Экспедиционный багажник

странник 525
В лесу с таким...

Спасибо Smogil за помощь, я просто хотел не ресурсы форума занимать.

SuperLAZ, а какие проблемы в лесу? у нас тут на Урале горы и тайга, степей нет и я не заметил никаких проблем, за габариты авто он не выходит, одни плюсы, фары защищены...ну отламывает иногда низколетящие ветки...

Видимо ветки попадались не того калибра

косую после "jpg" не надо было ставить и получилось бы...

SuperLAZ
всякие были ветки и ИМХО лучше багажником их раздвигать, чем крашеной крышей

народ а кто какаие "квадраты" (профили) брал?
заезжал в металопрокаты, есть 10х10, 20х20 и 25х20

У меня квадрат 20Х20

у нас есть ещё 17х17, но вот 10х10 не встречал, может это квадрат?

Все таки если есть башка, руки и сварка, я думаю лучше все- таки самому ваять, просчитал, прикинул что как получается, что нужно от багажника, что НА нем нужно (люстра, крепежи различные, под веткоотвалы ушки), все же думать надо...

Как бороться с перекосом конструкции? Я в гараж себе стеллажи варил из уголка - ухандокался их гнуть. Но там стеллаж, кувалдой приложился и все. А тут конструкция в некоторой степени нежная. критичная к перекосу. Как КЕРОСИН говорил, восьмеркой согнет его.

в общем там - http://photofile.name/users/schmwe/150301088/
Спереди сделан сплошной козырек для установки доп. фар, по центру сделан флагшток с прижимным болтом =) Сетка уложена 1 листом и приварена, рейлинги с крепежом отдельно, коризина на них ставится и стягивается винтами 10х80мм, гайки самоконтрящиеся. Сзади сделаны площадки под доп фары назад. Боковые стойки с отверстиями для крепления хайдежка, лопаты и прочего барахла. Хотя под джек может добавим еще "подиумы" чтобы он ложился ровно. Размер багажника 1500х1300х160мм (ДхШхВ). Дно выполнено из профиля 40х25 тонкостенного, верх из толстостенной трубы 20. Весит все это дело вполне не много, поднимали в двоем, на вскидку не более 20кг, мож и поменьше, весов не было к сожалению (если например с хайджеком сравнивать) это вес корзины, рейлы отдельно. По сути, на ниву можно смело делать банажник 1700 длиной, будет чутка выступать над передним стеклом, ну это уже так, кому мож пригодится. Сетка качества не особого, лучше на дно стелить, как было озвучено выше, 100х100х4мм, может потом переделаем, хотя пока ходил када колесо вешал, вполне адекватно себя ведет, не лопается пока что. Люстра будет позже, када сменю работу =)))))

В мастерской вполне реально сварить багажник по вашим чертежам или на вкус мастеров, как из квадратного\прямоугольного профиля, так и из труб. Ценники вполне гуманные, корзины примерно от 8000руб в зависимости от сложности конструкции и используемых материалов, срок выполнения 2-7 дней, опять же зависит от сложности. Если совсем простую корзину, то и дешевле, зависит от материала. Телефон могу скинуть в личку, если кого заинтерсует. Любая кузовня так же делается ;-)

А чем варили, если не секрет? Какие параметры сварки?

Варили большим сварщиком в черной маске при восходщей луне. (ну так попросили написать )))) Сталюгу варят обычным сварочником, этож не люминь где аргон надо и прочее...

Я сам большой сварщик с черной маской))) Просто кто-то предпочитает Кемпи, а у меня инвертор. Крепкость обычной сварки как-то отличается от крепкости Кемпи?