| 465 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Apple Рег.: 26.12.2008 | Эт ж скока вы собираетесь на него нагрузить, что интересуетесь крепостью сварного шва? Вы еще загните про предварительный и сопутствующий подогрев, сварочники ESAB и Ультразвуковой контроль сварного шва. Имха (как инженера сварщика) вполне достаточно и обычного полуавтомата или мр-3. | ||||
CypukaT Рег.: 11.09.2009 | Водостоки быстрее оторвутся или стойки сомнутся, чем сварной шов там умрет ))))) | ||||
barracud a Рег.: 13.10.2009 | что то вы батенька не совсем понимаете в прочности шва а из этого можно сделать вывод что вы не когда не видели летающих багажников когда он отрывается и продолжает движение дальше. когда машина на котором он находился, движется уже абсолютно в другом направлении. Ford Explorer 94г. BFG 35x12.5R15. | ||||
Полковник Рег.: 27.04.2009 | Apple:
Много грузить не собираюсь, но не хочется видеть barracud a:
))) Я когда тренировался в сварке, пробовал варить разные детали, а потом проверял прочность сварки кувалдометром. На первых порах было плохо, потом лучше, потом еще лучше. Однако попросил знакомого сварить те же детали полуавтоматом, на поверку кувалдой оказалось, что полуавтомат лучше варит. А может сварщик такой? Расступайтесь, пузотерки! Лягушонка в коробченке едет! | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | Полковник:
Сварщик такой. Инвертор варит вполне достойно уж по прочности точно (очень смущает тест кувалдой, это уж совсем начинающим надо быть) У полуавтомата единственный плюс это внешний вид шва, ну и как следствие его герметичность (но тут это не важно). Хотя опытный сврщик и это легко сможет опровергнуть. Вывод: не парься, вари инвертором. | ||||
CypukaT Рег.: 11.09.2009 | barracud a:
Ну за данный девайс я вообще не переживаю по такому поводу, никуда не улетит точно.) | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | fedor(rus) Я хоть и на профи сварщик, но если знать как правильно варить электродами. То швы получаются очень хорошие. http://exp4x4.3dn.ru/_pu/0/43315.jpg | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | Pilot:
Ты их не показывай обладателям полуавтомата с током до 250А Не забывай я говорил о красивости | ||||
Apple Рег.: 26.12.2008 | Летающие багажники обычно отстыковываются от водостоков. Это и есть самое слабое место конструкции. Могу допустить, что один, ну даже пара, сварных швов лопнут (опять же не швов а металл в околошовной зоне бо сварной шов ВСЕГДА прочнее основного металла). Фиг когда он полетит, будет болтаться, дребезжать, но не полетит. На стандартном багажнике у меня складывались две стойки по одному борту (ну, нагрузил 140 кг железа), багажник лег на крышу, сделал вмятину и я преспокойно доехал до пункта назначения. Багажник остался сверху. | ||||
CypukaT Рег.: 11.09.2009 |
Привет Вам от мастера) | ||||
barracud a Рег.: 13.10.2009 | CypukaT:
Имееться в виду наверно TIG Ford Explorer 94г. BFG 35x12.5R15. | ||||
017 Рег.: 11.07.2009 | barracud a На сколько мне помнится TIG- это электро дуговая сварка, тугоплавким электродом в нейтральной среде. А плазма это PAW. Где электрод заменен струей газа разогретой дугой до плазмы, а инертный или защитный подается отдельно.  Наш народ настолько привык к халяве, что готов отдать за нее любые деньги. | ||||
barracud a Рег.: 13.10.2009 | ну ну очень интересно не просветите по подробние. Ford Explorer 94г. BFG 35x12.5R15. | ||||
017 Рег.: 11.07.2009 | barracud a а поподробнее добро пожаловать к нам на металический форум. тема про багажник, а не про сварочное оборудование. Наш народ настолько привык к халяве, что готов отдать за нее любые деньги. | ||||
Apple Рег.: 26.12.2008 | |||||