, может сверху сделать прорезь? И болтом в родное отверстие закрепить? Заранее спасибо за ответы!

Saf777
делаешь большое отверстие, покупаешь гайку под этот болт М10*1,25 привариваешь её к большой шайбе а шайбу привариваешь к проделанному отверстию.

Я может не то пишу, но у штатного "того" болта резьба 7/16"-20, что в метрическом получается 11,11х1,27.
Или вы за другое разговор ведёте?

Нивер
Вы все правильно поняли, разговор за гайку и болт крепления ремня безопасности. Спасибо за советы, так и сделаю!

Нивер
Суть не важна, сегодня взгляну поточнее, я вроде брал гайку с метрической резьбой...

Дюймовая там резьба, мужики. Но сказано верно - приварить гайку к кузову, и к ней ремень крепить.
Я водительский ремень собрал один из двух))) от одного ремня - исправная катушка, от другого - ремень с пряжками))) делается просто - выматываем полностью ремень, отверткой вытаскиваем его конец, вынимая из барабанчика. Там есть петля, в ней пластмассовая палочка-расширитель, чтоб ремень не выскочил с катушки. Вытаскивает и её. Придерживая катушку (будет сворачиваться!), вставляем другой ремень в щель, вставляем палочку, тихонько отпускаем - ремень смотается на катушку. До конца замотаться не даем, а то заклинит! Ставим пластиковые кожухи катушки на место - готов ремень, ставим на машину)))
Надеюсь, понятно рассказал...

Заменил на своей передние ремни, Нормовские, что с завода стояли. Старые стали плохо вытягиваться и сматываться, снял пассажирский и постирал ленту - стало намного лучше, но всё равно как-то вяло назад ползёт. Да и бока лент у них у обеих в одних местах довольно сильно потёрлись, примерно в см. 30 от начала нижней ветви, наверное, об сиденья, как раз чуть выше защитного чехла, который всего 19 см длиной, видимо, экономия завода. Короче, не стал судьбу испытывать и поменял. Поставил задние от УАЗ, давно у меня в заначке новый полный комплект от казённого УАЗика валялся, производитель - MORAVAN, точно такой же, как на этом фото:http://www.zp-avto.ru/catimages/remen_zad_3151_hunter_l.jpg Замки оставил штатные пока, они точно такие же, но со временем нужно новые купить и поменять, у водительского при отстёгивании перестала сама пряжка выскакивать, кнопку нажимаешь и ещё нужно пряжку дёрнуть, очень неудобно. Ремни оказались примерно на 5 см. короче штатных, но длины с запасом хватило. Скобу крепления катушки к полу взял от старых. Всё работает чётко. Короткие защитные чехлы заменил на куски чёрной термоусадки диаметром 40 мм. и длиной ок. 40 см. Теперь ничего не потрётся.

Дополнение к предыдущему посту - обошёлся без замены замков-ответок, побрызгал немного силиконовым спреем и всё заработало, как новое, из водительского при отстёгивании стала пряжка выпрыгивать. И ещё один ньюанс с катушками ремней - у Нормовских и MORAVAN сильно отличаются рабочие углы по срабатыванию блокировки ленты при наклоне машины вперёд-назад. У Нормовских он составляет в обе стороны по 10°, а у Моравана - в одну сторону около 15°, а в другую примерно 20°. Я вообще сначала думал, что эти УАЗовские ремни при установке на перед Нивы (катушка вертикально стоит) будут постоянно блокироваться, т.к. на Уазике катушки задних ремней с наклоном назад примерно 15° стоят:
Не знаю, как эти ремни на УАЗиках работают, но на Ниве при установке этих катушек вертикально всё нормально работает.

С такими "потёртостями", наверное, ещё ездить и ездить можно было:

Но ремням, как и машине, уже 18 лет, так что решил, что лучше поменять.

Небольшая поправочка по углам наклона катушек, при которых лента блокируется, не так уж они сильно и различаются у двух этих производителей, но у обоих вправо и влево от вертикали углы разные - у NORMA 10 и 15 градусов, у MORAVAN - 15 и 20.

У меня то место ,которое как раз по пряжке брючного ремня проходит, вообще в хлам распотрошилось... Все никак не соберусь новые ремни купить...

Сейчас ещё и проблема нормальные ремни в продаже найти... И перед тем, как новые ставить, придумайте какой-нибудь чехольчик на то место ремня, где он об эту пряжку трётся.

Если кто на Ниве - коротыше будет передние ремни подбирать от другой машины, то имейте в виду, что длина штатных от NORMA - 323 мм., от нижней петли до выхода ленты из катушки. Я поставил задние от УАЗа, их длина 318 мм., хватает с небольшим запасом. Но если короче будут, то в зимней одежде и с пивным брюхом длины их, для того, чтобы пристегнуться, может и не хватить.

В помощь тому, кто решил разобрать замок ремня безопасности с цельнолитым пластиковым корпусом, например, для ремонта (пряжка не фиксируется в замке или сама не выпрыгивает после нажатия на красную клавишу) или чистки, в частности, такие идут в комплектах штатных Нивовских ремней производства АО "Норма": http://www.freepatent.ru/images/…s/225/2243710/patent-2243710.pdf Оказывается, там ничего ломать/пилить, а затем склеивать/обматывать изолентой не нужно...