Что предпочтительнее и почему, если не обращать внимание на разницу в цене?
Модератор, заранее каюсь: может, вопрос надо было в "общетехнический" или в "без дела"![[:oops]](/em?em=b29wcw "Red face")
Модератор, заранее каюсь: может, вопрос надо было в "общетехнический" или в "без дела"
rdoctor Reg.: 4/7/2005 | |||||
Гарри Name: Игорь
| Я , если бы небыло жалко бабок на свою старушку ставил бы ЭУР однозначно, как мне кажется надёжнее и ставить гораздо проще. Добавлено спустя 46 секунд: И тем не менее - ЦЕНА! НИВКА - машинка бюджетная. За ветер добычи! За ветер удачи! Чтоб зажили мы веселей и богаче! | ||||
mouse733 Reg.: 7/28/2005 | наверно эур лучше и ставить легче и дешевле тем более что гур забирает часть мощности и без того малохольного дрыгателя мышь вездеходная | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Я бы поставил ЭУР - дешевле да и как то не хочется иметь проблем со всякими жидкостями... эту фигню повесил и забыл :)) все - коплю денег :))) | ||||
rdoctor: ГУР, в отличие от ЭУР, демпфирует передачу ударов от колес на руль - при наезде на выбоину на скорости руль не будет вырывать из рук. Собственно, это главный (и едва ли не единственный) плюс ГУРа. ЭУР использует штатный рулевой редуктор. С усилителем ты чаще будешь крутить колеса на неподвижной машине, что сократит ресурс штатного РР. С ГУРом ставится свой редуктор. А в остальном - у ЭУРа одни плюсы. Цена, простота установки... Да и то, что при неисправности ЭУР получишь просто штатное рулевое, а не едва проворачиваемый руль (хотя про неисправности нашего ГУРа слышать и не приходилось). У меня на "Форе" ГУР штатно. Доволен. | |||||
У меня ремень ГУРа полетел, тоже получилось штатное рулевое управление. | |||||
Tusla: ну может в этом моменте я не прав. Интересу ради попробовал покрутить руль при заглушеном двигателе - ужаснулся | |||||
ach:
Ну для этого есть рулевой демфпер. А вообще я этой темой давно интересовался. Получается, что ЭУР не очень то любит глубокие броды, а в остальном он очень удобен. Простота монтажа позволяет "забрать" его с собой на новую машину, не надо следить за ремнем и жидкостей никаких нет. Стоит дешевле. Усилие от скорости зависит. Так что если плавать не собираешься... а по поводу ресурса деталей -рулевая по любому будут сильнее изнашиваться. ГУР или ЭУР - не важно. | |||||
ZanudA: ЭУР+демпфер по цене догонят ГУР. | |||||
А вот вопрос.. Наш Нивский ГУР меняет усилие на руле в зависимости от скорости, или нет? Хошется чтоб с увеличением скорости руль деревенел, а не оставался ватным... На сколько я понял- ЭУР отслеживает скорость (не усёк правда нагружает ли он руль с ростом оной?) А ГУР? Он только разгружает? Или всёж отслеживает? (чем кстати отслеживает, если отслеживает? Пардон за наивный вопрос | |||||
SpungeBob: не знаю, чем отслеживает, но на скорости руль ватным не становится ЭУР просто выключается после 60 км/ч. | |||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | SpungeBob ГУР ничего не отслеживает. Чтобы отслеживал, надо применять сложную систему перепускных клапанов, что удорожит и так недешевую конструкцию. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | ach MasterHome Спасибо! Следующий вопрос. Выключается после 60кмч. Это как? Просто бах и вырубился? Или плавненько плавненько? Млин... И тут не всё в порядке.. | ||||
SpungeBob: как именно выключается - не знаю, у меня ЭУРа нет | |||||
ach:
Демпфер зато будет правильнее, потому что он для этого предназначен. Плюс, опять же, всё-это при продаже можно поснимать легко и быстро. Да и не так уж и необходим этот демпфер.... Всё-таки не 33 колёса. | |||||